Opr rail Development Public Environmental Review



Yüklə 11.14 Kb.
PDF просмотр
səhifə25/41
tarix24.08.2017
ölçüsü11.14 Kb.
1   ...   21   22   23   24   25   26   27   28   ...   41

7.3.4.2 
SRE Invertebrate Fauna  
The most significant threat to local SRE invertebrate fauna biodiversity as a result of the Proposal is 
vegetation  clearing,  which  can  reduce  the  habitat  available  to  these  species  as  well  as  physically 
remove them from the landscape. Secondary impacts include vibration, which could disturb SRE and 
potentially reduce the viability of some SRE populations, and fire and dust, which could reduce the 
quality or health of habitat. 
For  the  majority  of  the  Proposal  Area  there  are  large  areas  of  potential  SRE  habitat,  and  a  narrow 
linear feature is unlikely to cause a significant impact on the regional population of these species. Of 
particular note are the design refinements to avoid remnant vegetation clearing in the freehold area 
where  practicable.    This  will  reduce  the  disturbance  of  the  vegetation  communities  Yp2,  Gf2,  Gy1, 
Yp2, Gf2, Gy1, which are represented throughout remnant vegetation in the freehold area and which 
have  been  identified  as  potentially  supporting  SRE  species.  Teyl  sp.,  Austrohorus  sp.,  Beierolpium 
sp.8/2  and  Beierolpium  sp.8/4  were  all  identified  as  utilising  these  vegetation  communities.  
Furthermore,  implementation  of  the  management  strategies  in  Section  7.2.5,  which  relates  to 

 
OPR Rail Development 
Public Environmental Review 
 
 
 
 
 
167
protection of remnant vegetation within the freehold area will minimise impacts to SRE species that 
may occur in this area. 
7.3.4.3 
Subterranean Invertebrate Fauna 
Stygofauna 
The  most  significant  potential  threat  to  stygofauna  biodiversity  is  the  reduction  in  the  quantity 
and/or  quality  of  groundwater  available.    Stygofauna  may  be  impacted  as  a  direct  result  of 
construction  water  drawdown  abstraction,  or  as  a  result  of  changes  in  groundwater  chemistry 
(Eberhard 2004).  
Groundwater abstraction is expected to be the primary water source for the construction phase of 
the  Proposal.    Abstraction  is  expected  to  occur  at  regular  intervals  along  the  Rail  Corridor,  with  a 
total  abstraction  of  3.5  GL  over  the  36  month  construction  period.    Significant  sources  of 
groundwater  for  construction  are  likely  to  come  from  deeper  confined  or  semi‐confined  aquifers 
which are unlikely to impact on stygofauna. 
All groundwater abstraction will be carried out in accordance with licences issued by the Department 
of  Water  under  the  Rights  in  Water  and  Irrigation  Act  1914  (RIWI  Act),  which  will  ensure  the 
sustainable use of water supplies and protection of stygofauna and their habitat. On this basis, it is 
unlikely  that  the  Proposal  presents  a  significant  risk  to  stygofauna.    Further  groundwater 
investigations  and  water  abstraction  modelling  will  be  completed  as  a  part  of  the  Department  of 
Water (DoW) licensing process.  These investigations will ensure that any licences issued will reduce 
potential impacts to these subterranean species. 
Furthermore  it  is  considered  that  stygofauna  habitat  and  populations  extend  well  beyond  the 
Proposal Area.    
Vegetation clearing may indirectly impact stygofauna communities present within the Proposal Area 
as  vegetation  plays  a  vital  role  in  the  transport  of  nutrients  into  subterranean  systems.  However 
given the narrow clearing footprint and subsequent rehabilitation in any single locality this activity is 
unlikely to present a significant risk. 
Troglofauna 
The  Proposal  has  very  limited  potential  to  impact  upon  troglofauna  due  to  the  narrow  linear 
footprint of the Proposal and minimal excavation requirements.  
7.3.5 
Proposed Mitigation and Management Measures 
7.3.5.1 
Performance Management 
OPR has developed environmental management objectives, targets and performance indicators for 
fauna (Table 7‐12). 
 
 

 
OPR Rail Development 
Public Environmental Review 
 
 
 
 
 
168
Table 7‐12  Fauna management objectives, targets and performance indicators 
OPR Management Objective 
Target 
Performance Indicators 
Protect fauna, including conservation 
significant fauna. 
No disturbance to conservation 
significant fauna and their habitats 
beyond the disturbance areas described 
in the PER. 
 
Ground Disturbance Permits 
 
Fauna habitat constraint maps 
 
Conservation Significant Fauna 
Database 
 
Pre-disturbance fauna surveys  
 
Fauna injury/death register 
 Incident 
Register 
 Rehabilitation 
criteria 
Prevent the introduction or spread of 
introduced fauna, and control species 
currently present. 
 
No introduction of domestic 
animals or pets. 
 
No introduction of feral animals or 
increase in numbers of existing 
feral animal species. 
 Incident 
Register 
 
Success of feral animal controls 
 Landfill 
inspections 
 
7.3.5.2 
Management Strategies 
Vertebrate Fauna 
Management measures relating to the minimisation of habitat disturbance are addressed in Section 
7.2.    Specific  management  measures  that  relate  to  the  conservation  significant  species  that  may 
potentially be impacted by the Proposal are identified in Table 7‐13 below. 
Impacts to the Crested Bellbird (southern subspecies) and Rufous Fieldwren (western subspecies) are 
expected  to  be  minimised  by  remnant  vegetation  protection  measures  in  the  freehold  land  area 
(specified  in  Section  7.2).    The  protection  of  remnant  vegetation  in  the  freehold  area  will  ensure 
suitable  habitat  is  available  for  these  species.    Therefore  no  additional  management  measures  are 
proposed for these species. 
SRE Invertebrate Fauna 
As many of the impacts to SRE fauna relate to the clearing of vegetation, management of vegetation 
clearing will in turn minimise the potential impacts on SRE fauna.  Management actions relating to 
vegetation  clearing  are  detailed  in  Section  7.2.  Of  particular  note  is  the  commitment  to  minimise 
remnant vegetation clearing in the freehold area, which will protect areas of potential SRE habitat.   
Subterranean Invertebrate Fauna 
Management  of  subterranean  invertebrate  fauna  will  be  limited  to  the  direct  management  of 
groundwater abstraction activities being implemented in accordance with licences issued under the 
RIWI Act (refer to Section 7.6). 
Table 7‐13 lists the summarised management measures proposed to minimise the impact on fauna 
during construction and operation of the Proposal. 
 
 

 
OPR Rail Development 
Public Environmental Review 
 
 
 
 
 
169
Table 7‐13  Proposed fauna management strategies 
Management Strategies 
Relevant 
EMP 
Phase 
Responsible 
Persons 
Where practicable, rocky outcrops and large trees will be left in situ for 
fauna habitat. 
Fauna 
Management 
Plan (FMP) 
Design & 
Construction 
Construction 
Manager 
With the exception of the Rail Corridor, no disturbance will occur 
within a 200 m buffer of known Egernia stokesii badia habitat.  If the 
Rail Corridor must pass through these areas, a 50-60m buffer will be 
maintained between the rail line and outcrops, and the construction 
disturbance width will be limited to an average of 100 m.  Individuals 
will be relocated if found within construction areas, and additional 
culverts will be installed in these areas to act as fauna underpasses. 
FMP 
Design & 
Construction 
Project Engineer, 
Construction 
Manager 
Any handling of Egernia stokesii badia will be undertaken by a suitably 
licensed reptile handler 
FMP Construction 
Environment 
Manager 
Borrow pits or turkeys nests in the Weld Range area will be avoided 
where practicable, and the Rail Corridor will be restricted to an 
average 100 m in width. 
FMP 
Design & 
Construction 
Project Engineer, 
Construction 
Manager 
No active Malleefowl nests will be disturbed.  Where a nest is 
discovered that cannot be avoided the nest will be disturbed only once 
all Malleefowl adults and chicks have left the nest. If this is not 
possible OPR will apply for Ministerial permission to disturb. 
FMP Construction 
Construction 
Manager 
Minimise trench length where practicable.  Should trenching be 
required for distances in excess of 1000 m, inspect trenches and 
excavations outside of construction envelopes regularly and where 
any trenching is to remain open overnight, provide fauna ramps and 
inspect before work resumes the next morning to remove any trapped 
fauna 
FMP Construction 
Construction 
Manager, 
Environment 
Manager 
All disturbance areas have or will be surveyed for Priority Fauna and 
EPBC protected species prior to disturbance.  The survey information 
will be included in OPR databases and documented to ensure that 
OPR will not disturb species or their habitat beyond the disturbance 
areas approved in the PER.  Should these species be found during 
construction in locations where impacts are unavoidable, OPR will 
minimise the disturbance in those areas and will seek permission to 
disturb. 
FMP Construction 
Construction 
Manager, 
Environment 
Manager 
Turkeys nest dams will be fenced to restrict access by fauna. Fauna 
escape methods such as wire mesh will be fixed within turkeys nests 
to allow fauna egress.  
FMP 
Construction 
& Operation 
Construction 
Manager, 
Operations 
Manager 
No domestic animals or pets will be permitted on site 
FMP 
Construction 
& Operation 
Construction 
Manager, 
Operations 
Manager 
Feral animal controls will be specified in the FMP.  Control strategies 
will be developed consistent with regional and local feral animal 
control initiatives. 
FMP 
Construction 
& Operation 
Environmental 
Manager 
The Rail Corridor will be fenced throughout the freehold area to 
prevent livestock death from train strikes 
- Operation 
Construction 
Manager 
The design and construction of the rail crossing of the State Barrier 
Fence of WA will be in consultation with relevant government 
authorities 

Design & 
Construction 
Project Engineer, 
Construction 
Manager, 
Environment 
Manager 
 
 
 

 
OPR Rail Development 
Public Environmental Review 
 
 
 
 
 
170
7.3.6 
Predicted Outcome 
After mitigation and management measures have been applied, the Proposal is expected to result in 
the following outcomes in relation to fauna: 
 
Approximately  6,000  ha  of  potential  fauna  habitat  will  be  cleared.    The  majority  of  fauna 
habitat  within  the  Proposal  Area  is  well  represented  beyond  the  Proposal  footprint  and 
throughout  the  surrounding  region.    The  most  significant  and  limited  habitats  within  the 
freehold area will be predominantly avoided. 
 
The  Rail  Corridor  alignment  has  been  designed  to  avoid  all  but  two  of  the  more  than  50 
populations  of  the  Western  Spiny‐tailed  Skink  recorded  in  surveys  undertaken  within  the 
Study Area.  The Rail Corridor has been deviated to provide at least a 200 m buffer between 
most populations and the Rail Corridor.  Only two populations will potentially be bisected 
by  the  proposed  rail  centreline.  A  buffer  of  50  ‐  60  m  will  be  maintained  between 
disturbance and outcrop locations so that no known habitat will be directly impacted.  As 
such there are not expected to be any significant impacts to the Western Spiny‐tailed Skink. 
 
Impacts  to  the  remaining  conservation  significant  vertebrate  fauna  are  expected  to  be 
negligible  given  that  the  habitat  types  are  extensively  represented  beyond  the  Proposal 
Area and the minimal disturbance of the habitat through avoidance and minimisation.  
 
As  threats  to  SRE  relate  to  the  clearing  of  vegetation,  the  narrow  linear  nature  of  the 
Proposal  and  management  of  vegetation  clearing  will  minimise  the  potential  impacts  on 
SRE fauna.  Given that SRE habitat is well represented throughout the Proposal Area there 
is not considered to be a significant threat to the viability of known or potential SRE species.   
 
Given  the  short‐term  nature  of  peak  water  demand  required  for  construction  and  the 
results of subterranean invertebrate fauna studies in the region (species are expected to be 
found  extensively  through  groundwater  reserves),  there  are  not  expected  to  be  any 
significant impacts to subterranean invertebrate fauna. 
 
There may be some direct loss of fauna due to accidental vehicle strikes. 
 
There  may  be  some  localised  movement  of  fauna  away  from  the  rail  construction  and 
operational corridor due to increased presence of people and machinery and the resulting 
increase in ambient noise and vibration. 
With  the  implementation  of  the  identified  management  measures,  potential  impacts  on  fauna  are 
expected to be minor. 
 
 

 
OPR Rail Development 
Public Environmental Review 
 
 
 
 
 
171
7.4 
CONSERVATION ESTATES 
7.4.1 
Overview 
OPR has excluded declared conservation reserves from the Proposal Area with one exception which 
is  Reserve  16200.    Four  conservation  reserves  or  proposed  conservation  reserves  have  now  been 
excluded from the Proposal Area; Moresby Range, Urawa and Wokatherra Nature Reserves, as well 
as one un‐named nature reserve. As the boundaries of the Proposal Area have been altered to avoid 
these reserves the edge  of the reserves are therefore at, or near to, the boundary of the Proposal 
Area (Figure 5‐6) 
The Proposal will intersect three proposed conservation reserves (Figure 5‐6): 
 
former Woolgorong Pastoral Lease; 
 
former Twin Peaks Pastoral Lease; and 
 
former Narloo Pastoral Lease. 
7.4.2 
Key statutory requirements, environmental policy and guidance 
7.4.2.1 
EPA Objective 
The  EPA  objective  for  management  of  potential  impacts  to  conservation  estates  is  to  protect  the 
environmental values of areas identified as having significant environmental attributes. 
7.4.2.2 
EPA statements and guidelines 
EPA Guidance No. 33 ‐ Environmental Guidance for Planning and Development (EPA, 2005) 
7.4.2.3 
Applicable Legislation and Policy 
Conservation reserves are covered primarily by the following legislation: 
 
Conservation and Land Management Act 1984; 
 
Land Administration Act 1997; and 
 
Soil and Land Conservation Act 1945. 
The  majority  of  conservation  reserves  are  managed  by  DEC  under  the  Conservation  and  Land 
Management Act 1984.  Under this act, land is vested in the Conservation Commission of WA and set 
aside as a national park, conservation park or nature reserve.  
Conservation  reserves  managed  by  other  bodies  may  be  created  and  manages  under  the  Land 
Administration Act 1997 or the Soil and Land Conservation Act 1945, or come under the management 
of local government. 
7.4.3 
Aspects and Impacts 
The  main  aspect  of  the  Proposal  with  the  potential  to  impact  conservation  estates  is  clearing.  
Potential  impacts  are  loss  of  values  of  conservation  areas  due  to  loss  of  vegetation  and  flora,  and 
consequently fauna habitat. 
7.4.4 
Conservation Estate Impact Assessment 
A considerable amount of planning and consultation has been used to define the Proposal Area to 
avoid conservation estates.  There is a cluster of conservation estate adjacent to the western end of 
the Proposal Area, centred around the Moresby Range.  Further conservation estate exists near the 

 
OPR Rail Development 
Public Environmental Review 
 
 
 
 
 
172
edge of the freehold area and proposed conservation estate (recently acquired pastoral leases) in the 
pastoral area.   
A summary of the potential impacts are detailed in Table 7‐14. 
Table 7‐14  Potential impacts on conservation and proposed conservation reserves 
Reserve 
Reserve 
Purpose 
Management 
Body  
Potential impact 
Area potentially 
impacted (ha) 
16200 
Water 
supply and 
conservation 
of flora and 
fauna 
Minister for 
Water  
The Proposal will require the Rail Corridor to 
pass through this reserve.  The width of the 
Rail Corridor will be minimised through this 
area, as it will through all areas of native 
vegetation in the freehold area.  No borrow 
areas will be located within this reserve. 
Up to approximately 2.5 
ha out of a total of 17.1 
ha (up to 14.6%) 
Woolgorong ex-
pastoral station 
Unoccupied 
Crown Land 
proposed for 
conservation 
purposes 
DEC 
The Proposal fully intersects these proposed 
reserves and therefore will require the Rail 
Corridor to pass through.  Some borrow 
areas will need to be located within the 
proposed reserve due to large transport 
distances to the edge of the reserves. 
Up to approximately 260 
ha out of a total of 
116,350 ha (up to 0.2%) 
Twin Peaks ex-
pastoral station  
Up to approximately 350 
ha out of a total of 
27,250 ha (up to 1.3%) 
Narloo ex-
pastoral station 
This proposed reserve boundary corner 
intersects with the Proposal Area.  The 
Proposal may pass through this proposed 
reserve; although it will be avoided if 
practicable.  Borrow areas will not be located 
within the proposed reserve. 
Up to approximately 31 
ha out of a total of 
14,750 (up to 0.2%) but 
expected to be fully 
avoided (based on 
current Rail Corridor 
alignment).   
The  Proposal  is  not  expected  to  have  any  indirect  impacts  on  other  conservation  reserves  or 
proposed conservation reserves.  Surface water  hydrology into  those areas  will not be significantly 
impacted (refer to Section 7.5), and other indirect impacts such as dust will have a minimal impact. 
All  potential  impacts  within  the  proposed  conservation  reserves  will  be  subject  to  management 
measures as defined throughout this PER. 
7.4.5 
Proposed Mitigation and Management Measures 
7.4.5.1 
Performance Management 
OPR has  developed environmental management objectives, targets and performance indicators for 
conservation estates (Table 7‐15). 
Table 7‐15  Conservation estate management objectives, targets and performance indicators 
OPR Management Objective 
Target 
Performance Indicators 
Avoid disturbance to conservation 
estates for construction and operation of 
the Project where practicable. 
Disturbance within conservation 
reserves does not exceed what is 
described within this PER. 
Use of and compliance with the Ground 
Disturbance Permit system. 
 
 
 

 
OPR Rail Development 
Public Environmental Review 
 
 
 
 
 
173
7.4.5.2 
Management Strategies 
Table  7‐16  details  OPR’s  proposed  management  strategies  for  current  and  proposed  conservation 
estates. 
Table 7‐16  Proposed conservation estate management strategies 
Management Strategies 
Relevant 
EMP 
Phase 
Responsible 
Persons 
Impacts on conservation reserves or areas proposed for conservation 
reservation will be avoided during Proposal design wherever practicable.  
Where disturbance is unavoidable, the width of the Rail Corridor and the size 
and location of borrow areas will ensure that the area of disturbance within 
current or proposed reserves will be minimised as much as possible.   
N/A Design 
Project 
Engineer 
The implementation of temporary construction infrastructure such as turkey 
nests, borrow pits, lay down areas and construction roads will be minimised 
as much as possible within proposed and gazetted nature reserves.   
N/A 
Design & 
Construction 
Project 
Engineer, 
Construction 
Manager 
No accommodation areas will be established within proposed or gazetted 
nature reserves. 
N/A 
Design & 
Construction 
Project 
Engineer, 
Construction 
Manager 
Consideration to ongoing management requirements for these areas will be 
incorporated into the design and construction phase to ensure that matters 
including continued access requirements, weed control, feral animal control 
are appropriately addressed.  OPR will liaise with DEC to ensure that their 
requirements are addressed. 
N/A 
Design & 
Construction 
Project 
Engineer, 
Construction 
Manager 
7.4.6 
Predicted Outcome 
OPR has designed the rail infrastructure to avoid the conservation estate as much as possible.  The 
Proposal  Area  has  been  amended  to  exclude  the  Moresby  Range,  Urawa  and  Wokatherra  Nature 
Reserves, and an un‐named nature reserve. 
The recently acquired pastoral leases of Narloo, Woolgorong and Twin Peaks have been proposed as 
nature  conservation  reserves.    0.2%,  0.2%  and  1.3%  of  the  former  Narloo,  Woolgorong  and  Twin 
Peaks pastoral leases respectively will be potentially impacted by the Proposal.   
14.6%  of  Reserve  16200,  vested  in  the  Minister  for  Water,  will  be  impacted  by  the  Proposal  as  it 
enters the Oakajee Industrial Estate.  This is a small reserve, and due to its proximity to the Proposal 
impacts are unavoidable. 
 

 
OPR Rail Development 
Public Environmental Review 
 
 
 
 
 
174
1   ...   21   22   23   24   25   26   27   28   ...   41


Verilənlər bazası müəlliflik hüququ ilə müdafiə olunur ©azkurs.org 2016
rəhbərliyinə müraciət

    Ana səhifə