0027/nd guidelines for Marine Lifting and Lowering Operations

 
α β 
CoG 
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GUIDELINES
 
FOR
 
MARINE
 
LIFTING
 
&
 
LOWERING
 
OPERATIONS 
0027/ND Rev 11 
 
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6.4.3 
Where long slings are used and there are small distances between the lift points, the effect of the sling 
tolerance on new build slings is to be checked to ensure that excessive tilts are not introduced into the 
lifted structure causing an increase in the lift point loads.
6.4.4 
For lift point design, the rigging weight shall not form part of the lift point load.
6.4.5 
For derivation of sling loads where the lift points are at different elevations, refer to Section 6.3.2. 
11 

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GUIDELINES
 
FOR
 
MARINE
 
LIFTING
 
&
 
LOWERING
 
OPERATIONS 
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SLING AND GROMMET DESIGN 
7.1 
INTRODUCTION 
7.1.1 
The following section covers the design of slings and grommets using the loads derived in section 6.
The various factors and their application are illustrated in Figure 5.1 which is for guidance only, and is 
not intended to cover every case. In case of any conflict between the flowchart and the text, the text 
shall govern.
7.1.2 
The principles for design in this document are based on engineered and planned lifts using inspected 
and certified rigging. Rigging generally consists of purpose built slings or well-maintained stock slings.
European code EN 13414-3, Ref [17], covers all aspects of lifting with grommets including engineered 
lifts and general site activities. This is recognised in the introduction to the EN code where justification 
for lower factors of safety on larger diameters is clarified in that the higher diameters are used for 
engineered lifts and not general service lifts. For the smaller diameters it is recognised that the use of 
these are likely to be based on basic weight and CoG parameters with the lift not fully engineered and 
planned. Hence the EN code uses higher safety factors for this size of rigging.