Cədvəl 29.1
А
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
Б
0,6
0,5
0,4
0,3
0,3
0,2
0,2
0,1
1
0,2
0,3
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
0,9
Hesabatlarda
2
=3,5 və
3
=5,7 götürülür.
Orta hərəkət şəraitlərində iki zolaqlı yolların kəsişməsinin hərəkəti buraxma
qabiliyyəti 900-1000
avt/saat
təşkil edir. Bundan yüksək intensivliklərdə yol
ayrıcında tıxaclar yaranır.
Nizamlanan yol ayrıcının hərəkəti buraxma qabiliyyəti onların həndəsi
ölçülərindən, nizamlama vasitələrinin iş reжimindən və nəqliyyat axınının
xarakteristikalarından asılıdır. Bunlardan əsası aşağıdakılardır:
-yol ayrıcı qarşısındakı sahənin eni və uzunluq mailliyi;
-burada dayanacaq sahəsinin olması;
-kəsişmənin hərəkət hissəsinin eni;
-yol ayrıcının çıxışlarında hərəkət hissəsinin eni;
-dönmə radiusları;
-kəsişmə zonasında ox boyu nişanlama xəttinin olması;
-svetoforun yaşıl fazasının uzunluğu.
Yol ayrıcının bhərəkəti uraxma qabiliyyəti onun girişlərinin hərəkəti
buraxma qabiliyyəti kimi başa düşülməlidir. “STOP” xətti qarşısında yol ayrıcının
hərəkəti buraxma qabiliyyəti müəyyən edildikdə nəzərdə tutulur ki, həmin yol
ayrıcından keçən bütün avtomobillər svetofor qarşısında ləngiyə bilər, yaşıl işıq
yandıqdan sonra bütün avtomobillər yol ayrıcını bərabər sürət və vaxt intervalları
ilə keçirlər.
“STOP” xətti üzrə bir hərəkət zolağının hərəkəti buraxma qabiliyyəti aşağıdakı
düsturla hesablanır:
т
у
а
й
б
Т
т
)
т
360(т
Н
−
=
,
burada
й
т
-svetoforun yaşıl fazasının uzunluğu,
san;
Т
Т
-svetofor tsiklinin
uzunluğu, san.;
а
т
-yaşıl işığın yanma anından birinci avtomobilin ”STOP” xəttini
keçmə anına qədər keçən vaxtdır,
san
. (
а
т
-nın qiyməti sürücünün diqqəti və
peşəkarlığından asılı olub 1
−
3
san
. intervalında dəyişir);
у
т
-avtomobillərin
“STOP” xəttini keçmə intervallarının orta qiymətidir. Müşahidələrlə müəyyən
edilmişdir ki,
у
т
-nin qiyməti minik avtomobilləri üçün 2
−
3
san
., yük avtomobilləri
üçün isə 3
−
5
san
. təşkil edir. Qarışıq nəqliyyat axınlarında
у
т
=3
san.
götürmək
olar.
Eyni dərəcədə yüklənmiş magistral küçələrin kəsişməsində bir hərəkət
zolağının hərəkəti buraxma qabiliyyəti 450
−
500
avt/saat
-dır. Qeyd edək ki,
nizamlama tsiklinin uzunluğu 40
san
.-dən 100
san
.-yə qədər dəyişdikdə bir zolağın
hərəkəti buraxma qabiliyyəti cəmi 8
−
12
%
artır.
Yol ayrıcının hərəkəti buraxma qabiliyyəti orada hərəkətin təşkili üsulundan,
yəni sağa və sola dönmələrin olmasından çox asılıdır. “STOP” xətti üzrə hərəkət
hissəsinin buraxma qabiliyyəti aşağıdakı düsturla hesablanır:
1)
(н
η
Н
Н
б
бк
−
=
,
burada
- vahiddən böyük əmsaldır.
Bu, sola dönmə üçün ayrılmış xüsusi zolaqda hərəkət edən avtomobillərin
sayını nəzərə alır.
Н
Н
Н
η
сол
+
=
,
burada
сол
Н
-sola dönən avtomobillərin intensivliyi,
avt/saat
; н -hərəkət
hissəsinin zolaqlarının sayıdır.
Adi, girişləri bərabər yüklənmiş yol ayrıcları üçün
=1,1
−
1,2 götürülür. Sol
kənar zolaqda düzünə və sola hərəkət olduqda iki zolaqlı hərəkət hissəsi üçün
=1,5
−
1,6 götürülür.
Sol və sağ zolaqları xüsusiləşmiş çox zolaqlı yolun hərəkəti buraxma
qabiliyyəti aşağıdakı düsturla hesablanır:
2)
(н
Н
η
Н
б
н
бк
−
=
.
Bu halda
н
η
əmsalı aşağıdakı kimi hesablanır:
Н
Н
Н
сол
с
н
N
+
+
=
η
,
burada,
с
Н
və
сол
Н
- uyğun olaraq sağa və sola dönən nəqliyyat axınlarının
intensivlikləri;
Н
-yol ayrıcı girişinin ümumi intensivliyidir.
Hesabatlarda
н
η
=1,2
−
1,4 götürmək olar.
Əlavə seksiyalı svetoforları olan yol ayrıclarının girişlərinin hərəkəti
buraxma qabiliyyətini təyin etmək üçün düzünə, sağa və sola hərəkət zolaqlarının
hər biri üçün ayrılıqda hərəkəti buraxma qabiliyyəti hesablanmalıdır.
Sağa dönmə üçün nəzərdə tutulmuş zolağın buraxma qabiliyyəti aşağıdakı
düsturla hesablanır:
Т
с
й
20
б
Т
т
т
Н
Н
+
=
.
Burada
20
Н
-hərəkət sürətinin 20
km/saat
qiymətində düzünə hərəkət
zolağının buraxma qabiliyyəti;
с
т
-svetoforun sarı işığının yanma müddətidir,
san
.
Sola dönmə zolağının hərəkəti buraxma qabiliyyəti aşağıdakı düsturla
hesablanır:
Т
с
й
40
б
Т
т
т
Н
Н
+
=
,
burada
40
Н
-hərəkət sürətinin 40
km/saat
qiymətində düzünə hərəkət
zolağının hərəkəti buraxma qabiliyyətidir.
Dostları ilə paylaş: |