Aqsh yo’l harakati xavfsizligi sug’urta instituti (iihs) sinovdan o’tkazgani haqida

Avtomobil faralarini sinovdan o’tkazish.
Reja:

1. 
   AQSH yo’l harakati xavfsizligi sug’urta instituti (IIHS) sinovdan o’tkazgani haqida
   
2. 
   Kia optima 2016 tungi yo’lni yoritish chiroqlari haqida
   

Amerika Qo'shma shtatlarida yo'l harakati xavfsizligi sug'urta instituti (IIHS) yangi avtomobillarni old optikaning yoritish sifati bo'yicha sinovdan o'tkazdi. Old faralar va ularning sinovlari tunda o'tkazildi. Shuni ta'kidlash kerakki, Institut birinchi marta bunday yoritish testini o'tkazdi. Ajablanarlisi shundaki, oldingi optikani yoritish sinovlarida qatnashgan ushbu yangi avtomobillarning aksariyati faqat bitta avtomobil modelidan tashqari yorug'lik sifati uchun juda past ball oldi.

Shunday qilib, ushbu tungi testlar natijalariga ko'ra, faqat Toyota Prius V rusumidagi avtomobil bosh (old) yoritish uchun ijobiy baho oldi, IIHS mutaxassislarining fikriga ko'ra, qolgan avtomobillar oldingi optikaning etarlicha ishonchli sifatiga ega emas edi. 

Masalan, o'nta avtomobil markasi ushbu sinovdan o'ta olmadi.

Asosan, ushbu sinovlar natijasida IIHS mashinalarda oldingi faralarning ishonchliligi va sifati bo'yicha dunyodagi birinchi rasmiy reytingni tuzdi. Ushbu testlar haqiqatan ham ma'lum bir mashina tunda yo'lni qanchalik samarali yoritishini ko'rsatadi. Bu to'g'ridan-to'g'ri va aniq mashinaning xavfsizligiga ta'sir qiladi. Bundan tashqari, ushbu tadqiqotlar natijalari nafaqat haydovchi uchun yo'l yoritgichlarining sifatini, balki yaqinlashib kelayotgan avtomobil haydovchilariga qancha past nurli faralar noqulaylik tug'dirishini ham ko'rsatadi.
Oxir oqibat, yo'l harakati xavfsizligi sug'urta instituti (IIHS) an'anaviy ravishda, odatdagi halokat sinovlarida bo'lgani kabi, sinov natijalarini tahlil qildi va barcha
sinov mashinalarini turli toifalarga ajratdi, ularga olgan baholari asosida o'z reytingini berdi.
Sinovlarda jami 31 ta turli markadagi va turli xil konfiguratsiyadagi avtomobillar ishtirok etdi. O'quvchilarimizga eslatib o'tamizki, ko'plab avtomobil modellari avtomobil bozoriga turli xil trim darajalarida etkazib beriladi va bunday konfiguratsiyaga qarab, ko'plab avtomobil ishlab chiqaruvchilari avtomobillarni

an'anaviy halogen faralardan tortib LED optikasigacha bo'lgan turli xil optika bilan jihozlashga harakat qilishadi. Shuning uchun IIHS mutaxassislari har bir model uchun yakuniy natijalar yanada adolatli bo'lishi uchun bitta avtomobil markasi doirasida bir nechta optikani sinovdan o'tkazdilar.

Avtomobillarni tekshirish uchun yo'l harakati xavfsizligi sug'urta instituti (IIHS) o'z poligonida tunda haqiqiy yo'lda sodir bo'lishi mumkin bo'lgan haydash sharoitlarini eng yaxshi tarzda takrorlashga harakat qildi. Sinovlarda yo'lda jami 5 xil vaziyat sun'iy ravishda qayta tiklandi.
Masalan, to'g'ri chiziqda harakatlanayotganda va chapga va o'ngga keskin va silliq burilishlarda, shuningdek mashinaning o'ngga yoki chapga keskin burilishlarida bosh yoritgich sifatini alohida o'lchash amalga oshirildi. O'lchovlar

maxsus asboblar yordamida amalga oshirildi. Institut mutaxassislari faralarning past nurini (yorug'lik nurlarining past oqimi) va faralarning yuqori nurini (yorug'likning yuqori nuri) o'rganishdi.

Sinov maydonchasida haqiqiy tungi sharoitda sinovlar o'tkazilgandan so'ng, institut muhandislari olingan ma'lumotlarni yorug'lik diapazoni va keyinchalik paydo bo'ladigan porlashni hisobga olgan holda tahlil qildilar, agar faralarning yorug'ligi qarama-qarshi yo'nalishni ko'r qilsa.


Shundan so'ng olingan ma'lumotlar, mutaxassislarning fikriga ko'ra, yo'lda maksimal xavfsizlikni ta'minlash uchun zamonaviy avtoulovlarda turishi kerak bo'lgan faraziy ideal faralar tizimlari bilan taqqoslandi.
Natijada, bunday yaxshi baholarni faqat yo'lning katta qismini etarlicha sifatli yoritadigan, ammo shu bilan birga qarama-qarshi yo'nalishni ko'r qilmaydigan faralar olishlari mumkin edi.
Bunday yakuniy natijalarga eng ko'p past nurli yoritish sifati bo'yicha olingan ma'lumotlar ta'sir ko'rsatdi, chunki bu turdagi yoritish haydovchilar tomonidan ko'pincha yo'lda qo'llaniladi. Uzoq nurli ma'lumotlar ham tahlil qilindi, ammo bu ko'rsatkich yakuniy reytingga sezilarli ta'sir ko'rsatmadi.
Shu bilan birga, to'g'ri chiziqda harakatlanayotganda olingan o'lchov natijalari muhandislar tomonidan eng ko'p hisobga olingan, chunki xuddi shu statistik ma'lumotlarga ko'ra, eng ko'p baxtsiz hodisalar yo'lning to'g'ri qismlarida sodir bo'ladi.