5-ma’ruza. Lokomotivlarning asosiy mexanik qismlari va ularning vazifalari

Jag’siz buksa korpus 2, quyma 25LII markali staldan tayyorlangan. Buksaning korpusida ikkita slindrsimon rolikli podshipnik 3, 4 o’rnatilgan. Podshipniklar 2N42536L va 2N52536L markali hisoblanadi. Ularning o’lchamlari 320x180x86 mm. Podshipnikning ichki halqasi buksaning bo’yniga 100 – 120 ֯C temperaturada o’rnatiladi. Halqa tarangligi o’lchami sovuq holatda (qiziguncha) 0,04 – 0,06 mm bo’lishi kerak. Halqa moy vannasida qizdiriladi. Podshipnikning tashqi halqasi roliklar bilan birga buksa korpusiga sirpanish ishqalanish suyuqligi (смазочние масло) orqali o’tqaziladi. Ikala podshipniklarning o’q bo’yicha qochishi (осевой разбег) 0,5 – 1,0 mm. Elektrovozning 2- va 5- g’ildirak juftliiklari buksalarida 2N152536L va 2N42836L markali podshipniklar o’rntiladi. Bunda foydalanilayotgan g’ildirak juftliklarining o’qdan qochishi ±15,5 mm bo’ladi. Podshipniklarning ishlatilmagan paytdagi radial o’lchami 0,145 – 0,210 mm.

• Jag’siz buksa korpus 2, quyma 25LII markali staldan tayyorlangan. Buksaning korpusida ikkita slindrsimon rolikli podshipnik 3, 4 o’rnatilgan. Podshipniklar 2N42536L va 2N52536L markali hisoblanadi. Ularning o’lchamlari 320x180x86 mm. Podshipnikning ichki halqasi buksaning bo’yniga 100 – 120 ֯C temperaturada o’rnatiladi. Halqa tarangligi o’lchami sovuq holatda (qiziguncha) 0,04 – 0,06 mm bo’lishi kerak. Halqa moy vannasida qizdiriladi. Podshipnikning tashqi halqasi roliklar bilan birga buksa korpusiga sirpanish ishqalanish suyuqligi (смазочние масло) orqali o’tqaziladi. Ikala podshipniklarning o’q bo’yicha qochishi (осевой разбег) 0,5 – 1,0 mm. Elektrovozning 2- va 5- g’ildirak juftliiklari buksalarida 2N152536L va 2N42836L markali podshipniklar o’rntiladi. Bunda foydalanilayotgan g’ildirak juftliklarining o’qdan qochishi ±15,5 mm bo’ladi. Podshipniklarning ishlatilmagan paytdagi radial o’lchami 0,145 – 0,210 mm.

3. Buksa uzeli
VL60 elektrovozi buksa uzeli
4. Lokomotivlar aravachalari
Lokomotiv aravachasi lokomotiv ekipaj qismining asosiy elementi bo‘lib, lkomotiv kuzovi og‘irligini yo‘lga uzatish uchun xizmat qiladi. Lokomotivlar aravachalari tortuv va tormoz kuchlarini, shuningdek yo‘l notekisliklari va burilishlarda harakatlanishda yuzaga keluvchi yonlama, bo‘ylama va vertikal kuchlarni qabul qiladi va kuzov bilan birikish uzeli orqali kuzovga uzatadi.
Mo`ljallanishi bo`yicha elektrovozlar aravachalari yuk va yo`lovchi turlariga bo`linadi. Bundan kelib chiqib, yo`lovchi tashish elektrovozlarining barcha elementlari minimal og`irlik, birinchi navbatda ressorlanmagan og`irliklarning minimal bo`lishi hisobidan tanlanadi.
Aravachalar ressor osmalari tizimlarida qayishqoq elementlar va gidravlik yoki boshqa turdagi tebranishlar so`ndirgichlari bikrliklari imkon darajasida minimal olinadi.