Bir tomondan, qoplama va isitgich orasidagi bo‘sh joyga issiq havo pompalanadi, boshqa tomondan esa vakuum pompasi orqali so‘riladi. Evakuatsiya qilingan issiq havo kompressorga yana kiradi va doimiy aylanib turadi. Bu infraqizil nurli yondirgichlar bilan isitish bilan solishtirganda asfaltbeton qoplamani isitish paytida issiqlik energiyasining yo‘qotilishini ko‘paytirishga yordam beradi, bitumning yonishi va aralashmaning yonishini, shuningdek atmosferaga gaz, tutun va chang chiqishini butunlay yo‘q qiladi. Qayta ishlangan chiziqning kengligi 3,3 ... 4,0 m, isitish chuqurligi 50 mm gacha, o‘rnatilgan tezligi 5 ... 7 m / min. Oralig'ida o‘zgarishi mumkin. Bir smenada to‘plam taxminan 3 km uzunlikdagi chiziqni qayta ishlaydi. Ushbu to‘plamning umumiy uzunligi 75 m.ni tashkil qiladi, chunki bu to‘plamning samaradorligi katta hajmlar uchun ayniqsa yuqori. Issiq regeneratsiyaning birlashtirilgan usullari eski asfaltbetonni issiq tegirmon bilan olib tashlash, statsionar asfalt-beton zavodiga yuborish, u erda bitum va 60% yangi materiallarni eski asfaltbeton qo‘shilishi bilan qayta ishlanadi. Olingan aralash eski aralashma olingan yo‘lda yoki boshqa yo‘lda qoplamaga issiq qilib qo‘yiladi.
Xulosa
Xulosa
Men bu asfalbetonni termoprofillash mavzusi orqali juda ko‘plab ma’lumotlarga ega bo‘ldim. Ayniqsa termoprofillash vaqtida qoplama turiga qarab qorishma (aralashma ) tayyorlash kerak ekanligin bilib oldim. Eski qoplamani tarkibini laboratoriya orqali tekshirb olish kerak ekanligini bilib oldim. Termoprofillashning tartibi haqida ko‘p ma’lumotlarga ega bo‘ldim.
Foydalanilgan adabiyotlar
A.X.O‘roqov ,,Avtomobil yo‘llarini ta’mirlash va saqlash texnologiyalari’’
Yo‘l qoplamasi transport ekspluatatsion ko‘rsatichlarini baholash
