Obodonlashtirish va transport

3.8-rasm.
Tum an ahamiyatidagi magistral ko'chalarining 
ko'ndalang kesimi (binolar oldida daraxtlar bilan).
3.9-rasm.
Tum an ahamiyatidagi magistral ko'chalarining 
ko'ndalang kesimi (binolar oldida daraxtlar bilan).
ko'ndalang kesimi (binolar oldida daraxtlarsiz).
98

---

Tkrarjoy ko'chaiarinxng
kengligi 21—35 m ni tashkil qiladi. Bu 
o'lcnam yashil polosalar hisobiga o'zgarishi mumkin.
Loyihalash 
m e’yorlari 
bo'yicha 
(QM Q) 
qizil 
chiziq 
chegarasida ko'chalar kengligi kamida quyidagicha qabul qilinadi:
• 
uzluksiz harakatdagi umumshahar miqyosidagi magistral 
ko‘chalar-246,06 ft;
• 
harakati 
boshqariladigan 
um umshahar 
miqyosidagi 
magistral ko'chalar—60 m;
• 
tum an ahamiyatidagi magistral ko'chalar — 35m;
• 
turarjoy ko'chalari:
— ko‘p qavatli tu ra rjo y hududlarida — 25m;
— kam qavatli turar joy hududlarida — 15m.
Ko'chalarning ko'ndalang nishabligi ko'chaning bo'ylam a
nishabligi 
va 
qoplam a 
turiga 
bog'liq 
bo'ladi. 
K o'ndalang 
nishablikning kattaligi tekis asfaltbetonli va sement betonli 
qoplamali qatnov qismi uchun 55-25 
%,
yig'ma betonli, tem ir- 
bctonli qoplam alar uchun esa 20—30 %.
Piyodalar yo ‘Ikalari (trotuarlar)
Piyoda yo'llarining o'lcham lari piyodalar oqimining jadalligiga 
qarab aniqlanadi. Piyodalar yo'lida bitta yo'lakning o'tkazish 
qobiliyati 600-^1000 piyoda/soat. Bitta yo'lakning eni esa 0,75 m 
qabul qilingan.
Shaharsozlik m e’yorlariga ko'ra piyodalar yo'llarining eni 
quyidagicha bo'ladi:
- shahar ahamiyatidagi magistral ko'chalarda 4,5-^-7,5m;
- tum an ahamiyatidagi magistral ko'chalarda 3,0 m;
~ mahalliy ko'chalarda 2,25 m;
ichki yo'Iaklarda va sanoat zonalaridagi yo'llarda 1,5 m.
99

---

Agarda trotuarlaida tashqi yoritish chiroqlari, 
trolleybus 
ustuniari quviladigan bo'lsa, mos ravishda uning kengligi 0.5— I 
2
m gacha kengaytirilaai.
Ba’zi zaruriy hollarda piyodalar vo'lining eni kengaytiriliiihi 
mumkin. Bu esa ko‘kalamzor himoya polosalari hisobiga a.ir.u.ea 
oshiriladi.
Piyodalar yo'Ilari hisobidan lurli kioskalar. do'kon va boshqa 
turdagi inshootlar qinilishi taqiqlanadi.
Piyodalar yo'ilari qoplamasi mustahkam va tekis bo'lishi, lekin 
sirpanchiq bo'lmasligi lozim. K o'cha-yo'l tarm og'i qoplamasidnn 
iarqli o'laroq, 
piyodalar yo'ilari qoplamasiga ketadigan xarajat 
ancha kamdir.
Piyodalar yo'llarida yuqori bo'ylam a qiyalik 6 %ni tashkil 
etadi.
Piyodalar 
oqimi 
kattaligi 
ko'chada 
qanday 
obyektlar 
qurilganligiga ham bogMiqdir. Masalan. ommaviy qatnov obvektlari 
oldida 7,5 ni (yuqori kenglik)ni tashkil etsa. vitrinalar yonida unga 
yana 1 m etr qo'shiladi.
Trotuarlar ko'chaning qatnov qismidan 15 sm balandlikda 
loyihalanib, chegaralovchi toshlar bilan ajratilib, qatnov qismi 
tom onga 1,0—1,5% nishablikda quriladi.