3-mavzu: Aholi punktlarida va avtomagistirallarda yo‘l harakatini tashkil etish intellektual tizimlari

Nazorat tizimi. 
Nisbatan uzun bo'limlarni egallagan chiziqli yechim tufayli 
har bir bo'lim ultratovush sensorini boshqaruvchi va dastlabki ma'lumotlarni 
qayta ishlashni amalga oshiradigan erkin dasturlashtiriladigan avtomat tipidagi 
boshqaruv bloki bilan ta'minlangan. Boshqa narsalar qatorida, u kabinetga 
ruxsatsiz shaxsning kirishini aniqlashdan tortib, barcha funktsiyalarning 
bajarilishini nazorat qilish va individual funktsional birliklarni, masalan, 
boshqariladigan yo'l belgilari, detektorlar, energiya tizimlari va boshqalarni 
kuzatishgacha bo'lgan barcha monitoring funktsiyalariga ega
. 
Barcha boshqaruv bloklari chiziqli uchastkani avtonom ravishda 
boshqaradigan mahalliy (mintaqaviy) boshqaruv markaziga ulangan. Bu 
boshqaruv markazi boshqaruv algoritmlaridan foydalanadi. Tizimning zarur 
tezkor javobini ta'minlash uchun alohida bo'limlar va boshqaruv markazi 
o'rtasida yuqori tezlikdagi ulanish ham kerak. Ushbu mintaqaviy markaz odatda 
yuqori boshqaruv markaziga ulanadi, bu erda boshqa telematik tizimlar bilan 
aloqa ham ta'minlanadi. Bundan tashqari, operator uchun interfeys mavjud 
bo'lib, u asosli holatlarda RLTC tizimini qo'lda boshqarishi mumkin. Ushbu 
rejim odatda voqea sodir bo'lgan taqdirda ishlatiladi. 
Tizimning ishlashi transport sensorlaridan olingan ma'lumotlarni qayta 
ishlash va baholashga asoslangan. E'tibor bering, katta hajmdagi ma'lumotlar 
qayta ishlanmoqda. 

---

3.2
 
Avtomobil yo'liga kirishni nazorat qilish.
Muayyan transport sharoitida, agar transport oqimi barqarorlik chegarasida 
bo'lsa, unda ustun shakllanishi yoki zanjirli to'qnashuvning paydo bo'lishiga olib 
keladigan kichik aralashuv ham yetarli. Ushbu aralashuv qo'shni yo'llardan xavf 
ostida bo'lgan avtomagistralga kiradigan va avtomobil yo'lidagi haydovchilarni 
sekinlashtirishga yoki yo'nalishni o'zgartirishga majbur qiladigan transport 
vositalari bo'lishi mumkin. Bunday holda, barcha oqibatlar bilan zarba to'lqinlari 
hosil bo'ladi. 
Rampani o'lchash (RM) tizimining ishlashi uchun kirish rampasi oldida 
yetarlicha avans bilan transport oqimlarining xususiyatlarini o'lchash kerak. 
O'lchov nuqtasiga masofa ruxsat etilgan tezlikka bog'liq, lekin u 1000-1500 m dan 
kam bo'lmasligi kerak. Yana, biz har bir bo'lakda harakatlanishning uchta 
xususiyatini o'lchash haqida gapiramiz: intensivlik, tezlik va transport oqimining 
tarkibi. Transport modeli doimiy ravishda yuk darajasini baholaydi va tegishli 
kirishdan oldin avtomagistraldagi transport oqimining holatini bashorat qiladi. 
Svetofordan foydalanib, boshqaruv tizimi qo'shni yo'l bo'ylab yaqinlashib 
kelayotgan transport vositalarining sonini "o'lchaydi". Yashil signalning haqiqiy 
davomiyligi avtomobil yo'lidagi transport oqimining joriy va prognozli holati bilan 
belgilanadi. Yashil signalning minimal davomiyligiga rioya qilish shart emas.