THE 3 rd INTERNATIONAL SCIENTIFIC CONFERENCES OF STUDENTS AND YOUNG RESEARCHERS dedicated to the 99
th
anniversary of the National Leader of Azerbaijan Heydar Aliyev
221
сочетание различных методов и приемов проектирования и внедрения
автоматизированных систем управления. 2) Интеграция функций: это
интеграция различных характеристик и функций различных автомати-
зированных систем управления [3].
Для управления состоянием самолета в трехмерном пространстве
используется множество систем и элементов ИСУ. Система управления
полетом (СУП) входит в состав ИСУ и является важной частью сов-
ременного самолета [1]. GNSS – это система, обеспечивающая гео-
пространственное позиционирование с охватом по всему миру. GPS
(Глобальная система позиционирования) - первая система GNSS,
разработанная и выпущенная Министерством обороны США в 1970-х.
GPS – это продукт СУП, осуществляющий вышеперечисленные функ-
ции. Это открытие означало, что самолеты могли осуществлять нави-
гацию по спутнику и выбирать прямые маршруты от точки к точке, а
данные о местоположении и высоте GPS были достаточно точными,
чтобы помочь им при посадке.
Но несмотря на все преимущества, GPS уязвима к глушению,
поэтому изучение глушения и защиты от глушителей GPS становится
очень актуальным. Помехи или глушения вызываются передачей шумо-
вого сигнала по одной или нескольким частотам GPS, чтобы повысить
уровень шума или перегрузить схему приемника и вызвать потерю зах-
вата. Существует около 90 отчетов ASRS с подробным описанием по-
мех GPS в США за последние 8 лет, большинство из которых случились
в 2019-2020 годах. Ранее засекреченные данные Федерального авиа-
ционного управления (FAA) за несколько месяцев в 2017 и 2018 годах
описывают сотни самолетов, потерявших прием GPS в непосредствен-
ной близости от военных испытаний. Подобные случаи повторялись и в
других европейских странах, граничащих с Россией [2]. Однако, полная
потеря GPS - не самое худшее, что может случиться, и США доказало
это во время экспериментов по подделке (спуфинге) сигналов GPS.
В современном мире, где безопасность полётов гражданской авиа-
ции является одной из приоритетных задач, использование систем по-
давляющих сигналы GPS со стороны не государственных, или се-
паратистких организаций является одним из факторов, который может
привести к авиационным происшествиям, или инцидентам. Разработка
и применение ИС в методах обнаружения потери/искажения сигнала
GPS, является одной из самых важных задач, особенно в случае
Азербайджанской Республики, когда два наших новых аэродрома
расположены близко к организациям, упомянутых выше. На данном
этапе мы собираем материалы и исследуем особенности подавления /
искажения сигналов GPS, а также системы способные этому противос-
тоять. Для адаптации к нестабильности работы GPS сигналов, необхо-