XORIJIY MAMLAKATLAR IQTISODIYOTI
- 253 -
ko'rsatadigan tarmoqlar mamlakat shimolida yaxshi rivojlangan edi. Keyin Po
vodiysidan Venetsiyaga bog'langan aloqa; Adriatik sohilidagi Barriga; Napoleon
orqali Tirreniya qirg'og'idan pastga, Reggio di Calabria'ya; va Rimdan Adriatikning
Ancona va Pescara shaharlarigacha boradi. Keyinchalik Sitsiliya va Sardiniya
tarmoqlari ham qurildi. Modernizatsiya davri 1905 yilda tarmoqni yanada
kengaytirish va takomillashtirish bilan tugadi. XX asr davomida yangi temir yo'l
liniyalari qurilishi davom ettirildi. Erkin elektrifikatsiya qilingan lokomativlar uzun
tunnellardan o'tib, bug‘ kuchidan yuqori samaradorlikka erishdi. Ushbu
modernizatsiya Italiyaning gidroenergetika tizimi rivojlanishidan keyin shakllandi.
Temir yo'l tarmog'i yarimorol bo'ylab yaxshi taqsimlangan bo'lsada, uning shimoliy
va janubiy qismlari o'rtasida muhim tafovutlar mavjud. Shimolda janubga qaraganda
tez-tez xizmat ko'rsatish, tezroq poezd va undan ko'p juft chiziqlar mavjud. Boshqa
Yevropa tarmoqlari bilan taqqoslaganda Italya poezdlari yuk kam tashib ko'pgina
yo'lovchilarga xizmat qiladi. Temir yo'l tarmog'ining sakkiz foizi davlat tomonidan
"Ferrovie dello Stato" (1992 yil) xususiylashtirilgunicha nazorat ostida bo‘lgan.
Italiya temir yo'llari Turinni Frantsiyada Fréjus, Shveytsariya bilan Simplon
tunnel, Verona bilan Avstriya va Germaniyani Brenner Pass orqali, va Venedikni
Tarvisio orqali Sharqiy Yevropa orqali bog'laydigan bir qator tog' yo'llari bilan
bog'laydi. Hozirda temir yo'l tarmog'i 16 000 km.ni tashkil etadi.
Dostları ilə paylaş: 
