Guruch. 104. Metall qoplamali avtomobillarni ta'mirlash bo'yicha kompleks-mexanizatsiyalashgan liniya

Vagonlarni ta’mirlashda mexanizatsiyalashgan liniyalar
Ushbu liniya Kanashskiy VRZda ishlab chiqilgan va amalga oshirilgan. Chiziqda 12 ta ta'mirlash va yig'ish pozitsiyalari mavjud bo'lib, ular bo'ylab ta'mirlangan gondol vagonlari vaqti-vaqti bilan 60 daqiqalik ritm bilan harakatlanadi. Har bir lavozim ma'lum bir ish siklini bajarishga ixtisoslashgan bo'lib, ushbu lavozimda bajariladigan texnologik operatsiyalarning mazmuniga muvofiq zarur jihozlar to'plami bilan jihozlangan.
I pozitsiyada vagon domkratlarga ko'tariladi va aravalar konveyerning teskari harakati bilan transport koridoriga chiqariladi. Ular avtomatik ulash moslamasini va ishqalanish moslamasini olib tashlaydilar, avtomobil romida gaz kesish, burg'ulash, perchinlash va kuzovda payvandlash ishlarini bajaradilar. Avtomobilning tormoz uskunasini va lyuk qopqoqlarini qismlarga ajratib oling va olib tashlang. Ta'mirlangan bog'lar dumalab tushadi, mashina tushiriladi va podshipniklar o'rnatiladi.
II holatida, kranni egish moslamasi yordamida mashina ag'dariladi va oldin burilishlarni olib tashlagan holda bog'larga joylashtiriladi. Bunday holda, avtomobilning yon trusslari pozitsiyada konveyer chizig'i bo'ylab joylashgan chuqurga tushiriladi. Panellar avtomobilning ichki qismidan pastki bog'lovchi kvadratga payvandlanadi, lyuk qopqoqlari osilgan, qopqoqlarning qulflash mexanizmlari o'rnatilgan va lyuk qopqoqlari osilgan joylarda elektr payvandlash ishlari olib boriladi.

Guruch. 104. Metall qoplamali avtomobillarni ta'mirlash bo'yicha kompleks-mexanizatsiyalashgan liniya:
1 - elektr rozetkalari; 2 - avtomatik muftani tortish uchun aylanadigan qurilma; 3 - lyuklarni o'rnatish uchun qurilmalar; 4 - korpus devor panellarini yopish uchun qisqich; 5 - elektr shox; 6 - payvandlash transformatori; 7 - portal krani; 8 - chuqur; 9 — korpusning kran egilishlari; 10 - ko'prikli kran; 11 - qo'lga olish; 12 - avtomatik ulash moslamasini o'rnatish uchun qurilma; 13 - avtotormozlarni sinash uchun stend; 14 - pnevmatik ko'taruvchi monorels; 15, 20 - ko'taruvchi platformalar; 16 - monoray; 17 - metall qoplamani yopish uchun pnevmoshakl; 18 - pnevmatik qisqich; 19 - ko'tarish mexanizmi bilan aravacha; 21 - aylanadigan qavs
Ishqalanish moslamalari, ishqalanish plitalari (agar ular ta'mirlash uchun olib tashlangan bo'lsa) va tormoz uskunalari III holatiga o'rnatiladi. Kranni egish moslamasi yordamida mashina ag'dariladi, bog'larga pinlar o'rnatiladi va mashina ularga tushiriladi.
IV holatida panellar tashqi tomondan pastki bog'lovchi kamarga uzluksiz tikuv bilan payvandlanadi, tormoz platformasi bilan old devor o'rnatiladi, tutqich yig'iladi va sozlanadi.
V holatida signal qavslari, bo'shatish tutqichlari uchun qavslar va old eshiklar uchun pastki qulflar o'rnatiladi; rom va korpusda payvandlash ishlarini yakunlash, avtomatik ulash va ajratish dastagilarini sozlash; tormoz padining zaminini yotqiz.
VI pozitsiyasida avtomatik tormozlarni sinovdan o'tkazish va etkazib berish va lyuklarning qopqoqlarini muhrlash amalga oshiriladi. Bu erda ular payvandlanadigan truss elementlarining chekkalari bo'ylab eski bo'yoq va zangni ham tozalashadi.
VII holatida metall qoplama o'rnatiladi va tirgaklar, qavslar va yuqori bog'lash kanaliga siqiladi, tutqichlar ushlanadi, metall qoplamaning bo'g'inlari o'rnatiladi va ular payvandlash orqali ushlanadi.
VIII pozitsiyada metall qoplama payvandlanadi, yuqori trim mustahkamlanadi va burchak ustunlari o'ng va chap trusslar elementlariga payvandlanadi, shuningdek old devor, tormoz qalqoni va metall qoplamalar yuqori trim kanaliga payvandlanadi. mashina ichida. Bu yerda payvand choklari ham cürufdan, chayqalishdan tozalanadi va tekshiriladi.
IX holatida tormoz platformasining tagligi o'rnatiladi va tormoz platformasining qadamlari o'rnatiladi.
X pozitsiyalarida gondol mashinasining kuzovi, ramkasi va aravalari bo'yalgan.
XI pozitsiyasida gondol mashinasi tabiiy sharoitda quritiladi.
XII pozitsiyasida gondol mashinasi yana bo'yalgan va kerakli yozuvlar stencil yordamida qo'llaniladi.
Kompleks mexanizatsiyalashgan liniya 280 m uzunlikdagi davriy o'zaro harakatga ega bo'lgan konveyer bilan jihozlangan. Ish harakatining tezligi 9,85 m/min. Konveyerning ishlashi qabul qilingan ish rejimiga va ishlab chiqarish liniyasining parametrlariga (ritm, tezlik va pozitsiyalar soni) muvofiq tuzilgan buyruq qurilmasi orqali avtomatik ravishda boshqariladi.
Yopiq to'rt o'qli vagonlar uchun kompleks mexanizatsiyalashgan ta'mirlash liniyasi
Ushbu liniya Darnitsa vagon zavodida ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan [30]. Ta'mirlash va yig'ish ishlarining mexanizatsiyalashgan jarayoni ma'lum miqdordagi pozitsiyalarga (8, 10 yoki 12) bo'linadi, ular bo'ylab ta'mirlanayotgan avtomobillar vaqti-vaqti bilan ma'lum bir ritm bilan harakatlanadi. Chiziq pozitsiyalari maxsus jihozlar, moslamalar va asboblar bilan jihozlangan. 1-pozitsiyada avtomobil kuzovi ostidan almashtiriladigan aravalarni siljitish va ta'mirlanganlarni etkazib berish uchun elektrlashtirilgan ko'targichlar 12 va konveyer mexanizmi 13 o'rnatilgan. Avtomatik biriktirgichlarning tortishish viteslarini olib tashlash uchun mexanizm 11 ham bu erda o'rnatilgan.
II va VII pozitsiyalarda 10 va 4 ko'taruvchi platformalar mavjud. III pozitsiyada avtomatik biriktirgichlarni o'rnatish uchun qurilma 9 bilan jihozlangan. IV pozitsiyada harakatlanuvchi aylanuvchi konsollarga ega 8 ta baland platformalar mavjud. V pozitsiyada, shuningdek, 1-pozitsiyada, elektrlashtirilgan domkratlar to'plami va aravalarni siljitish va aylantirish uchun konveyer bloki 7 mavjud. VI pozitsiyasi aylanadigan konsolli 6 ta statsionar platforma bilan jihozlangan. VII pozitsiyasi bo'ylab duradgorlik guruhlari uchun odatiy statsionar saytlar 3 o'rnatilgan. IX pozitsiyada bo'yash va quritish moslamasi 2. Ustaxonaga kirishda va undan chiqishda avtomatik eshiklar o'rnatilgan. Ta'mirlash vaqtida vagonlarning mexanizatsiyalashgan harakati pulsatsiyalanuvchi konveyer tomonidan amalga oshiriladi. Konveyer kuchli temir-beton poydevorga 14 o'rnatilgan bo'lib, uning ustiga temir yo'l o'lchagichining relslari yotqizilgan. Konveyerning butun ishchi qismi bo'ylab yo'naltiruvchi metall konstruktsiyalar 15 joylashgan bo'lib, ular bo'ylab avtomatik ushlagichlar 17 bo'lgan tortish aravachalari 16 harakatlanadi.Takish tizimining avtogripperlari konveyerning butun uzunligi bo'ylab erkin harakatlanadi. Konveyerda ish zarbasi uchun asosiy harakatlantiruvchi stansiya 1 va avtogripli tortish aravachalarining teskari harakatlanishi uchun qo'shimcha 18 lyukkasi mavjud. Konveyerni avtomatik boshqarish va mexanizatsiyalashgan liniyaning texnologik jihozlari 5-kabinada joylashgan markaziy pultda jamlangan. Konveyer boshqaruv apparati, maxsus elektr soatlar, ta’mirdan bo‘shatilgan avtomobillar uchun skorbord, ta’mirdan chiqarish tizimi bilan jihozlangan. svetoforlar va yorug'lik displeylari (avtomobil yig'ish sexida ishlaydigan uchta asosiy konveyer uchun umumiydir), har bir pozitsiyada yoritilgan to'xtash tugmalari, avtomatik radio operatori va ovozli ogohlantirish. Konveyerni boshqarish tizimi to'liq avtomatik boshqaruvdan yarim avtomatik va masofadan boshqarishga o'tish imkonini beradigan tarzda amalga oshiriladi.

Guruch. 105. Yopiq to'rt o'qli vagonlarni kompleks-mexanizatsiyalashgan ta'mirlash liniyasi

Vagonlarning harakatlanishini ta'minlovchi konveyer tortish tizimi (106-rasm) temir yo'l bo'ylab joylashgan. U 7 ta rolikli 6 ta tortish aravachasidan va bir-biriga qattiq rodlar orqali ulangan 9 ta avtokapturdan iborat. Aravalar tutqichlar bilan birga oqim holatining ish maydonining uzunligiga teng masofada o'rnatiladi va metall konstruktsiyali yo'riqnomalarda harakatlanadi 17. Tortish tizimining old va orqa avtoulagichlari po'lat kabellar bilan barabanlarga ulangan. 10 va 3 mos ravishda haydovchi stantsiyasi va teskari stantsiya.
Konveyer bir vaqtning o'zida 28 ta vagonni aylantira oladi. Ko'p sonli vagonlarni etkazib berish uchun mo'ljallangan so'nggi tutqichlar mustahkamlangan.
Konveyer haydovchi stantsiyasi chiziqning oxirida joylashgan. Uning butun mexanizmi maxsus poydevorga va er osti beton kamerasiga o'rnatiladi va elektr motor tomonidan boshqariladi. Drayv stantsiyasining elektr motori elektromagnit starter bilan yoqiladi. Magnit starterga impuls avtomatik boshqaruv panelidan keladi.
Avtomobillar konveyerni harakatlantirganda oxirgi holatiga kelishi bilanoq, odatdagi tizimning oldingi avtogripi chegara tugmachasida ishlaydi va ikkinchisi haydovchi stantsiyasining dvigatelini to'xtatadi. Shu bilan birga, chegara tugmasi havo haydovchisini boshqaradigan 16-gachasi kavisli debriyajning elektro-pnevmatik klapaniga impuls yuboradi. Ayni paytda, debriyaj yordamida haydovchi stantsiyaning tamburi vites qutisi va elektr motoridan uziladi, bu barabanning to'siqsiz aylanishi va konveyer dastlabki holatiga o'tganda kabelni ochish uchun zarurdir. Tarmoqli tormoz 12 arqonning bir tekis yechilishini ta'minlaydi.
Harakat tugallangandan va haydovchi stantsiya to'xtagandan so'ng, it debriyaji barabanni o'chirib, teskari konveyer stantsiyasini yoqish uchun boshqaruv paneliga elektr impulsini uzatadi. Qaytish stantsiyasi tortish tizimini 20 - 25 m / min tezlikda asl holatiga qaytaradi. Konveyerning tortish korpusi o'zining dastlabki holatini egallashi bilanoq, birinchi dastgohgacha bo'lgan holatdagi avtomatik ushlash aravachasi chegara tugmasi yordamida haydovchi stantsiyani to'xtatadi. Vagonlarning ishlab chiqarish liniyasining pozitsiyalari bo'ylab harakatlanishi avtomatik tutqichli tortish aravalari yordamida amalga oshiriladi (107-rasm). Tortish aravachasi payvandlangan romdan 13 iborat bo'lib, to'rtta rolikli 11, romga ko'taruvchi rolikli 10 avtomatik tutqich 9 (tortish kancasi) ilgak 12 ustida biriktirilgan. Harakatlanuvchi mashinada tutqich boshi beshta rolik bilan jihozlangan 7. Avtoulovning konveyer holatida joylashgan avtomobil g'ildiraklar guruhining o'qi bilan bog'lanish nuqtasida mahkam biriktirilgan ikkita ko'taruvchi panjara 3 mavjud. menteşeli roliklarga 4. Tutqichlar 2, shuningdek, bo'sh uchlari bilan pnevmatik tsilindrlar 16 pistonining sharsimon yuzalariga bosilgan roliklarning 4 uchlariga mahkam bog'langan.

Guruch. 106. Tortishuvchi konveyer tizimi:
1, 13 - vites qutilari; 2, 15 - elektr motorlar; 3, 10 - barabanlar; 4 - tishli;
5 - kabel; 6 - tortish aravachasi; 7 - muz maydoni; 8— trolleybus tayoqchasi; 9 - avtomatik suratga olish; 11 - vites; 12 - tarmoqli tormoz; 14 - ishqalanish debriyaji; 16 - shisha debriyaj; 17, 18 - hidoyat metall konstruktsiyalari


Guruch. 107. Konveyerning yetakchi aravachasini avtomatik ushlashning kinematik diagrammasi.
Oddiy ish holatida ko'taruvchi panjaralar gorizontalga 25-28 ° burchak ostida joylashgan. Barlarning uzunligi avtogripning 10 ilgagining ko'taruvchi roliklari konveyerning tortish tizimi ish yo'nalishi bo'yicha harakat qilganda o'z uchlariga erkin aylana oladigan tarzda tanlangan.
Konveyerning ish zarbasi boshida tortish aravachasi avtogripining har bir ilgagi o'z holatiga yaqinlashib, ko'taruvchi novdalar 3 ustida rulolar 10 bilan aylanadi va ilgakni 9 ish holatiga ko'taradi. Kanca avtomatik ravishda arava g'ildiragining orqa o'qi bilan bog'lanadi va uni mashina bilan birga keyingi holatga tortadi. Avtogripning kancalari harakati uchun bo'shliqni tashkil etuvchi shipning chekkalarida burchaklar payvandlanadi, ular ko'taruvchi rulolar uchun qo'llanmalardir. Mashinaning zarbalardan inertsiya tufayli bir oz oldinga siljishi bo'lsa, ilgak o'qdan siljiydi va u yana unga tegguncha oldinga siljiydi, burchaklardagi roliklarga tayanadi 6,
Tortish tizimi orqaga qaytganda, avtogrip ilgaklari o'z og'irligi ta'sirida g'ildirak to'plamlarining o'qlaridan siljiydi va pol ostiga silliq cho'kadi va qo'llab-quvvatlovchi qavslar ustida yotadi 14. Boshlarning o'qlarga silliq chiqishi uchun g'ildirak to'plamlari, ilgaklarning oyoq barmoqlarida roliklar 8 bor.. Zamin ostidan o'zining dastlabki holatiga o'tib, har bir avtomatik tutqich o'z holatidagi ko'taruvchi panjaralar ostidan o'tadi, ularni roliklar bilan ko'taradi. Roliklar shpallardan tashqariga chiqishi bilanoq, ikkinchisi prujinalar 5 orqali normal holatiga qaytariladi. Boshqaruv panelini avtomatik konveyer tutqichlari bilan ulash masofadan boshqarish pulti yordamida amalga oshiriladi. Agar kerak bo'lsa, avtoulovlarning guruhlarga aylanishini ta'minlab, har bir tutqichni alohida yoki butun guruhni o'chirib qo'yish mumkin. Shunday qilib, masalan, tutqichni 9 o'chirish barni 3 gorizontal holatga ko'tarish orqali ta'minlanadi.
Pnevmatik tsilindrlarga 16 siqilgan havo berilganda, bar 3 gorizontal holatni oladi va ikkinchisi bo'shatilganda, prujinali 5 prujina va pistonni dastlabki holatiga tortadi. Siqilgan havoning kirish va chiqishi elektro-pnevmatik klapanlar 15 tomonidan ishlab chiqariladi, ularning elektromagnitlari avtomatik tutqichlarning umumiy masofadan boshqarish sxemasiga ulanadi. Avtomatik suratga olishlar o'chirilganda
chegara kalitlarining 1 odatda ochiq kontaktlari yopiladi va markaziy boshqaruv panelidagi tegishli boshqaruv lampalari yonadi. Tortish tizimining harakatlanishi paytid a nogiron avtomatik tutqichlarning ilgaklari shift ostida harakatlanadi va bu pozitsiyalardagi mashinalar joyida qoladi. yopiq vagonlarni kompleks-mexanizatsiyalashgan ta'mirlash liniyasi. Bu holatga kelgan mashinaning kuzovi ko'tariladi, uning ostidan aravalar chiqadi, buning o'rniga ta'mirlanganlari o'raladi. Avtomobil kuzovini ko‘tarib, aravalarni yo‘lga qo‘yish va aylantirish uchun mexanizatsiyalash har birining yuk ko‘tarish quvvati 10 tf bo‘lgan, poydevorga mustahkam o‘rnatilgan to‘rtta statsionar elektrlashtirilgan domkrat yordamida amalga oshiriladi. quvvati 4,5 kVt. Jeklar sinxron ishlaydi. Har bir domkrat payvandlangan korpusdan 1, vint 5, ko‘taruvchi gaykadan 3 va unga ilmoqli ilmoqli magistraldan 2 iborat.Magistralni aylantirish uchun korpusga to‘xtash joyi 4 o‘rnatilgan.Pastki uchida konik tishli 6 o‘rnatilgan. rulman 8 negizida o'ng transmissiya mili 10 ning konusli tishli 7 bilan bog'langan vint 5 ning va debriyaj 11 orqali vites qutisi 12 ga ulangan. Boshqa tomondan, mil 15 vites qutisiga 13 debriyaj 13 orqali ulangan, u uzatadi. chap elektr raz'emning vintiga aylanish 1. Vites qutisi va uzatish vallari konveyer 14, relslar 16 va pol qoplamasi 17 hidoyat kanallari ostida joylashgan.
Elektr rozetkalari quyidagicha ishlaydi. Vagon holatiga keltirilgach, reversiv elektr dvigateli avtomatik ravishda boshqaruv moslamasidan ishga tushiriladi, u uzatmalar qutisi va transmissiya vallarini 10 va 15, ikkinchisi esa o'z navbatida 1 va 11 elektr raz'emlarining vintlarini boshqaradi. Vintlardek aylanadigan, ularga biriktirilgan yong'oqlar va magistrallarni ko'tarishga majbur qiladi va shu bilan avtomobil tanasini kerakli balandlikka ko'taradi.

Korpus tushirilganda, elektr motor avtomatik ravishda teskari harakatga o'tadi, bu esa vites qutisi, transmissiya vallari va elektr raz'em vintlarini teskari yo'nalishda aylanishga majbur qiladi. Bunday holda, magistralli elektr raz'emlarning yong'oqlari pastga siljiydi va shu bilan bog'ning tanasini tushiradi. Kuzovdan ozod bo'lgan domkrat magistral pastga siljishda davom etadi va to'xtash joyiga 4 etib borib, kuzovga 1 tortiladi va avtomobilni keyingi holatga o'tkazishda avtomobil kuzovining jaklar orasidan erkin o'tishini ta'minlaydi. Yuklab chiqarishni mexanizatsiyalash va ta'mirlangan aravalarni kuzov ostidan etkazib berish yuk tashish agregati yordamida amalga oshiriladi (109-rasm). Yuk tashish bloki asosiy konveyerga parallel ravishda o'rnatilgan tashish konveyerining mustaqil qismidir. O'rnatishning tortish tizimi bir xil romga o'rnatilgan avtogrip 7 va itargich 8 va ikkinchi itargich 16 dan iborat. Avtotript ramkasiga ikkita vtulka 5 biriktirilgan bo'lib, ularda novda 4 erkin siljiydi va keyin tutqich 7 u yordamchi aravaga biriktirilgan 3. Tortish tizimi 2 va 19 kabellar yordamida qo'zg'alish mexanizmini harakatga keltiradi. Qo'zg'alish mexanizmi metall asosda 14 beton kameraga 13 joylashtirilgan. Blok 1 orqali o'tuvchi kabel 2 barabanga 9 o'raladi va blok 20 orqali o'tuvchi kabel 19 barabanning boshqa uchiga 9 o'rnatiladi. Metall konstruksiya yo'riqnomasida 18, uning chap uchida ko'taruvchi panjaralar 6 o'rnatilganda avtogripning chiqishi uchun o'rnatiladi. aravalar mashina ostidan chiqariladi va o'ng tomonda teskari yo'nalishda uni olib tashlash uchun panjaralar 17 mavjud. Kuzovni kerakli balandlikka ko'tarish tugallanishi va vagon aravalari bo'sh bo'lishi bilanoq yuk tashish zavodining konveyeri ishga tushiriladi. Elektr dvigatel 12 vites qutisi 11 va tishli uzatma 10 orqali barabanni 9 aylantiradi. Aylanayotganda, bu baraban kabelni 2 bo'shatadi va bir vaqtning o'zida kabelni 19 shamollaydi, shu bilan birga avtogrip 7 ga to'g'ri harakatni beradi. birinchi aravaning g'ildirak juftining o'qi va ikkinchi arava bilan birgalikda uni vagon ostidan chiqarib yuboradi. Bu vaqtda, konveyerning metall konstruktsiyasining bir-birining ustiga chiqishi ostida avtogrip ramkasi 7, toymasin novda 6 tufayli, ikkinchi itargichning romiga 15 yaqinlashadi va uni to'g'ri ekstremal ish holatiga o'tkazadi.