3-Аmаliy ish TEMIR YO'L TRANSPORTI QARSHILIGINING KUCHINI ANIQLASH Ishning maqsadi: tog ' korxonalarining vagonlari va temir yo'l tarkibi harakatiga qarshilik kuchini aniqlash usulini o'rganish.
Qisqa nazariy ma'lumotlar Vagonetkaning harakatlanishiga qarshilik quyidagilardan iborat:
Rasm 5.
а) Asosiy qarshilik (5-rasmga qarang).
, кг, (1)
bu yerda - harakatga asosiy qarshilik koeffitsienti; – yo'lning qiyalik burchagi, grad.
б) Qiya yo'llarda vazni komponentdan qo'shimcha qarshilik (5-rasmga qarang)
, kg(2) в) Tezlashuv (sekinlashuv) j bilan harakat qilishda qo'shimcha qarshilik , kg(2а) bu yerda – aylanayotgan g’ildiraklarning inertsiyasini inobatga oluvchi koeffitsient.
Yuklangan vagonetkalar uchun =1,03÷1,05; yuksiz vagonetkalar uchun =1,07÷1,10; o’rtacha =1,05÷1,08.
г) R radiusli yo’lning burilishida harakatlanish mobaynidagi qo’shimcha qarshilik.
Jadval 1
Tebranish podshipnikli vagonetklarning harakatiga asosiy qarshilik koeffitsienti uchun qiymatlar -
Eslatma: 1. Joydan qo’zg’alishda, ishga tushirish mobaynidagi qarshilik yurish qarshiligidan 30-50% ga ko'proq. 2. Ifloslangan yo'llarda jadvalda ko’rsatilgan miqdordan 50% ko’proq qabul qilinadi.
Kotarilgan tashqi (yoki ichki) temir yo'l izida
, kg, (2б)
Ko’tarilmagan tashqi (yoki ichki) temir yo'l izida
, kg, (2в)
Umuman olganda, vagonetkaning harakatiga to'liq qarshilik (yoki tortish kuchi)
, kg(3)
To'g'ri yo'lda doimiy tezlikda harakatlanayotganda, harakatga to'liq qarshilik
, kg (3а)
To'g'ri yo'lda doimiy tezlikda vagonetkalardan iborat tarkib harakatlanayotganda, harakatga to'liq qarshilik
, kg (3b)
Agar qazish joyi gorizontal bo’lsa, ya’ni qiyalik ahamiyatsiz bo’lsa, u xolda
- yo’l qiyaligi;
.
Bunday holda, doimiy tezlik bilan harakatlanish mobaynida
, kg (3g)