Rejadagi egrini oxiri bo’ylama kesimdagi vertikal egri bilan qo’shilishi kerak emas. Ular orasidagi masofa kamida 150m bo’lishi kerak. Agar rejadagi egri tushish qiyaligida uzunligi 500m.dan nishabi 30% dan katta bo’lsa, uni yo’l toifasidagi ko’rsatkichga nisbatan 1.5 barobar oshirish kerak.
Rejadagi egrini oxiri bo’ylama kesimdagi vertikal egri bilan qo’shilishi kerak emas. Ular orasidagi masofa kamida 150m bo’lishi kerak. Agar rejadagi egri tushish qiyaligida uzunligi 500m.dan nishabi 30% dan katta bo’lsa, uni yo’l toifasidagi ko’rsatkichga nisbatan 1.5 barobar oshirish kerak.
Ikki egri rejada ketma-ketlikda kelganda ularni radiusi 1.3 marta bir-biridan farqi bo’lishi kerak. O’tish egrilari bir kelganda ularni ko’rsatkichlari birlashgan joylarida bir xil bo’lishi tavsiya etiladi. Bir tomonga qaragan rejadagi ikki egrini o’rtasidagi to’g’rini uzunligi kichik bo’lmasligi kerak. Ularni uzunligi 100m.dan kichik bo’lsa,ikki egri bitta katta radiusli egri bilan almashtirish kerak, agar uzunligi 100-300m bo’lsa to’g’rini o’rniga katta radiusli egri qabul qilinadi (SHNK 2.05-02-07).
Yo’l elementlarining noqulay joylashgan joylari (avtomobil yo’llarini kesishishi va tutashishi, rejadagi va bo’ylama kesimlarning kichik radiuslari) va ularni relef elementlarida joylashishi, ya’ni yo’lni bu bo’laklari haydovchiga xato taassurot berib, keyingi kelayotgan yo’nalishni xato ko’rsatishni yo’qotish kerak
Yo’l elementlarining noqulay joylashgan joylari (avtomobil yo’llarini kesishishi va tutashishi, rejadagi va bo’ylama kesimlarning kichik radiuslari) va ularni relef elementlarida joylashishi, ya’ni yo’lni bu bo’laklari haydovchiga xato taassurot berib, keyingi kelayotgan yo’nalishni xato ko’rsatishni yo’qotish kerak
Ko’prikli o’tish joyini fazoviy ravon yo’l bo’lagida bo’lishini ta’minlash. Yo’lni ko’prikli o’tish joyida yaxshilash usullari ko’rilgan
