Kirish Avtobus bekatlarini loyihalash Avtobus bekatlari haqida umumiy tushunchalar Xulosa

Kirish Avtobus bekatlarini loyihalash Avtobus bekatlari haqida umumiy tushunchalar Xulosa

Mavzu: Shahar yo‘llari va ko‘chalarida avtobus bekatlarini loyihalash.

REJA:

Kirish
Avtobus bekatlarini loyihalash
Avtobus bekatlari haqida umumiy tushunchalar
Xulosa
Avtomobil yo'li va unga tutashgan yo'l huquqi obodonlashtirilishi kerak, ya'ni. estetika va landshaft me’morchiligi talablariga javob beradigan ko‘rinishga ega bo‘lish. Bu yo'lda harakat qulay va estetik jihatdan qoniqarli bo'lishi uchun kerak.
Bu individual yoki ko'ra avto pavilyonlar qurish tavsiya etiladi standart loyihalar, mahalliy sharoitlarni, xalq me'morchiligi an'analarini va yo'lning ma'lum bir qismining stilistik birligini hisobga olgan holda ishlab chiqilgan.
Kichik me'moriy shakllar ko'chalar, yo'llar, maydonlar, xiyobonlar, hovlilarni obodonlashtirish va jihozlashning ko'p sonli elementlarini, ya'ni "hajmli" arxitektura ob'ektlari orasida joylashgan butun oraliq zonani o'z ichiga oladi. Qoida tariqasida, bu elementlarni kichik arxitektura sifatida talqin qilish juda keng: ularning nomenklaturasi ichimlik favvoralari va skameykalardan kirish ariqlari yoki yopiq joylarga ega pavilyonlargacha bo'lgan ob'ektlarni o'z ichiga oladi.
Me’yoriy-huquqiy hujjatlar loyihalarini muhokama qilish portalida Toshkent shahar hokimining “Toshkent shahrida namunaviy dizayn asosida avtobus oraliq bekatlarini tashkil etish to‘g‘risida”gi qarori muhokamaga qo‘yildi.
Avtovokzallar va yo‘lovchi avtobekatlarning sig‘imi, avtomobil transportining rivojlanish sxemasi bo‘yicha yoki tegishli korxonaning topshirig‘iga asosan joylashtirilishi va yuk avtobekatlaridan jo‘natiladigan yuklarning o‘rtacha kunlik hajmi bo‘yicha qabul qilinishi lozim. Transport xizmat bino va inshootlarining yer o‘lchami - yo‘lovchi avtobekatlar va avtovokzallarni loyihalash me’yorlari bo‘yicha yuk avtobekatlari uchun esa avtotransportning texnik-iqtisodiy ko‘rsatkichlari bo‘yicha qabul qilinishi lozim.
1.1. Yo‘lovchilar uchun to‘xtash va chiqish maydonchalari va shiyponlarini avtobus bekatlarida joylashtirishni ko‘zda tutish lozim. To‘xtash maydonchalari kengligini qatnov qismining asosiy tasmasiga teng qilib, uzunligini esa bir vaqtda to‘xtaydigan avtobuslar soniga qarab, lekin kamida 10 m qabul qilish zarur.
yo‘llardagi avtobus bekatlarini yo‘l poyi chegarasidan tashqarida joylashtirish lozim va xavfsizlik nuqtai nazaridan uni qatnov qismidan ajratish kerak.
yo‘llardagi to‘xtash maydonchalari qatnov qismdan ajratuvchi tasma bilan ajratilishi zarur.
Avtobus bekatlaridagi chiqish maydonchalari to‘xtash maydonchalari yuzasidan 0,2 m ga ko‘tarilgan bo‘lishi kerak. Chiqish maydonchalarining yuzasi kamida 10x2 m o‘lchamda va shiyponlarga kelish maydonchalari qoplamaga ega bo‘lishi kerak. Yo‘lovchilar shiyponining yaqin chekkasi to‘xtash maydoni chekkasidan kamida 3m masofada joylashgan bo‘lishi kerak.
Avtobus bekatlaridagi hoshiya toshini to‘xtash tasmasi va unga yondosh tezlikni o‘egartirish tasmasi qismining chekkasi bo‘ylab siljitmasdan joylashtariladi. Chiqish maydonchasidan yo‘lovchilarning asosiy oqimi yo‘nalishida mavjud ko‘cha trotuarlari yoki piyodalar yo‘lakchalari ular bo‘lmaganda - kamida yon qo‘rinish ta’minlangan masofada piyodalar yo‘lakchalari va trotuarlar loyihalanashi lozim.
1.2. Aholi yashash joylari tashqarisidagi avtobus bekatlarini yo‘lning to‘g‘ri qismlarida yoki rejadagi radiusi kamida 1000 m bo‘lgan yo‘llar, radiusi kamida 600 m bo‘lgan yo‘llar va radiusi kamida 400 m bo‘lgan yo‘llar egriligida va bo‘ylama nishabligi ko‘pi bilan 40 ‰ bo‘lgan qismlarda joylashtirilishi lozim. Bunda tegishli toifali yo‘llardagi ko‘rinish me’yori ta’minlanishi kerak.
yo‘llardagi avtobus bekatlarini bir-birining qarshisida, yo‘llarda ularning harakat yo‘nalishi bo‘yicha surib, pavil’onlar yaqinidagi devorlar orasi kamida 30 m bo‘lgan masofada joylashtirish lozim.
Yo‘llarning kesishma va tutashmalaridagi avtobus bekatlarini yo‘nalish bo‘yicha kesishma va tutashmadan keltirilgan ko‘rinish masofasida joylashtirilishi lozim.
yo‘llardagi avtobus bekatlarini 1 km, dam olish maskanlari va aholi zich joylashgan mintaqalarda esa - 0.8km dan ortiq bo‘lmagan oraliqda joylashtirish lozim.
1.3. Avtoservis bino va inshootlarini joylashtirishda, ularni elektr suv va xizmat ko‘rsatish xodimlari bilan ta’minlanishini, shuningdek istiqboldagi rivojlanish imkoniyatlarini hisobga olish kerak.
Me’yoriy-huquqiy hujjatlar loyihalarini muhokama qilish portalida Toshkent shahar hokimining “Toshkent shahrida namunaviy dizayn asosida avtobus oraliq bekatlarini tashkil etish to‘g‘risida”gi qarori muhokamaga qo‘yildi.
Qarorga Prezidentning 2022 yil 2 fevraldagi “Toshkent shahar jamoat transporti tizimini yanada rivojlantirishga doir qo‘shimcha chora-tadbirlar to‘g‘risida”gi PQ-111-son qarori va Vazirlar Mahkamasining tegishli qarorlari asos bo‘lib xizmat qiladi.
Unga ko‘ra, shahar aholisi va unga tashrif buyuruvchi mehmonlarga qulayliklar yaratish maqsadida bekatlarni namunaviy loyiha asosida tashkil etish taklif etilmoqda.
Qaror bilan "Avtobus bekatlari joylashtiriladigan yer maydonlarini elektron onlayn auksion savdolari orqali tadbirkorlik
Toshkent shahri transport infratuzilmasini takomillashtirish va tubdan yaxshilash, shuningdek, jamoat transporti jozibadorligini oshirish, shahar aholisi va mehmonlarga qulayliklar yaratish maqsadida namunaviy loyiha asosida avtobus oraliq bekatlari rekonstruksiya qilinadi. (2-rasm)