Pnevmatik moslamalar ma’lum namlikdagi kukunsimon, mayda tolali, sochiluvchan donali, oz qirrali, yopishqoq bo‘lmagan va shuningdek 5000S da ham yopishmaydigan materiallarni gorizontal va vertikal yo‘nalishlarda tashish uchun ishlatiladi. Bunda materiallar minimal isfor bo‘lgani holda truboprovodlar uchlaridagi bosimlar farqi hisobiga harakatlanadi. Tashish protsessi o‘ta qiyin, shuning uchun ko‘p faktorlarni aniqlash kerak. Bunday faktorlarga materiallarning fizik-mexanik tarkibi, moslamalar turi, ularning konstruktiv xususiyati, harakatlanish sxemasi, ish unumdorligi va hokazolar kiradi.
Pnevmatik moslamalar ma’lum namlikdagi kukunsimon, mayda tolali, sochiluvchan donali, oz qirrali, yopishqoq bo‘lmagan va shuningdek 5000S da ham yopishmaydigan materiallarni gorizontal va vertikal yo‘nalishlarda tashish uchun ishlatiladi. Bunda materiallar minimal isfor bo‘lgani holda truboprovodlar uchlaridagi bosimlar farqi hisobiga harakatlanadi. Tashish protsessi o‘ta qiyin, shuning uchun ko‘p faktorlarni aniqlash kerak. Bunday faktorlarga materiallarning fizik-mexanik tarkibi, moslamalar turi, ularning konstruktiv xususiyati, harakatlanish sxemasi, ish unumdorligi va hokazolar kiradi.
Har qanday sochiluvchan va kukunsimon materiallarni tashuvchi pnevmatik moslama yuklovchi moslama (nasos, ta’minlagich, soplo, zatvor, so‘rg‘ich), tashuvchi truboprovod, pereklyuchatel, ajratuvchi kamera chang ushlagich yoki filtr, havo xaydovchi mashinalardan va boshqa asboblardan tashkil topadi. Pnevmatik tashish uch sistemadan ya’ni so‘rish, haydash va qo‘shma sistemalardan tashkil topadi.
Har qanday sochiluvchan va kukunsimon materiallarni tashuvchi pnevmatik moslama yuklovchi moslama (nasos, ta’minlagich, soplo, zatvor, so‘rg‘ich), tashuvchi truboprovod, pereklyuchatel, ajratuvchi kamera chang ushlagich yoki filtr, havo xaydovchi mashinalardan va boshqa asboblardan tashkil topadi. Pnevmatik tashish uch sistemadan ya’ni so‘rish, haydash va qo‘shma sistemalardan tashkil topadi.