Avtomobillərin elektrik avadanlığının və xüsusi avadanlığın texniki qulluq texnologiyası

Avtomobillərin elektrik avadanlığının və xüsusi avadanlığın texniki qulluq texnologiyası

Avtomobilin ümumi elektrik avadanlığına aid hissələrdən bəziləri onun şassisinin üzərinə düşür. Avtomobilin şassisi təmirə hazırlanarkən birinci növbədə şassi üzərində qurulmuş elektrik avadanlığı cihazları çıxarılmalıdır. Elektrik avadanlığı cihazlarını sökməzdən əvvəl bu cihazlar çirklənmələrdən müvafiq qaydada təmizlənməli və yalnız bundan sonra onların sökülməsinə başlanıla bilər. Bu cihazların quraşdırıldıqları yerlərdən çıxarılması xüsusi ehtiyatla yerinə yetirilməlidir. Sökmə zamanı maksimum çalışılmalıdır ki, sökülən cihazlar və onları əsas enerji mənbələri ilə əlaqələndirən birləşdirici naqillər zədələnməsin. Şassinin üzərinə düşmüş elektrik avadanlıqlarının elementləri birləşdirici naqillərlə birlikdə sonda adı çəkilən avadanlığı avtomobil üzərinə quraşdıracaq sexə və ya bölməyə göndərilməlidir. Şassi üzərində yerləşən elektrik avadanlığı cihazlarının sökülməsində istifadə ediləcək alətlər elə seçilməlidir ki, onlar elektrik avadanlıqlarının sökülməsi işlərini yerinə yetirməyə müvafiq olsunlar. Sökmə işlərini yerinə yetirərkən texniki normaların müəyyən etdiyi təhlükəsizlik qaydalarına maksimum əməl edilməlidir.

Tələbələr üçün fəaliyyətlər

 Digər mənbələrdən istifadə etməklə taxta platformalı və ya yükünü özüboşaldan metal konstruksiyalı yük yeri olan yük avtomobillərinin şassilərinin üzərində yerləşən elektrik avadanlıqların cihazlarının təhlükəsizlik qaydalarına əməl edilməklə sökülmə qaydalarını araşdırın və təqdimata hazırlayın;

 Minik avtomobillərinin şassilərinin üzərində yerləşən elektrik avadanlıqların cihazlarının təhlükəsizlik qaydalarına əməl edilməklə sökülmə qaydalarını başqa mənbələrdən istifadə etməklə araşdırın və təqdimat üçün hazırlayın;

 Furqon tipli yük avtomobillərinin şassilərinin üzərində yerləşən elektrik avadanlıqların cihazlarının təhlükəsizlik qaydalarına əməl edilməklə sökülmə qaydalarını digər mənbələrdən istifadə edərək araşdırın və təqdimata hazırlayın;

 Yük avtomobillərinin və minik avtomobillərinin şassilərinin üzərinə düşən elektrik avadanlıqlarınnın sökülmə qaydalarının qarşılıqlı təhlilini aparın, müvafiq qeydlər tərtib edərək təqdimat üçün hazırlayın.

Əsas təmir işlərinin belə bir bölməsi, birincisi, hər bir iş növünün yerinə yetirilməsi zamanı müvafiq ixtisas və ixtisasa malik işçilərin istifadəsini, ikincisi, bu işlərin görüldüyü yerdə xüsusi avadanlıq, alət və alətlərdən istifadəni müəyyən edir. . Bundan əlavə, onların rasional, ardıcıl həyata keçirilməsini təşkil etmək lazımdır.

Baxımın növündən asılı olmayaraq, prioritet təmizlik və yuyulmadır. vəzifələrindən biri avtomobili sonrakı texniki istismara hazırlamaq və ona lazımi görünüş verməkdir.

Avtomobilin yanacaqla doldurulması xəttdən çıxmazdan əvvəl və ya park etməzdən əvvəl həyata keçirilə bilər.

Cihazlar, qurğular, alətlər və digər avadanlıqlarla təchiz edilmiş bir və ya bir neçə homojen işin və ya texniki xidmət və ya təmir prosesinin əməliyyatlarının yerinə yetirilməsi üçün nəzərdə tutulmuş binaların sahəsi iş yeri adlanır.

Xidmət sistemlərinin işinin planlaşdırılması ATU-nun texniki xidmətinin yerinə yetirdiyi ən mühüm vəzifələrdən biridir. Əsas planlaşdırma sənədləri hesablamalar əsasında tərtib edilmiş avtomobillərə texniki xidmətin illik, rüblük və aylıq planlarıdır. Planlaşdırma üçün ilkin məlumatlar kimi, hesablama zamanı əldə edilən xidmət tezliyinin dəyərlərindən, yəni i-ci tip xidmətə gələn ATP avtomobillərinin gündəlik sayı, postların (işçilərin) sayı və digər məlumatlar istifadə olunur. müəyyən edilmiş xidmət planına uyğun olaraq gündəlik gələn avtomobillərin sayını müəyyən etməyə imkan verir.

Planların növləri: planlar müxtəlif işlərin həyata keçirilməsini planlaşdırmaq və nəzarət etmək üçün istifadə olunur: xətti (zolaqlı) qrafiklər, matrislər (cədvəllər), şəbəkə qrafikləri və analitik təsvirlər.

Bununla belə, ATP-də avtomobillərə texniki qulluq və təmir üzrə qrafik işlərinin xətti və yuxarıda qeyd olunan digər formaları praktiki olaraq istifadə edilmir.

Avtomobil nəqliyyatı stansiyasında texniki xidmətin və təmirin planlaşdırılmasının əsas üsulları bu tip texniki xidmət üçün müəyyən edilmiş avtomobil yürüşü vasitəsilə onun vaxtında həyata keçirilməsini təmin edən üsullardır. Bununla əlaqədar olaraq, ATP-də təqvim vaxtı və faktiki yürüş üzrə əməliyyat planlaşdırması geniş istifadə olunur.

Təqvim vaxtı ilə planlaşdırarkən, texniki xidmət üçün nəqliyyat vasitələrinin qurulması üçün aylıq (bəzən iki aylıq) plan tərtib edilir. Bu halda, hər bir avtomobil üçün müvafiq texniki xidmət günü ayrılır. Cədvəl tərtib edərkən (forma bax) avtomobilin xidmət üçün növbəti təyinatı müntəzəm texniki xidmət tezliyini (TO-1 və TO-2) avtomobilin orta gündəlik yürüşünə bölmək yolu ilə müəyyən edilir. Sonuncu, keçmiş və ya planlaşdırılan dövr üçün eyni tipli nəqliyyat vasitələrinin avtonəqliyyat vasitələri parkı üçün orta göstərici kimi qəbul edilir.

Bu planlaşdırma üsulu, hər bir avtomobilin onun faktiki yürüşünə, texniki vəziyyətinə və iş şəraitinə uyğun olaraq texniki qulluq üçün planlaşdırılmasını təmin edir və eyni zamanda texniki xidmətin faktiki göstəricilərinə nəzarət etməyə imkan verir. Qoşqu qatarı yedəkləmə vasitələri ilə eyni vaxtda müvafiq xidmətə göndərilir

Tədris metoduna görə sənədləşdirmə mənbə və törəmə ola bilər. İlkin məlumatlar yol, texniki və təmir vərəqələri, yol vərəqələri, maddi-texniki vasitələrə tələblər, iş sifarişləri, planlardan çıxarışlar və s.

Əldə edilmiş sənədlər birinci qrup sənədlərin işlənməsi və sistemləşdirilməsinin nəticəsidir və texniki xidmət planının yerinə yetirilməsi, nəqliyyat vasitələrinin etibarlılığı baxımından xidmət keyfiyyəti, əmək və əmək baxımından xidmət sisteminin səmərəliliyi haqqında məlumatları ehtiva edə bilər. iqtisadi göstəricilər, ehtiyat hissələri və materialların sərfi haqqında məlumatlar və s.

Sabitlik baxımından sənədlər daimi və dəyişkən ola bilər. Daimi sənədlərə aşağıdakılar daxildir: standartlar, QOST-lar, qiymətlər, istinad məlumatları və s. .d.

Məqsəd və məzmuna görə sənədlər ATP-nin funksional bölmələri və alt sistemləri üzrə qruplaşdırılır: texniki - xidmət sisteminin işləməsi üçün, əməliyyat - nəqliyyat işləri üçün və s.

ATP-də avtomobillərin MOT və TR keyfiyyətinin idarə edilməsi.

TO və TR-nin keyfiyyət idarəetmə sistemi maddi, texniki və informasiya vasitələrinin köməyi ilə qarşılıqlı əlaqədə olan idarəetmə orqanlarının və idarəetmə obyektlərinin məcmusudur.

Keyfiyyətin idarə edilməsi sistemi hərəkət heyətinin texniki vəziyyətinin keyfiyyətin idarə edilməsi məqsədlərini təmin etmək üçün bir-biri ilə əlaqəli təşkilati, texniki, iqtisadi və sosial tədbirlər kompleksini təmin etməlidir.

TO və TR keyfiyyətinin əsas göstəriciləri yerinə yetirilən bir əməliyyat üçün kilometrlərlə iş vaxtı ilə müəyyən edilir TR (GOST 18322-73), müəyyən bir yürüş üçün (və ya iş zamanı günlərdə) uğursuzluqların normalaşdırılmış həddi sayı, texniki nəzarət şöbəsi tərəfindən əvvəlcədən yoxlanılan avtomobillərin müəyyən nümunəsi texniki şərtlərdən imtina və ya sapmaların normallaşdırılmış limit sayı. Eyni zamanda, ATP-də mövcud olan bütün vaqonlar istismarın əvvəlindən yürüş miqdarına görə bir neçə qrupa bölünür. Məsələn, istifadə olunan avtobusların dörd qrupu üçün müvafiq olaraq: 50 minə qədər, km; 51-dən 200 t km-ə qədər; 201-dən 350 min km-ə qədər və 350 min km-dən çox.

Hər bir belə qrup üçün, eləcə də onların daxilində (marka və modellər üzrə) öz keyfiyyət göstəriciləri müəyyən edilir, bundan sonra bütün qruplar üzrə keyfiyyət göstəriciləri bir-biri ilə müqayisə edilə bilən hesab edilir. Bu, hər bir avtomobil, hər bir avtomobil markası və modeli, hər bir qrup və bütövlükdə ATP üçün müqayisə olunan keyfiyyət göstəricilərinə malik olmağa imkan verir. Bu vəziyyət ATP işçilərinin mənəvi və maddi həvəsləndirilməsi məsələlərini obyektiv həll etməyə, eyni zamanda vahid müqayisəli göstəricilər əsasında sosialist yarışını təşkil etməyə imkan verir.

Normativ keyfiyyət göstəriciləri müəyyən edilir, faktiki əldə edilənlər müəyyən edilərək normativ göstəricilərlə müqayisə edilir. Birincisi, normativ göstəricilər artıq mövcud olan, əldə edilmiş daxili istehsal göstəriciləri əsasında formalaşır. Gələcəkdə onlar daha sərt olur, vaxtaşırı tənzimlənir, bu da ATP əməliyyatının bütün əsas göstəricilərinin artmasına davamlı bir meyl təmin edir.

Sistemin işləməsinin ilkin mərhələsində yerinə yetirilən təmir əməliyyatı üçün kilometrlərlə kilometrlərin sayı kimi normativ keyfiyyət göstəricisi müəyyən bir ATP-də əldə edilən orta kimi statistik olaraq müəyyən edilir.

Cədvəldə verilmişdir. 13.1 TO və TR-nin inteqrasiya olunmuş keyfiyyət idarəetmə sisteminin fəaliyyəti zamanı istifadə olunan göstəricilərin tərkibi onların idarəetmə istifadəsi ilə əlaqələndirilir. Nəqliyyat vasitələrinə texniki xidmət və təmir işlərinin keyfiyyətinin obyektiv, operativ şəkildə qiymətləndirilməsi ATP-nin istehsalına və mühəndis-texniki xidmətinin müəyyən aspektlərinə əsaslı və məqsədyönlü təsir göstərməyə imkan verir.

İnteqrasiya edilmiş sistemin tətbiqi zamanı onun praktikaya tətbiqi ilə bağlı dörd mərhələ var: sistemin hazırlanmasına hazırlıq, sistemin dizaynının işlənib hazırlanması, sistemin tətbiqi və onun davamlı təkmilləşdirilməsi.

OAT-da əmək fəaliyyəti öz məqsədlərinə çatmaq üçün işçilər, onların qrupları və bölmələri arasında nizamlı qarşılıqlı əlaqə sistemi kimi başa düşülən öz təşkilatını tələb edir. Təşkilat növü və xidmət olunan və təmir olunan nəqliyyat vasitələrinin sayı ilə müəyyən edilir. Mürəkkəb avtomobil nəqliyyatı və ya avtomobil nəqliyyatı ilə məşğul olan kooperativ təşkilatı nəzərə alınarsa, texniki xidmət və təmir proseslərinin təşkilinə nəqliyyat vasitələrinin iş rejimi əlavə olaraq təsir edəcəkdir. Bir qayda olaraq, mövcud nəqliyyat prosesinin xüsusiyyətləri ilə müəyyən edilir və əsasən ONTP 01-91 tövsiyələrinə uyğundur. Nəqliyyat vasitələrinin tövsiyə olunan iş vaxtı (cədvəl 2.1) ən azı 10,5 saat, ildə iş günlərinin sayı ən azı 255 olmalıdır.

Texniki xidmətin istehsalat bölmələrinin iş rejimi nəqliyyat vasitələrinin iş rejiminə uyğun olmalıdır (cədvəl 2.2). Müasir ATO-ların təcrübəsi göstərir ki, avtomobilləri ildə 365 gün işlətdikdə, EO və texniki xidmətin istehsal zonaları eyni miqdarda işləməlidir və D-1, D-2, TO- zonalarında ildə iş günlərinin sayı. 1 və TO-2 daha az ola bilər ... İkinövbəli iş rejimi yalnız iri avtonəqliyyat təşkilatlarında tətbiq edilir, üçnövbəli iş rejimi isə hazırda ümumiyyətlə istifadə edilmir. Avtoservis və avtomobil təmiri təşkilatları üçün istehsal bölmələrinin iş rejimi avtomobil nəqliyyatında olduğu kimi qəbul edilə bilər, lakin avtomobillərin texniki xidmət və təmirə gündəlik tədarükü nəzərə alınmaqla. Onlar üçün ildə iş günlərinin sayı, bir qayda olaraq, 305 günü keçmir.

Texnoloji prosesin inkişafı ondan ibarətdir ki, onun hər bir elementi üçün işin məzmununun təsviri, zəruri avadanlıq, qurğular və alətlər, işin mürəkkəbliyi və əmək məsrəfləri normaları müəyyən edilir. Bütün bu məlumatlar texnoloji xəritələrə daxil edilir. Görülən işlərin həcmindən asılı olaraq texniki prosesin fərqli inkişaf dərinliyi müəyyən edilir. Kiçik iş həcmi olan kiçik müəssisələr üçün proses çox yönlü avadanlıq və alətlərdən istifadə edərək əməliyyatlar və quraşdırmalar səviyyəsində hazırlanır. Texnoloji xəritədə yalnız əməliyyatların ardıcıllığı göstərilir (marşrut texnoloji xəritəsi). İş yüksək ixtisaslı işçilər tərəfindən həyata keçirilir.

Kifayət qədər böyük iş həcmi olan bir atelye üçün texnoloji prosesin inkişafı hər bir əməliyyat üçün işin məzmununu göstərən keçidlər və keçidlər səviyyəsində aparılır. İş əməliyyat axını sxemlərinə uyğun olaraq xüsusi qurğular və alətlərdən istifadə etməklə xüsusi avadanlıqlarda (stendlərdə) aparılır.

Texniki prosesin inkişafı TO-1, TO-2-nin saxlanması və cari və əsaslı təmir üzrə təmir işləri üçün ayrıca həyata keçirilir.

Görülən işlərin ən böyük həcmi ixtisaslaşdırılmış avtomobil təmiri zavodlarında aparılan avtomobillərin əsaslı təmiri zamanı baş verir.

Təmirə qəbul edilən avtomobillər xarici yumadan keçir və sökülmə əməliyyatına keçir. Bütün aqreqatlar avtomobil karkasından, əsas hissələrdən çıxarılır, kirdən, yağdan təmizlənir, aqreqatlara və hissələrə sökülür. Çıxarılan hissələr istifadəyə yararlı, yararsız və təmirə ehtiyacı olan hissələrə bölünür. Uyğun hissələr yenidən yığılır, istifadəyə yararsız hissələr qırıntıya göndərilir, təmir tələb olunan hissələr bərpa edilərək aqreqatların yığılmasına göndərilir. Bölmələr vahidlərə yığılır, aqreqatlar avtomobilin çərçivəsinə yenidən quraşdırılır. Yığılmış avtomobil sınaqdan keçirilir və sifarişçiyə təhvil verilir.

Qeyd etmək vacibdir ki, eyni sxemə əsasən, cari təmirin aparılması üçün texnoloji proses, bu vəziyyətdə daha az miqdarda olması və daha kiçik həcmdə yerinə yetirilməsi xüsusiyyəti ilə hazırlanır.