Texnika fakulteti Avtomobilsozlik va

BMW kompaniyasining shtab-kvartirasi Germaniyaning Myunxen shahrida
1.1.“BMW” logotipi haqida:

Dumaloq ko'k va oq BMW logotipi yoki dumaloq daireselden rivojlandi Rapp Motorenwerke kompaniyaning logotipi, unda kompaniya logotipi atrofidagi kompaniya nomi tushirilgan qora uzuk tasvirlangan, plintusda otning boshi bog'langan.

BMW kompaniyasi Rappning firma nomi bilan yozib qo'yilgan qora halqasini saqlab qoldi, ammo markaziy element sifatida gerb (va bayroq) gerbiga kvazeraldalik yozuvlarni o'z ichiga olgan dumaloq eskutonni qabul qildi. Bavariya shtati (ularning kelib chiqishi davlati 1918 yil nomi bilan atalganligi sababli) Wittelsbax uyi, Bavariya gersoglari va qirollari. Biroq, savdo belgilariga oid mahalliy qonun tijorat logotiplarida davlat gerblaridan yoki suverenitetning boshqa ramzlaridan foydalanishni taqiqlaganligi sababli, dizayn etarlicha farqlangan, ammo o'z kuchini saqlab qolgan damlamalar azure (ko'k) va argent (oq). Logotipning amaldagi takrorlanishi 2020 yilda kiritilgan, logotip ko'rsatishda ishlatilgan 3D effektlarni olib tashlash, shuningdek rondelni o'rab turgan qora konturni olib tashlash. Logotip BMW markasida ishlatiladi, ammo transport vositalarida ishlatilmaydi.^[ Logotipning kelib chiqishi samolyot pervanesi harakatining tasviri sifatida, BMW pichog'i oppoq pichoqlari ko'k osmonni kesib o'tgandek tuyuladi, bu 1929 yilgi BMW reklamasida aylanib yurgan pervanel bilan qoplangan BMW emblemi aks etgan afsonadir. Strobe-light effekti bilan belgilanadigan kvartallar bilan, BMW tomonidan Pratt & Whitney litsenziyasi asosida qurilgan samolyot dvigatelining targ'iboti. "BMW BMW nishoni pervanel ekanligi haqidagi afsonani tuzatish uchun uzoq vaqt davomida ozgina harakat qilgan"(BMW Group Classic-ning arxiv direktori Fred Jakobsning so'zlari). Ushbu pervanel tasviri birinchi marta BMW reklamasida 1929 yilda - logotip yaratilganidan o'n ikki yil o'tib foydalanilganligi aniqlangan - shuning uchun bu logotipning asl kelib chiqishi emas.


“BMW” motosikllari haqida:


1.“R32” mototsikli 2.“BMW R1200RT” motosikli


Birinchi jahon urushidan keyin BMW mototsikl dvigatellarini, so'ngra mototsikllarni ishlab chiqarishni boshladi. Uning mototsikl markasi endi ma'lum BMW Motorrad. Ularning muvaffaqiyatsiz bo'lgan Helios va Flinkdan keyingi birinchi muvaffaqiyatli mototsikli "R32" 1923 yilda, garchi dastlab ishlab chiqarish 1921 yilda boshlangan bo'lsa ham. "Bor edi bokschi"egizak dvigatel, unda silindr mashinaning har ikki tomonidan havo oqimiga tushadi. Ularning bitta silindrli modellaridan tashqari (asosan bir xil naqshga), ularning barcha mototsikllari 1980-yillarning boshlariga qadar ushbu o'ziga xos sxemadan foydalanganlar. Ko'p BMW deb belgilangan ushbu maketda hali ham ishlab chiqarilgan R seriyasi.
BMW Mototsiklining barcha ishlab chiqarilishi 1969 yildan buyon kompaniyaning Berlin-Spandau zavodida joylashgan.


1990-yillarning boshlarida BMW yangilangan havo boshi. Sifatida tanilgan bokschi dvigatel moyboshi. 2002 yilda moyli dvigatelda bitta silindrda ikkita sham bor edi. 2004 yilda u o'rnatilgan muvozanat milini qo'shdi, uning quvvati 1170 santimetrga ko'tarildi va 100 ot kuchiga (75 kVt) quvvatni oshirdi R1200GS. oldingi 85 ot kuchiga (63 kVt) nisbatan R1150GS. Yog 'boshli dvigatellarning yanada kuchli variantlari R1100S va R1200S modellarida mavjud bo'lib, ular mos ravishda 98 va 122 ot kuchiga ega (73 va 91 kVt).
BMW taqdim etildi qulflashga qarshi tormozlar 1980-yillarning oxiridan boshlab ishlab chiqarilgan mototsikllarda. 2006 va undan keyingi BMW mototsikllarida mavjud bo'lgan qulflashga qarshi tormozlarning ishlab chiqarilishi, bu yo'lni ochdi elektron barqarorlikni boshqarish yoki 2007 yil modelida skidga qarshi texnologiya.

2.