Tren makiNİst yönetmeliĞİ (taslak)
Yüklə 254,48 Kb.
|
|
YEDİNCİ BÖLÜM Çeşitli ve Son Hükümler Avrupa Birliği mevzuatına uyum MADDE 24 – (1) Bu Yönetmeliğin hazırlanmasında, 23 Ekim 2007 tarihli ve 2007/59/AT sayılı Topluluktaki demiryolu sisteminde lokomotifleri ve trenleri çalıştıran tren sürücülerinin sertifikasyonu hakkında Avrupa Parlamentosu ve Konsey Direktifi dikkate alınmıştır. Parasal değerlerin ve idari ceza tutarlarının güncellenmesi MADDE 25 (1) - Bu yönetmelikte geçen parasal tutarlar ve idari para cezaları her takvim yılı başından geçerli olmak üzere o yıl için 04/01/1961 tarihli ve 213 sayılı Vergi Usul Kanunu uyarınca tespit ve ilan edilen yeniden değerleme oranında artırılarak uygulanır. TCDD bünyesinde görev yapan tren makinistinin belgelendirilmesi ve geçiş süreci GEÇİCİ MADDE 1 – (1) Bu Yönetmeliğin yürürlüğe girmesinden önce TCDD bünyesinde tren makinisti olarak çalıştığını ve son bir yıl içerisinde Ek-1’de belirtilen bedensel ve psikolojik sağlık kontrollerinden geçtiğini belgeleyerek Bakanlığa başvuran tren makinistlerine tren makinisti ehliyeti düzenlenir. (2) Bu Yönetmeliğin yürürlüğe girmesinden önce TCDD bünyesinde çalışan tren makinistlerinin çalıştıkları hat ile idare ve sevk ettikleri cer aracı üzerinde edindikleri tecrübeler, aldıkları eğitimler ve başarılı oldukları sınavlar, belgelendirilmeleri şartıyla bu Yönetmelikte belirtilen tren makinist brövesi düzenlenmesinde çalıştıkları kurumlarca dikkate alınır. Yürürlük MADDE 26 - (1) Bu yönetmelik yayınlandığı tarihte yürürlüğe girer. Yürütme MADDE 27 - (1) Bu Yönetmelik hükümlerini Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı yürütür.
TREN MAKİNİSTİ OLABİLMEK İÇİN SAĞLANMASI GEREKEN ASGARİ FİZİKSEL VE PSİKO-TEKNİK SAĞLIK GEREKSİNİMLERİ 1. Bedensel sağlık, görüş ve işitme ölçütleri Bedensel sağlık, görüş ve işitme muayenelerindeki ölçütler aşağıdaki gibi olacaktır: A) İç hastalıkları Solunum sistemi: Küçük kalsifiye odaklar dışında akciğerler sağlam olacaktır. Solunum fonksiyonunu bozmayan sekelleri olanlar sağlıklı sayılacaktır. Dolaşım sistemi: 40 yaşına kadar 150/90, 40 yaşından sonra 170/95 mmHg ya kadar renal, göz dibi, telegrafi ya da EKG nin yalnız birinde saptanan, ilaçla kontrol altına alınabilen hafif komplikasyonlu esansiyel labil hipertansiyonlar, klinik yakınması olmayan ve EKG si normale dönen iskemik kalp hastalıkları, kompanse doğuştan ya da sonradan olma valvül hastalıkları ile mitral, triküspit kapaklarından sadece birinde valvüloplasti ameliyatı, anjioplasti, koroner By-Pass ve stent uygulanması sonucu klinik ve diğer tüm laboratuvar incelemelerde bulguları normal olanlar, klinik ve laboratuvar bulguları ile tam şifa saptanan EKG de sadece patolojik Q dalgası kalan myokart infaktüsleri, kalp fonksiyonlarını önemli derecede bozmayan tüberküloz ve tüberküloz dışı nedenlere bağlı perikardit sekelleri, olanlar sağlıksız sayılır. Organik nedene bağlı olmayan seyrek gelen atımlar, psikojenik taşikardi ve bradikardi, ortostatik olmayan ve arter basıncı maksimal 100 mm Hg'dan aşağı olmaması koşulu ile idyopatik arteryel hipotansiyonlar, tedaviden yararlanan nörosirkulatuar asteniler, sitüsinversus viscerumu olanlar sağlıklı kabul edilecektir.
Fonksiyonel bozukluk yapmayan visseroptozlar, beslenme bozukluğu yapmamış gastrit, enterit, enterokolit ve basit kolitler, irritabl kolon, dispepsiler, kronik konstipasyon, komplikasyonsuz safra kesesi ve safra yolları ameliyatları, sübjektif yakınmalara yol açmayan ve beslenmeyi bozmayan ameliyatlı ve ameliyatsız iyileşmiş mide duodenum ülserleri, geçirilmiş ve barsak pasajında darlık yapmamış peritonit sekelleri olanlar sağlıklı sayılır. Organik bir mide hastalığına bağlı olmayan hipo ve hiperasiditeler, kronik konstipasyonlar, hafif dereceli gastriti olanlar sağlıklı kabul edileceklerdir. Kan ve lenf sistemi hastalıkları: Hemapoetik sistem ve lenf sistemi sağlam olacaktır. Tedavi ile kısa zamanda düzelebilecek hafif dereceli anemiler sağlıklı sayılacaktır. Hafif derecede büyümüş spesifik olmayan lenf bezi büyümeleri bulunanlar sağlıklı sayılacaktır.
Diabetes Mellitusa bağlı olmayan glikozüri, basit goitresi olanlar sağlıklı sayılacaklardır. Ağızdan antidiabetik ilaç alan veya insülin kullanan Diabetes Mellitus hastaları ( HbA1c değeri > % 6 olanlar veya açlık kan glukozu ≥126 mg/dL olanlar veya diyabetin klinik semptom ve bulguları olan kişilerde rastlantısal plazma glukozu ≥ 200 mg/dL olanlar veya ağızdan verilen 75 g’lık glukoz yüklemesini ( oral glukoz tolerans testi-OGTT) takiben 2 saat sonraki plazma glukozu ≥ 200 mg/dL olanlar ) sağlıksız sayılacaklardır.
Böbrekler tamamen sağlam olacaktır. Mikroskobik albüminürisi olanlar sağlıklı sayılacaklardır. B) Genel cerrahi Şifa ile sonuçlanan ve hiçbir fizyolojik düzensizlik, hareket bozukluğu meydana getirmeyen, geçirilmiş orta ve küçük cerrahi girişimler sağlıklı sayılacaktır. Benign hastalıklar nedeniyle subtotal mide rezeksiyonu, kolesistektomi, kranium ameliyatları ve subtotal tiroidektomi, splenektomi gibi büyük ameliyat geçirenler bir süre gözlem altında kaldıktan sonra objektif ve sübjektif düzensizlik belirtileri saptanmadığı durumlarda, beden hareket ve görevini bozmayan anüs ve rektumun hafif dereceli şekil bozuklukları, ameliyatla tedavisi mümkün her çeşit fıtıklar ve fıtık eğilimi gösteren duvar zayıflıkları, tedavisi mümkün hemoroid ve fistüllüler sağlıklı sayılacaktır.
Tüm eklemler sağlam olmalıdır. Uzunluk, kısalık ve atrofi olmamalıdır. Kişinin hareketinde hiç bir düzensizlik meydana getirmemiş hafif derecede halluks varus veya valgus, şifa ile sonuçlanan ve hiç bir düzensizlik, hareket bozukluğu meydana getirmeyen kranium ve omurga ameliyatı geçirenler hariç orta ve küçük cerrahi girişim geçirenler sağlıklı sayılacaktır. Bunların haricinde: 1. Beden hareket ve fonksiyonlarını bozmayan kol ve bacaklarda görülen kubitis varus ve valgus, koksa vara ve valga, genu varum ve valgum gibi hafif dereceli şekil bozuklukları, 2. Bir omuz veya kalçanın diğerinden biraz kalkıklığı, 3. Hafif dereceli raşitizm sekelleri, 4. Omurganın mesleğe bağlı ya da doğuştan 20 dereceden az şekil bozuklukları, 5. Solunum ve dolaşım sisteminin görevlerini bozmayan ve iltihabi bir proçese bağlı olmayan toraksın hafif dereceli güvercin göğsü ve kunduracı göğsü gibi şekil bozuklukları, 6. Polidaktili, 7. Uzun yürüyüşü güçleştirmeyecek derecede ayakların taban çökmesi veya çukur tabanlığı, 8. Ayakta baş parmak sağlam iken diğer parmaklarda 3'den az falanks eksikliği, 9. Baş parmak hariç ayak parmaklarının normal durumda yapışıklığı, 10. Organın fizyolojik görevini bozmayacak şekilde kallüs oluşmuş ve kısalık, atrofi yapmamış kemik kırıkları, 11.Organların fizyolojik görevlerini bozmayan iyi huylu lipom, fibrom, osteom, dermoid kist gibi urları, 12. Beden hareket ve fonksiyonlarını bozmayan, hayati tehlike göstermeyen kemik ve yumuşak dokular içindeki yabancı cisimleri, 13. Beden hareket ve fonksiyonlarını bozmayan soliter ya da grup halindeki kas agenezisleri ve ameliyatla tedavi edilebilen iyi huylu kas tümörleri, 14. Beden hareket ve fonksiyonlarını bozmayan her çeşit eklem derisi yara izleri ve yapışıklıkları, 15. Başın, kolların serbestçe hareketini kısıtlamayan tortikolis, servikal kaburga, kalkık skapula, omuz ya da kalçalardan birinin ötekine oranla hafif kalkık ya da inik olması, 16. Elin fonksiyonuna engel olmayan ya da ameliyatla düzeltilebilen başparmakla 2. Parmak arası hariç, kullanılan elde 2, diğer elde 3 parmak arasında yapışıklığı , 17. Baş ve işaret parmakları hariç, diğer parmaklardan birinin büyük ya da küçük olanlar, 18. Sağlıklı sayılacaktır.
Opere disk hernisi vakalarında bir yıl sonraki muayeneleri sonucunda normal bulunanlar sağlıklı sayılırlar. Tam şifa bulmuş nevraljiler ve sekel bırakmamış fasial sinir paralizileri, kafanın doğuştan şekil bozuklukları nörolojik belirti meydana getirmemiş ise sağlıklı sayılırlar. Bununla beraber: 1. Spesifik, enfeksiyöz, toksik veya travmatik bir nedene bağlı ansefalit, myelit ve menenjit geçirenler şifa bulsalar bile; multipl skleroz, skleroz lateral amyotrofik, tabes gibi santral sistemi hastalıkları, 2. Travmatik, enfeksiyöz, iskemik veya afrigorik bir nedene bağlı kol ve bacaklarda organların fizyolojik görevlerini yüzde 10 dan fazla azaltan, progresif ve kişinin çalışması ile artabilecek olan parsiel paralizler (radialis, ulnaris, medianus, siaticus peroneus, facialis sinirleri alanında) gibi periferik sinir sistemi hastalıkları, 3.Beyin, beyin zarı ve omurilik damarlarındaki anevrizmalar, hemorajiler trombusler, embolilerin yol açtığı hemipleji, hemiparazi, parapleji, sfinkter bozuklukları niteliğindeki sinir sisteminin damar hastalıklarını geçirmiş olanlar, 4. Beyin urları, beyin apseleri, beyin kistleri, travmatik lokal kanamalar disk hernisi, preferik sinirlerin dikişleri, travmatik kranial veya bel kemikleri çöküntüleri ve defektleri nedeni ile ameliyat olanlar ve epilepsi hastaları, sağlıksız sayılırlar.
Organların fizyolojik görevlerine hiçbir şekilde engel olmayacak derecede, az sayıda ve vücutta elbise dışından fark edilmeyen, az yaygın selim deri tümörleri, yüz ve başta fındık büyüklüğünü geçmemek şartı ile çeşitli nevüsler ve yüzde şekil bozukluğu yapmayan skatrisler sağlıklı sayılırlar.Az sayıda ve lokalize vitiligo ve psöriazisler.Şifa bulmuş ve bulaşma olasılığı kalmamış favus, tedavi ile şifa bulabilen deri hastalıkları olanlar sağlıklı sayılırlar. F) Ürogenital sistem Belirti vermeyen ve hormonal bozukluklar yapmayan testis ektopileri ve atrofileri, malign olmayan orşiektomi ameliyatı geçirenler, idrar zorluğu doğurmayan hipospadias, ameliyatı yapılmış varikosel ve hidroseller ile belirti vermeyen ve tedaviyi gerektirmeyen hafif dereceli varikoseller, nüks göstermeyen ve üriner sistem fonksiyonlarını bozmamış böbrek, üreter ve mesane taşı ameliyatları geçirenler sağlıklı sayılırlar. G) Ruh hastalıkları Ruh hastalıklarının sınıflandırılmasında, DSM-IV tanı ölçütleri ve sınıflaması veya ICD-10 sınıflamasındaki tanılara karşılık gelen DSM-IV tanıları esas alınır.Muayene olacakların her çeşit ruh ve sinir hastalıklarından, bunların sekellerinden ve kişilik bozuklukları ve dürtü kontrol bozuklukları ile antisosyal davranış yönünden sağlam olmaları gerekir. Minör depresif bozukluk tipinden bir hastalık geçirmiş ve son muayenelerinde bu hastalıktan bir iz kalmamış olanlar sağlıklı sayılır.Nedeni ne olursa olsun daha önce obsesif kompulsif bozukluk ve psikoz, (şizofreni ve diğer psikotik bozukluklar),duygu durum bozuklukları (depresif bozukluklar, bipolar bozukluklar), paranoia ve sanrısal bozukluk, konfüzyon mental (delirium), yapay bozukluklar, dissosiatif bozukluklar, posttravmatik stres bozukluğu, anksiyete bozukluğu geçirenler tedavi ile tam şifa bulsalar bile sağlıksız sayılır.
1.Görüş Keskinliği: Her bir göz için 5/10’dan düşük olmamak kaydıyla iki gözün toplamı 15/20 olmalıdır. 2.Kırılma Kusuru: +5 ve -8 aralığında olmalı ve gözlük veya lensle düzeltilmiş olmalıdır. 3.Yakın ve orta mesafe görüş (okuma mesafesi): Destekli veya desteksiz, yeterli seviyede olmalıdır. 4.Renk görüşü: Ishihara ya da geçerli benzer bir testi geçmiş olmak gerekir. 5.Görüş alanı: Tam olmalıdır. 6.İki gözle görüş: Etkin olmalıdır. 7.Binoküler görüş: Etkin olmalıdır. 8.Renk sinyallerini tanıma: Test göreli farklılıkları değil tek tek renk tanımaya dayalı olacaktır. 9.Kontrastlara duyarlılık: İyi 10.İlerleyen hiçbir göz rahatsızlığı: Yok 11.Lens implantları, keratotomi ve keratektomi: Sadece yıllık bazda yada doktor tarafından belirlenen aralıklarla kontrol edilmesi koşuluyla izin verilir 12.Göz kamaşması: Dayanabilir 13.Renkli kontak lensler ve ışıkla koyulaşan lensler: İzin verilmez, sağlıksız sayılır. 14.UV filtreli lensler: İzin verilir.
1) Odyometrik incelemede: a) İşitme azlığı 500 – 1000 Hz arası 40 desibelden yüksek olamaz b) İşitme azlığı 2000 Hz’de 45 desibelden fazla olamaz (hava ses iletiminin daha kötü olduğu kulak için) 2) Vestibüler Sistem (Kulak İçi Denge Sistemi): Herhangi bir anormallik yok 3) Süreğen Konuşma Bozukluğu: Yok 4) İşitme Cihazı: İzin verilmez, sağlıksız sayılır.
Düşük toleranslı veya patolojik bir halde olan gebelik sağlıksız olarak değerlendirilecektir. 2. Psiko-teknik değerlendirme ölçütleri Psiko-teknik ölçütler bireyin farklı özelliklerini değerlendirilmesini sağlayan psikolojik testlerdir. Tren makinistinin psiko-teknik muayenesi aşağıda belirtilen testlere göre yapılmalıdır. A) Zihinsel yetenek ve beceriler 1) Dikkat: 2) Anlama ve değerlendirme (muhakeme) yeteneği: 3) Hız ve mesafe algılama 4) Geniş görüş alanı içinde uyaran fark etme 5) Şekil algılamada görsel süreklilik B) Psiko-motor yetenek ve beceriler 1) Tepki hızı 2) Koordinasyon düzeyi
1) Yorgunluk ve monotonluk testleri EK 2 TREN MAKİNİST EHLİYETİ ALABİLMEK İÇİN SAHİP OLUNMASI GEREKEN GENEL MESLEKİ YETERLİLİKLER
a) Demiryolları ve demiryolu emniyeti alanında, mesleği ile ilgili mevzuatlar, (tren makinisti ehliyeti alma, tehlikeli yükler, çevre koruma, yangından korunma vb.), b) Mesleğinin gerektirdiği özel mesleki ve kişisel gereklilikleri (genellikle yalnız başına çalışma, kişisel koruma ve emniyet, doküman okuma ve güncelleme vb.), c) Emniyet kritik sorumluluklarla uygun olmayan davranışlar ve durumlar hakkında (ilaç kullanımı, alkol, uyuşturucu ve diğer psikoaktif maddeler, hastalık, stres, yorgunluk vb.), ç) İşiyle ilgili rehber ve kılavuzlar (kural kitabı, hat kitabı, tren makinisti kılavuzu vb.), d) Mesleğini yaparken iletişim kurduğu kişilerin görev ve sorumluluklar, e) Görevlerini tam ve kati ölçülerde yapmanın önemi, f) Mesleki sağlık ve emniyet ile ilgili hususlar, (hat üzerinde ve yakınında yapılması ve yapılmaması gereken davranışlar, cer aracına emniyetli bir şekilde binip inme, ergonomi, personel emniyet kuralları, kişisel koruyucu donanım vb.), g) Davranışsal beceriler ve prensipler, (stres yönetimi, alışılmadık durumlarla baş edebilme vb.),
a) Demiryollarında emniyet ile ilgili prensipleri, kuralları ve hükümler, b) Mesleğini yaparken iletişim kurduğu kişilerin görev ve sorumlulukları hakkında bilgi sahibi olmak. 3) Demiryolu altyapısı ile ilgili temel konular a) Sistematik ve yapısal parametreler, b) Hatların, istasyonların, manevra istasyonlarının genel özellikleri, c) Demiryolu yapılar (köprüler, tüneller, geçiş noktaları vb.), ç) Operasyon modları (tek hat, çift hat işletimi vb.) hakkında bilgi sahibi olmak.
a) Demiryolu operasyonunda iletişimin önemini, iletişim yollarını ve kurallarını, b) Mesleğini yaparken iletişime geçeceği kişileri (altyapı işletmecisi personeli, diğer tren personeli vb.) ve bunların görev ve sorumluluklarını, c) İletişim başlatması gereken durumları/sebepleri, ç) İletişim yöntemlerini bilmek.
a) Genel çekiş tipleri, (elektrik, dizel, buhar vb.), b) Aracın yapısı, bojiler, sürüş kabini, koruma sistemleri vb.), c) Etiketlerin içeriğini ve etiketleme sistemleri, ç) Tren yapısı ile ilgili dokümantasyonu, d) Fren sistemini ve fren performans sistemi, e) Trenin hızını tanımlamak, f) Kuplörlerdeki azami yükleri ve kuvvetleri tanımlamak, g) Tren yönetim sisteminin amacı ve kullanımı hakkında bilgi sahibi olmak.
a) Trafik emniyetini sağlayan prensipleri ve bu prensiplerin konulma sebepleri, b) Demiryolları operasyonundaki riskleri ve bu risklerle başa çıkmanın çeşitli yöntemler, c) Emniyetle ilgili olayları bilir ve yapması gereken davranışları ve vermesi gereken tepkiler, ç) İnsanların karıştığı kazalarda uygulanacak prosedürler (tahliye vb.) hakkında bilgi sahibi olmak.
a) Tekere etki eden kuvvetler, b) Hızlanma ve fren yapmaya etki eden faktörler (hava şartları, fren ekipmanı, sürtünme, kumlama vb.), c) Elektrikle ilgili temel prensipler. (devreler, voltaj ölçme vb.) hakkında bilgi sahibi olmak. EK 3 TREN MAKİNİST EHLİYETİ DÜZENLEME VE YENİLEME ÜCRETLERİ
EK 4 A-TREN MAKİNİST BRÖVESİ İLE İLGİLİ CER ARACI KONULARINDAKİ MESLEKİ YETERLİLİKLER Makinistlerin cer aracına ilişkin olarak özel eğitimini tamamladıktan sonra, aşağıdaki görevleri yerine getirebilmeleri gerekmektedir. 1. Kalkıştan önceki testler ve kontroller Makinistlerin aşağıdakileri yerine getirebilmeleri gereklidir. a) Dokümantasyonun ve gerekli ekipmanın alınması, b) Cer ünitesinin kapasitelerini kontrol edilmesi, c) Cer ünitesinin üzerindeki belgelerde yer alan bilgilerin kontrol edilmesi, ç) Belirtilen kontrolleri ve testler yaparak, cer ünitesinin gerekli çekiş gücü sağlama yeteneğine sahip olduğundan ve emniyet ekipmanları çalıştığından emin olunması, d) Bir lokomotifin teslim edilmesi veya bir gezinin başlangıcında öngörülen koruma ve emniyet ekipmanlarının durumu ve işlevselliği kontrol edilmesi, e) Herhangi bir rutin koruyucu bakım işleminin gerçekleştirebilmesi gereklidir. 2. Cer aracı bilgisi 2.1.Makinistlerin bir lokomotifi çalıştırmak için emrinde verilen tüm kontrollere ve özellikle aşağıda belirtilen konular hakkında bilgi sahibi olması gereklidir. a) Cer, b) Frenleme, c) Trafik emniyeti ile ilgili unsurlar. 2.2. Makinistlerin, Cer aracındaki anomalileri algılamak ve bulmak bunları raporlamak ve onları onarmak için nelerin gerekli olduğunu belirlemek ve bazı durumlarda, önlem almak, amacıyla, aşağıda belirtilen konular hakkında bilgi sahibi olmaları gereklidir. a) Mekanik yapılar, b) Süspansiyon ve eki ekipman, c) Hareket donanımı, ç) Emniyet ekipmanları, d) Yakıt tankları, yakıt besleme sistemi, egzoz ekipmanları, e) Cer aracının iç ve dış işaretlerinin anlamı, özellikle tehlikeli malların taşınması için kullanılan semboller, f) Kayıt sistemleri, g) Elektrikli ve pnömatik sistemler, ğ) Akımın toplanması ve yüksek gerilim sistemleri, h) Haberleşme teçhizatı (yerden trene radyo, vb.), ı) Gezi düzenlemeleri, i) Cer aracını oluşturan parçaların, bunların ve çekilen katarlara özgü cihazların, özellikle fren borusunun havalandırılmak suretiyle tren durdurma sisteminin amacı, j) Fren sistemi, k) Cer birimlerine özgü parçalar, l) Cer zinciri, motor ve şanzıman.
Makinistlerin aşağıdaki kontrolleri yapmaları gereklidir: a) Kalkıştan önce, araç belgelerinde belirtildiği gibi, trenin fren gücünün hat için gerekli frenleme gücüne karşılık geldiğinin kontrol edilmesi ve hesaplanması, b) Başlatırken ve sürüş sırasında, yola çıkmadan önce, uygun olduğunda cer ünitesinin ve trenin fren sisteminin çeşitli bileşenlerinin işleyişini kontrol edilmesi. 4. Hat özellikleri ile ilgili olarak trenin çalışma modu ve maksimum hızı Makinistlerin aşağıdaki kontrolleri yapması gereklidir. a) Kalkıştan önce, kendilerine verilen bilgileri not edilmesi, b) Hava koşulları ya da herhangi bir sinyal değişikliği gibi değişkenler temelinde çalışma türünün ve tren hız sınırının belirlenebilmesi. 5. Treni tesisatına veya araçlara hasar vermeyecek bir tarzda sürüş Makinistleri aşağıdaki kontrolleri yapması gereklidir. a) Yürürlükteki kurallar uyarınca mevcut tüm kontrol sistemlerini kullanması, b) Yapışmayı ve güç gerekliliklerini dikkate alarak trenin başlatılması, c) Cer aracını ve tesisatlarını dikkate alarak yavaşlama ve durmalar için frene basılması gereklidir.
Makinistlerin aşağıdaki anormal durumlar hakkında donanıma sahip olması gereklidir. a) Trenin davranışlarını ilgilendiren sıra dışı olaylar için dikkatli olunması, b) Treni denetlemeleri ve anomalilerin işaretlerini tanımlamaları, bunları ayırt edebilmeleri, bunların göreceli önemine binaen tepki vermeleri ve bunları düzeltmeye çalışılması ve her zaman, demiryolu trafiğinin ve kişilerin emniyetine öncelik verilmesi, c) Koruma ve iletişime ait mevcut imkanların bilinmesi.
Makinistlerin: a) Tren içindeki kişilerin karıştığı bir kaza durumunda treni korunmak için tedbirleri almaya ve yardım getirmeye muktedir olmaları, b) Trenin tehlikeli malları taşıyıp taşımadığını belirlemeleri ve tren belgeleri ve vagon listeleri temelinde bunları tespit edebilmeleri, c) Acil bir durumda trenin tahliye edilmesine ilişkin prosedürleri bilmeleri gerekmektedir.
Bir olaydan sonra, tren makinistleri en kısa sürede, bu şartlardan altyapı işletmecisi bilgilendirmek amacıyla, aracın bulunduğu koşullar altında çalışmaya devam edip edemeyeceğini değerlendirmeleri ve Makinistlerin tren devam etmeden önce bir uzman tarafından değerlendirilmesinin gerekli olup olmadığını belirlemeleri gereklidir.
Makinistlerin trenin veya bunların parçalarının, hatta en zor şartlarda bile, beklenmedik şekilde harekete başlamamalarını sağlamak için önlemler alabilmeleri gereklidir. Ayrıca, makinistler, trenin ya da bir parçasının beklenmedik şekilde hareket etmeye başladığı durumlarda treni veya parçasını durdurabilmek için alınması gerekli tedbirler hakkında bilgi sahibi olmalıdır.
Tren makinistleri kalkıştan önce, araç belgelerinde belirtildiği gibi, trenin fren gücünün hat için gerekli frenleme gücüne karşılık geldiğinin kontrol edilmesi ve hesaplanmasını gerçekleştirebilmelidirler. Yüklə 254,48 Kb. Dostları ilə paylaş:
|