28. Mühərrikin karterinin ventilyasiyası vəzifəsi və iş pirinsipi? Mühərrikin karteri --iki hissədən –yuxarı və aşağı hissələrdən ibarətdir.Karterin yuxarı hissəsi çox vaxt silindrlər bloku ilə birlikdə hazırlanır.Karterin aşağı hissəsində polad altlıq birləşdirilir.Altlıq karteri mümkün zədələrdən qoruyyr və mühərrik yağının toplanması üçün rezervuar rolunu oynayır.Mühərrikin karterinin altlığı göstərilmişdir. Porşenli mühərrik işlədikdə titrəyişlər yaranır.
29. Mühərrikin yağlama sisteminin təzyiqi necə nizamlanır ? Yağlama sistemində yağın təzyiqinin aşağı düşməsi mühərrikin ani anda sıradan çıxmasına səbəb ola bilər,buna görə ona yağ magistralında vurulmuş xüsusi verici ilə nəzarət edilir. Vericidən elektrik siqnalı cihazlar panelində yerləşdirilmiş yağın təzyiq göstəricisinə və ya qəza təzyiqi nəzarət lampasına daxil olur.Bəzi mühərriklərdə təzyiqin vericisinin siqnalı elektron idarə bloku tərəfindən istifadə olunur.o,yağın təzyiqi təhlükəli nasazlığı halda mühərriki söndürə bilir.Əksər yük avt-bili mühərriklərində yağ axınlarının bölünməsi üçün ikiseksiyalı yağ nasosları istifadə olunur.Yağın soyudulması üçün yağ radiatorları və ya su-yağ istilik mübadiləsi qurğuları istifadə oluna bilər.
30.Mühərrikdə yağlama sisteminin neçə tipi vardır? Yağlama sistemlərinin 2 əsas tipi istifadə olunur:Yaş karterli məcburi yağlama sistemi.Belə sistemdə nasos torlu süzgəcli qəbul edici vasitəsi ilə yağı altlıqdan sovurur və kanalları vasitəsi ilə ona təzyiq altında mühərrikin uyğun nöqtələrinə verir.Avtomobil mühərriklərində əksər hallarda yaş karterli məcburi yağlama sistemi istifadə olunur.Quru karterli məcburli yağlama sistemi Belə yağlama sistemində karterə axan yağ nasosla xüsusi dövretmə bakına vurulur. Oradan yağ verici nasosla qəbul edilir və təzyiq altında süzgəcdən keçməklə, zəruri olduqda isə yağ radiatoru vasitəsilə mühərrikin qovşaqına verir Quru karterli yağlama sistemi əsasən idman və yolsuzluq avtomobillərində və motosikərdə tətbiq edilir.
