Jamoat transportida tashishni tashkil etish va boshqarish

Orqa yo‘nalish bo‘yicha:
t_a =37,4+21=58,4 min

1.2.4. Reys vaqti

Reys vaqti – yo‘nalish bo‘yicha avtobusning bir so‘nggi bekatdan ikkinchi so‘nggi bekatga yetib kelish vaqti bo‘lib, u harakat, oraliq bekatlarda to‘xtash va bir so‘nggi bekatda to‘xtab turish vaqtlarini o‘z ichiga oladi:
t_r = t_h+ t_ob+ t_ox ; min.
To‘g‘ri yo‘nalish bo‘yicha:
t_r = 40.1+20.5+5=65,6 min.
Orqa yo‘nalish bo‘yicha:
t_r = 37,4+21+5=63,4 min.
1.2.5. Avtobusning bir aylanish vaqti
Avtobusning bir aylanish vaqti har ikki yo‘nalish bo‘yicha reys vaqtlari yig‘indisidan iborat:

t_ayl = t_r^to‘g‘+ t_r^or ; soat

t_ayl =65,6+63,4=129 min=2 soat


1.3. Avtobuslar harakat tezliklarini hisoblash
1.3.1. O‘rtacha texnik tezlik
O‘rtacha texnik tezlik yo‘nalish uzunligini harakat vaqtiga nisbati bilan aniqlanadi:.
; km/soat,
km/soat


km/soat

1.3.2.Aloqa tezligi

Aloqa tezligi yo‘lovchilarning yo‘nalish bo‘yicha o‘rtacha qatnov tezligini bildirib, yo‘nalish uzunligini aloqa vaqtiga nisbati bilan aniqlanadi:


; km/soat

To‘g‘ri yo‘nalish bo‘yicha:

Orqa yo‘nalish bo‘yicha:



1.3.3.Ekspluatatsion tezlik
Ekspluatatsion tezlik yo‘nalish uzunligini reys vaqtiga nisbati bilan aniqlanadi:
, km/soat


To‘g‘ri yo‘nalish bo‘yicha:

Orqa yo‘nalish bo‘yicha:



1.4. Yo‘lovchilar oqimi haqida tushuncha

1.4.1. Yo‘lovchilar oqimi haqida tushuncha.

Yo‘lovchilar oqimi deyilganda bir yo‘nalish bo‘yicha qatnayotgan yo‘lovchilar miqdori tushuniladi. Yo‘lovchilar oqimi epyura shaklida berilib, ma’lum yo‘nalish bo‘lagi, yo‘nalish va yo‘nalish, tumandagi yo‘lovchilar tashish keskinligini bildiradi.
Aholining tashishga bo‘lgan talabini to‘la qondirish va ularga yuqori sifatli transport xizmatini ko‘rsatish uchun yo‘lovchilar oqimi va ularning tavfsiflari to‘g‘risidagi ma’lumotlar kerak bo‘ladi:
1. Butun yo‘nalish bo‘yicha yo‘lovchilarni tashish hajmi
2. Yo‘nalishning bo‘laklari (bekatlar oralig‘i) bo‘yicha yo‘lovchilar oqimining taqsimlanishi.
3. Kunning soatlari bo‘yicha yo‘lovchilar oqimining xajmini taqsimlanishi.
4. Yo‘lovchilar aylanishi.
5. Yo‘lovchilarni o‘rtacha tashish masofasi.
6. Yo‘lovchilarning almashuvchanlik koeffitsiyenti.
Yo‘lovchilar oqimi o‘rganilayoyotganida ular grafik, epyura, kartogramma, siklogramma yoki jadval ko‘rinishida tasvirlanishi mumkin.
Yo‘lovchilar oqimi yo‘nalishning uzunligi va kunning soatlari bo‘yicha notekis taqsimlanadi.
Yo‘lovchilar oqimini kunning soatlari bo‘yicha o‘zgarishini ko‘radigan bo‘lsak unda ikkita yo‘lovchi oqimi eng katta bo‘lgan davrlarni kuzatish mumkin.Bu davrlar tig‘iz vaqt (“pik”) deb nomlanadi