Avtomobil transporta korxonalarida iahlab chiqarishni boshqarishning mohiyati va funksiyalari

Chiziqli turi har bir tarkibiy bo'linma faqat bitta rahbarga bo'ysunishi, undan barcha masalalar bo'yicha ko'rsatmalar olishi bilan tavsiflanadi.
Afzalliklari:
1. buyruqlar birligi tamoyili;
2. yuqori samaradorlik.
Kamchiliklari:
1. Menejer o'zi boshqaradigan bo'linma bo'yicha har qanday savolga javob bera olishi uchun keng bilimga ega bo'lishi kerak.
Ushbu tuzilma boshqaruvning quyi darajalarida qo'llaniladi.
funktsional turi- turli bo'limlarda bir xil funktsiyalarni boshqarish ushbu funktsiyani boshqarishga ixtisoslashgan bitta menejerning yurisdiksiyasiga o'tkaziladi. Agar ikki yoki undan ortiq turli funktsiyalar bajarilsa, u holda ikki yoki undan ortiq rahbar bo'ladi.
Buyruqlar birligi prinsipi buzilgan taqdirda; aralashgan tuzilishi.
V. ATPda avtomobil yuk tashishlarini operativ rejalashtirish va boshqarish ekspluatatsiya xizmati tomonidan amalga oshiriladi.
Ekspluatatsiya xizmatining asosiy vazifalari harakat tarkibidan samarali foydalangan holda yuklarni tashish bo'yicha majburiyatlarni o'z vaqtida va to'liq bajarishdir.
Dispetcherlik guruhi operativ smena-kunlik rejalashtirish, masalalar bilan shug'ullanadi yo'l varaqalari va konosamentlar. Shuningdek, u harakatlanuvchi tarkibni liniyaga chiqarishni amalga oshiradi va qaytib kelganida qabul qiladi. U yo'l varaqalari, TTNni oladi, liniyada vagonlarning ishini muvofiqlashtiradi, liniyaga chiqish to'g'risida smena-kunlik hisobot va avtomashinalarning ishi to'g'risida kunlik hisobot tuzadi.
Tovar-transport hujjatlarini dastlabki ishlov berish guruhi yuklarni avtomobil transportida tashish uchun to'lovni amalga oshirish tartibi to'g'risidagi yo'riqnomaga muvofiq ATPda yo'l varaqalari va konosamentlarni to'ldiradi.
Kundalik tashishni rejalashtirish guruhi arizalarni qabul qilish guruhi ma'lumotlari asosida yuk mashinasini ishlatish uchun smena-kunlik ish tartibini ishlab chiqadi.
Mijozlar guruhi yuk oqimi va aylanmasini, kirish yo'llari va yuklash-tushirish punktlarining holatini o'rganadi, yuklarni tashish va avtomobillardan foydalanish bo'yicha yillik shartnomalar tuzadi, yillik, choraklik, oylik, o'n kunlik rejalashtirish, hisobga olish va tahlil qilishni amalga oshiradi. yuk tashish va tegishli hisobotlarni tuzish.
Konteyner tashish guruhi ushbu tashishlarni tashkil etish to'g'risida qaror qabul qiladi, ya'ni. konteynerlarni olib kirish va eksport qilishni, konteyner punktlari ishini tashkil etish masalalari.
Rejalashtirilgan transport guruhi ushbu tashishlarni, shu jumladan tortish qurollari tizimini tashkil qiladi.
Chiziqli dispetcherlar guruhiga to'g'ridan-to'g'ri harakatlanuvchi tarkibni yuklash va tushirish joylarida joylashgan xodimlar kiradi va ularning bajarilishini ta'minlaydi. samarali ish liniyada mashinalar.
KRG liniyada transport vositasining ishlashini nazorat qiladi, tovar va transport hujjatlarini yuritadi va hokazo.
VI. Transport mahsulotining sifati deganda transport tizimining aholi va iqtisodiyotning transportga bo'lgan ehtiyojlarini qondirish qobiliyatini belgilovchi xususiyatlari tushuniladi.
Transport mahsulotining sifatini belgilovchi xususiyatlarga quyidagilar kiradi:
1) iqtisodiyot va aholining transport va xizmatlarning barcha turlariga bo'lgan ehtiyojlarini to'liq qondirish;
2) tashilayotgan yuklarning xavfsizligi, miqdori va sifatini ta'minlash;
Umumiy transportning, xususan, avtomobil transportining o'ziga xos xususiyati shundaki, bu erda ishlab chiqarish jarayoni harakatlanuvchi tarkibning liniyadagi ishlashidan iborat. Xizmat Transport vositasi ishlab chiqarish bazasida. Bu harakat va tashishni tashkil etish, harakatlanuvchi tarkibning texnik xizmat ko'rsatishini va uni yoqilg'i, moylash materiallari va boshqa mahsulotlar bilan uzluksiz ta'minlash bilan bog'liq turli xil operatsiyalarni amalga oshirishni talab qiladi. operatsion materiallar, kerakli kadrlarni tanlash va ularning malakasini oshirish, mehnatni tashkil etish, rejalashtirish, buxgalteriya hisobi, hisobot berish, mijozlar bilan moliyaviy munosabatlarni o'rnatish va boshqalar.
Avtotransport sharoitida, ishlab chiqarish jarayoni korxona doirasidan tashqariga chiqqanda, korxonaning alohida xizmatlari va bo'linmalari, ishchilarning alohida guruhlari va butun jamoa o'rtasida aniq o'zaro aloqani tashkil etish juda muhimdir. Shu bilan birga, ushbu jamoaning ishlab chiqarish faoliyati va manfaatlarini butun jamiyat manfaatlari bilan maksimal darajada bog'lash muhimdir.
Avtotransport korxonasini boshqarish quyidagilarni o'z ichiga oladi: yuqori tashkilotlardan olingan ko'rsatmalar va ko'rsatmalarning bajarilishini tashkil etish, ularni tegishli ma'lumotlar (hisobot) bilan ta'minlash; ishlab chiqarish jarayoni va korxonaning yordamchi xizmatlari ishini ular asosida qarorlar qabul qilish va tashkil etish; boshqa korxona va tashkilotlar bilan aloqalarni tashkil etish.
Avtomobil transportining rivojlanishi ishlab chiqarishni boshqarish tuzilmasini takomillashtirish va uning turli tarkibiy bo'linmalari o'rtasida boshqaruv funktsiyalarini yanada oqilona taqsimlash bilan birga keladi. Shu bilan birga, bir tomondan, mutaxassislik tarkibiy qismlar avtomobil transporti - markazlashtirilgan ixtisoslashtirilgan transport, ixtisoslashtirilgan ekspluatatsiya va ta'mirlash korxonalarini rivojlantirish, ikkinchi tomondan, ularni birlashtirish, korxonalarni birlashtirish, birlashmalar tashkil etish, markazlashtirilgan ekspluatatsiya xizmatlarini rivojlantirish va boshqalar.
Alohida tarkibiy qismlar ishlab chiqarishning ma'lum bosqichlarini tashkil etuvchi ishlab chiqarish bo'g'inlarini ifodalaydi. Shunday qilib, masalan, harakatlanuvchi tarkibni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish bilan bog'liq bo'lgan uchastkalar yig'indisi ishlab chiqarishning ustaxona bosqichini tashkil qiladi; ustaxonalar va ustunlar majmuasi - korxona; korxonalar majmui - birlashma; turdosh korxonalar va birlashmalar majmui -- kichik tarmoq (tarmoq).
Bog'lanishlar va ishlab chiqarish bosqichlari ham boshqaruvning bo'g'inlari va bosqichlariga mos keladi. Bunday holda, boshqaruv zvenosi ma'lum boshqaruv funktsiyalariga ega bo'lgan alohida katak sifatida tushuniladi. Boshqarish darajasi - bu boshqaruv ierarxiyasining ma'lum darajasidagi boshqaruv bo'g'inlarining birligi. Boshqaruv bosqichlari boshqaruvning ayrim bo'g'inlarini (organlarini) boshqalarga, qoida tariqasida, pastdan yuqoriga bo'ysunish ketma-ketligini ko'rsatadi.
Har bir bosqichda asosiy boshqaruv funktsiyalari mazmunining o'ziga xosligi boshqariladigan tizimning xususiyatlarini hisobga oladigan maxsus boshqaruv funktsiyalarida namoyon bo'ladi. Asosiy funktsiyalar mazmunining mos kelishi takrorlanish mavjudligini ko'rsatadi, bu, albatta, yo'q qilinishi kerak. direktor yoki Bosh injener Ish joyidagi ishlarni ustaxona, uchastka, ustun boshlig'i bajaradigan hajmda (tarkibida) to'g'ridan-to'g'ri muvofiqlashtirish yoki nazorat qilishga intilayotgan avtotransport korxonasi, sub'ektiv ravishda u boshqaruvchi deb hisoblasa ham, faqat ushbu boshqaruv funktsiyalarini takrorlaydi. "aniq holda". Direktor yoki bosh injenerning qiladigan ishi sex yoki kolonna boshlig‘i, brigadirning qo‘lidan kelganidan oshib ketishi kerak.
Boshqaruv funktsiyalari bo'g'inlar va boshqaruv darajalariga guruhlangan odamlar tomonidan amalga oshiriladi. Boshqaruv tuzilmasi - bu boshqaruv bosqichlari va bo'g'inlarining ularning qaramligi va bo'ysunishidagi birligi. Boshqaruv tuzilmasi har bir bosqichning, har bir bo'g'inning bog'lanishlarini ochib beradi, boshqaruv funktsiyalarining integratsiyalashuvi va ixtisoslashuv darajasini ko'rsatadi. Ratsional boshqaruv tuzilmasi mezonlari quyidagilar bo'lishi mumkin:
boshqaruv samaradorligi -- qarorlarni tayyorlash va qabul qilish tezligining ishlab chiqarish jarayonlarini amalga oshirish tezligiga muvofiqligi;
boshqaruv tizimining ishlashining ishonchliligi - ishlab chiqarishning haqiqiy holatini va qabul qilingan qarorlarni ko'rsatishning ishonchliligini ta'minlash;
boshqaruv tizimining moslashuvchanligi - ya'ni harakatchanligi, dinamikligi, ishlab chiqarishda sodir bo'layotgan o'zgarishlarga mos ravishda tezda qayta qurish qobiliyati;
iqtisod - ya'ni eng kam xarajat evaziga eng yuqori mehnat unumdorligiga erishish;
qabul qilingan qarorlarning optimalligi - boshqaruv xodimlariga berilgan aniq sharoitlarda eng yaxshi texnik, iqtisodiy va tashkiliy echimlarni topish qobiliyatini yaratish.
Nazorat funktsiyalarini amalga oshirish.
Nazorat - bu erishilgan haqiqiy natijalarni rejalashtirilgan natijalar bilan o'lchash (taqqoslash) jarayoni. Nazorat tashkilot tomonidan belgilangan rejalarni amalga oshirish muvaffaqiyatini baholash va ichki va tashqi muhit ehtiyojlarini qondirish tartibi bilan bog'liq.
ATPda kadrlar bo'limi tomonidan xizmat ko'rsatish va ustaxonalar boshliqlari tomonidan ma'lumotlar bilan ta'minlash uchun kadrlar bo'limi tomonidan dastlabki nazorat amalga oshiriladi, ishchilarni sertifikatlash amalga oshiriladi, haydovchilar malaka komissiyasidan o'tadilar va hokazo. Ko'rsatilayotgan xizmatlar sifati va ATPni materiallar bilan ta'minlash uchun javobgarlik ekspluatatsiya va texnik xizmatlar rahbarlariga yuklangan. Korxonaning xo'jalik faoliyatini tahlil qilish buxgalteriya hisobi va rejalashtirish va iqtisodiy bo'limlar tomonidan amalga oshiriladi. Yil oxirida umumiy yig'ilish barcha xodimlar, bu erda korxonaning moliyaviy va ishlab chiqarish faoliyati o'tgan yil yakunlari bo'yicha muhokama qilinadi.
Nazorat, qoida tariqasida, korxonada intizomni yaxshilash maqsadida ishlab chiqarish topshiriqlarining bajarilishi yuzasidan amalga oshiriladi. Nazorat natijalari ijrochilar e'tiboriga havola qilinadi. Nazorat natijasida ishlab chiqarish topshiriqlarini bajarishda orqada qolishga yo‘l qo‘yilmadi, ishga kechikishlar aniqlanmadi, xulq-atvor strategiyasi tanlandi – hammasini avvalgidek qoldirish.
Kadrlar bilan ishlashda ma’muriyat ishlab chiqarish, rejalarning bajarilishi masalalariga ko’proq e’tibor beradi, inson omili kam e’tiborga olinadi. Funktsional o'sish ehtimoli minimal, kombinatsiyalar qo'shimcha ravishda to'lanmaydi.
Afsuski, o'rta bo'g'in menejerlari strategik vazifalar bilan chalg'ishni juda istamaydilar. Hammasi sizniki ish vaqti sarflaydilar operatsion masalalar faoliyatining bevosita natijalari va tegishli rag'batlantirish bunga bog'liq. Shu bilan birga, strategik xususiyatga ega bo‘lgan ko‘plab qimmatli g‘oyalar ilgari bu masalalar bilan hech qachon shug‘ullanmagan odamlar tomonidan ilgari surilmoqda.
Umumiy yakuniy yig'ilishlarda qatnashishning past faolligi, bu xodimlarning korxona muvaffaqiyatidan manfaatdor emasligidan dalolat beradi.
Avtotransport korxonasida boshqaruv funktsiyalarining tarkibi korxona tuzilmasining ko'pgina o'ziga xos xususiyatlariga, shu jumladan tashkiliy tuzilmadagi ushbu boshqaruv bo'g'inining egallagan o'rniga va boshqaruv funktsiyalarini markazlashtirish darajasiga bog'liq. Masalan, texnik xizmat ko'rsatish ob'ektini boshqarish funktsiyalarining tarkibi mehnatni tashkil etishning o'ziga xos shartlariga, ish ko'lami va ularni mexanizatsiyalash darajasiga, shuningdek ishlab chiqarishni boshqarishni avtomatlashtirish darajasiga bog'liq. Ta'mirlash ustaxonasi (yoki kortej) boshqaruv funktsiyalarining tarkibi uchastkaga qaraganda ancha murakkab va ixtisoslashuv darajasiga, ishlab chiqarish tuzilishiga va texnik jihozlarga bog'liq. Avtotransport korxonasining to'liq ishlab chiqarish-xo'jalik birligi sifatida boshqaruv funktsiyalarining tarkibi uning mustaqillik darajasiga, ta'mirlash, ta'minot, marketing, moliyaviy, loyihalash, ilmiy va boshqa tashkilotlar bilan munosabatlarining xususiyatiga, shuningdek, tashiladigan tovarlarning tuzilishi va xizmat ko'rsatilayotgan mijozlar tarkibi.
Avtotransportni boshqarish tarkibida mustaqil bo'linmalar (birliklar) mavjud bo'lib, ular vazifasini bajaradi yuridik shaxs(korxonalar, birlashmalar) va mustaqil huquqiy maqomga ega bo'lmagan mustaqil bo'linmalar (birliklar) (bo'lim, sex, ustun, filial). Tashkiliy tuzilma avtotransport korxonasini boshqarish barcha korxonalar uchun bir xil bo'lishi mumkin emas. Bu ko'p jihatdan avtomobil transportining xarakteri va tuzilishiga, harakatlanuvchi tarkibning soni va ishchilar soniga, transport vositalariga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashni tashkil etish shakli va ko'lamiga, korxonaning texnik jihozlariga va boshqa omillarga bog'liq. Avtotransport korxonasining boshqaruv apparati tuzilmasi korxona rahbari tomonidan o'zi tomonidan belgilanadi va tasdiqlanadi bosh soni korxonaning ma'muriy xodimlari.
Avtotransport korxonalarining quvvatini aniqlash bilan bog'liq masalalar yetarlicha rivojlanmagan sharoitda yuqorida sanab o'tilgan omillar orasida transport vositalari va xodimlar soni yetakchi o'rinni egallaydi.
Avtotransport korxonasida, shuningdek, boshqa har qanday korxonada boshqaruvning chiziqli, funktsional va chiziqli xodimlari kabi shakllaridan foydalanish mumkin. Chiziqli va funktsional boshqaruv o'rtasidagi nisbat barcha funktsiyalarni qamrab oluvchi integral boshqaruv bilan funktsiyalarga bo'lingan boshqaruvning kombinatsiyasi darajasini belgilaydi. Shu bilan birga, boshqaruvning quyi bo'g'inlaridan yuqori bo'g'inlarga o'tishning umumiy tendentsiyasi funksional boshqaruv rolini oshirishdan iborat.
Chiziqli tizim boshqaruv - saytning barcha rahbarlarining jamoaning har bir rahbariga bevosita bo'ysunishini anglatadi. Bunda boshqaruv bo’g’inlari tizimi umuman ishlab chiqarish jarayonidagi bo’g’inlar tizimiga to’g’ri keladi. Chiziqli tizim vazifalarni aniq shakllantirishni (buyruqlar berishni), ish natijalari uchun menejerning to'liq javobgarligini ta'minlaydi, lekin shu bilan birga alohida bo'limlarni boshqarish jarayonida vakolatli mutaxassislardan foydalanish imkoniyatini cheklaydi.
Funktsional boshqaruv funktsiyalar bo'yicha farqlanadigan va funktsional birliklar (hujayralar) tomonidan amalga oshiriladigan boshqaruv tizimini yaratishni ta'minlaydi. Bu boshqaruvning quyi darajalarini yoki ular uchun majburiy bo'lgan qarorlar bilan ishlab chiqarish aloqalarini boshqaradigan tegishli boshqaruv hujayralarining ma'lum funktsiyalari doirasidagi tashkilotni belgilaydi. Funktsional menejmentning ijobiy tomoni bu boshqaruvga tegishli mutaxassislarni jalb qilish qobiliyatidir, bu esa muammolarni yanada malakali hal qilish, tarmoq menejerlarini bo'shatish va ularning ishini soddalashtirish imkonini beradi. Ammo, shu bilan birga, shuni yodda tutish kerakki, funktsional boshqaruv bilan etakchilik va topshirilgan ish uchun javobgarlik birligi buziladi, chunki bu holda ijrochi bir nechta rahbarlardan (mutaxassislardan) ko'rsatmalar oladi. Depersonalizatsiyaning muayyan elementlari va ishlab chiqarishni boshqarishda buyruqlar birligi tamoyilini buzish ehtimoli yaratilmoqda.
Funktsional boshqaruv chiziqli boshqaruvni istisno etmaydi, lekin uning rolini biroz cheklaydi. Rivojlanish jarayonida chiziqli boshqaruv funktsional tizim bilan ko'proq organik ravishda birlashtiriladi. Ularning asosida xodimlarni boshqarishning chiziqli tizimi shakllantirildi, unda yagona qo'mondon boshlig'i muayyan boshqaruv funktsiyasiga mos keladigan funktsional hujayralardan (bo'limlar, bo'limlar, guruhlar, alohida mutaxassislar) iborat shtabga ega. Chiziqli xodimlarni boshqarish tizimi qo'mondonlik birligining malakali mutaxassislar faoliyati bilan eng samarali uyg'unligini ta'minlaydi, bu esa ishlab chiqarishni boshqarish darajasini oshirishga yordam beradi.
Umumiy foydalanishdagi avtomobil transporti tizimidagi amaldagi tasnifga ko‘ra, avtotransport korxonalari ulardagi avtomobillar ro‘yxati mavjudligiga qarab (avtomobillar sonini aniqlashda avtobuslar 1,5 koeffitsient bilan qabul qilinadi) besh guruhga bo‘linadi: I – korxonalar. 800 dan ortiq avtomashinalar bilan, II - 501 dan 800 gacha, III - 251 dan 500 gacha, IV - 101 dan 250 gacha va V 50 dan 100 tagacha. Kam quvvatli ATPlar, qoida tariqasida, jamoat transporti tizimida tashkil etilmaydi. Beshinchi guruh korxonalari alohida hududlarda kamdan-kam hollarda, faqat transportga bo'lgan ehtiyoji cheklangan holda tashkil etiladi.
Hozirgi vaqtda korxonalar, tashkilotlar va muassasalarning muhandislik-texnik xodimlari va xodimlarining soni bo'yicha standart boshqaruv tuzilmalari va standartlarini tasdiqlash Rossiyaning tegishli vazirliklari va idoralari tomonidan amalga oshiriladi.
Avtotransport birlashmalari va korxonalarida ishlab chiqarish va boshqaruv funktsiyalarini bajarish uchun ularning imkoniyatlaridan kelib chiqqan holda quyidagi tarkibiy bo'linmalarni tashkil etish rejalashtirilmoqda. Masalan, korxonalarda III guruh boshqaruv tuzilmasida mehnatni tashkil etish bo'limi va bundan mustasno, barcha boshqaruv bo'linmalari tavsiya etiladi ish haqi. Ushbu bo'lim xodimlari rejalashtirish-iqtisodiy bo'lim tarkibiga kiradi. Bundan tashqari, korxona boshqaruv bo'linmalarining bir qismi sifatida yoki alohida-alohida, muayyan sohalar bo'yicha mutaxassislar, shu jumladan yo'l harakati xavfsizligi muhandisi va xavfsizlik muhandisi taqdim etiladi.
500 dan ortiq avtotransport parkiga ega bo'lgan yirik ATPlarda yuqorida ko'rsatilgan boshqaruv bo'linmalari mavjudligi bilan bir qatorda harakatlanuvchi tarkibga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashni tashkil etishni takomillashtirish chora-tadbirlarini ishlab chiqish va amalga oshirish uchun alohida loyiha-texnologik guruhlarni tashkil etish mumkin. yangi texnologiyalarni joriy etish va ilg‘or tajribalarni ommalashtirish bilan bog‘liq boshqa masalalar.
IN yirik shaharlar jamoat transporti tizimida yoki har qanday bo'limda ko'pincha bir nechta ATP mavjud bo'lib, ular parkni saqlash, tashish, harakatlanuvchi tarkibga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash bilan shug'ullanadigan murakkab korxonalardir. Bunday holda, ushbu korxonalar negizida harakatlanuvchi tarkibni saqlash funktsiyalarini asosiy transport joylariga yaqin joylashgan garajlarda, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashni eng jihozlangan joylardan birida markazlashtirilgan holda taqsimlagan holda avtomobil zavodlarini tashkil etish oqilona. zarur quvvatga ega korxonalar yoki ixtisoslashgan korxonada.
Avtotransportda boshqaruv tuzilmasini yanada takomillashtirish ishlab chiqarish birlashmalarini (PO) tashkil etish bilan bog'liq. Dasturiy ta'minotning maqsadga muvofiq shakli filiallari bo'lgan yirik bosh korxonalar tomonidan ifodalanadi. Yirik xo'jalik ishlab chiqarish birlashmalari alohida korxonalarga nisbatan katta afzalliklarga ega. Yakka tartibdagi korxona uchun ehtiyojlarni mustaqil ravishda aniqlash, etkazib berish va sotishni tashkil etish, ixtisoslashuv va kooperatsiyani yaxshilash, yordamchi ishlarni markazlashtirish qiyin. Ushbu funktsiyalar ishlab chiqarishni yanada kontsentratsiyalash va moddiy va moliyaviy resurslarning zarur qismini markazlashtirishni o'z zimmasiga oladigan birlashmalarga yuklanishi kerak. Birlashmalarning rivojlanishi iqtisodiy islohot imkoniyatlarini toʻliqroq roʻyobga chiqarish, ilmiy-texnikaviy taraqqiyotni jadallashtirish imkonini beradi.