Marşrut nəqliyyat vasitəsinin daşınma zamanı marşrutu başa düşülür. Marşrutlar sarkaç və halqaya bölünür. Sarkaç marşrutu

düyü. 10.2. Ümumiləşdirilmiş Təchizat Dəyəri Dizayn Alqoritmi
Beləliklə, tədarük zəncirlərində daşınma tapşırıqları blokuna aşağıdakılar daxildir:

• 
  • unimodal çatdırılma növü üçün və ya qarışıq nəqliyyat növünün ayrıca bölməsi üzrə nəqliyyat növünün seçimi;
  
• 
  • nəqliyyat vasitəsinin seçilməsi, habelə nəqliyyat vasitələrinin sayının hesablanması;
  
• 
  • təchizatçıların və istehlakçıların məlum yeri ilə, habelə konkret regionda mövcud anbarların nəzərə alınması ilə nəqliyyat probleminin həlli;
  
• 
  • nəqliyyatın marşrutlaşdırılması probleminin həlli;
  
• 
  • “vaxtında” logistika konsepsiyasına uyğun olaraq malların çatdırılma müddətinin yuxarı və aşağı hədlərinin qiymətləndirilməsi.
  

İnventar nəzarəti və anbar logistikası bloku aşağıdakı vəzifələrin həllini nəzərdə tutur:

• 
  • daşınma blokunun problemlərinin həllinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərə bilən anbarların, regional və digər paylayıcı mərkəzlərin sayının və onların yerləşdiyi yerin müəyyən edilməsi, çünki anbarlar çatdırılma sxemində aralıq məntəqələr hesab edilə bilər;
  
• 
  • onların yükgötürmə qabiliyyətini nəzərə alaraq lazımi sayda nəqliyyat vasitələrinin müəyyən edilməsi üçün optimal sifariş dəyərinin (EO£) hesablanması. Eyni zamanda, optimal sifarişin hesablanması zamanı endirimləri, fiziki məhdudiyyətləri və digər parametrləri nəzərə alan model dəyişiklikləri nəzərə alına bilər;
  
• 
  • avtonəqliyyat vasitələrinin optimal yüklənməsinə təsir edən çoxbəndli sifarişlərin modellərinin tətbiqi;
  
• 
  • istehlakçıların fəaliyyətində inventar idarəetmə modellərinin və strategiyalarının tətbiqi;
  
• 
  • laylı logistika sistemlərində inventar idarəetmə modellərinin tətbiqi.
  

Təchizat zəncirinin qurulması alqoritmi nəqliyyat və inventarların idarə edilməsi və anbar logistikası bloklarının qarşılıqlı əlaqəsini və qarşılıqlı təsirini nəzərə alaraq iterativ proseduru nəzərdə tutur. İterativ prosedur o deməkdir ki, hər bir mərhələdə alınan aralıq nəticə, bir tərəfdən, nəzərdən keçirilən hər bir blokda sonrakı mərhələ üçün ilkin variantdır (nəqliyyat və ya inventarın idarə edilməsi və anbar), digər tərəfdən, həlli üçün ilkin variantdır. "qonşu" blokda problemlər.
Məlumdur ki, Harris-Wilson düsturundan istifadə edərək optimal sifariş ölçüsünü hesablamaq üçün çatdırılma marşrutunu təyin etmədən hesablamaq mümkün olmayan nəqliyyat xərcləri (sifarişin yerinə yetirilməsi xərcləri) haqqında məlumatlardan istifadə olunur. Əlbəttə ki, marşrutlar optimallaşdırıla və optimallaşdırıla bilməz və ümumi logistika xərclərini optimallaşdırmaq üçün çatdırılma marşrutunu formalaşdırarkən optimal marşrut variantına çalışmaq lazımdır ki, bu da öz növbəsində anbarların sayından və yerləşdiyi yerdən asılıdır. baxılan bölgədə.
Bir blokun tapşırıqlarının digərindən asılılığı, tədarük zəncirinin dizaynının yalnız sonrakı mürəkkəbləşmə ilə ən çox üstünlük verilən variantların ardıcıl sadalanması ilə mümkün olduğu qənaətinə gəlməyə imkan verir. Bu mürəkkəbliyə misal olaraq sistemə daxil olan anbarların sayını artırarkən və ya nəqliyyat vasitələrinin daşıma qabiliyyətini dəyişdirərkən tədarük zəncirinin yenidən dizayn edilməsi daxildir. Beləliklə, müəyyən dizayn mərhələsində bir meyarlı problemin həllinin nəticəsini əks etdirən ən aşağı saxlama və daşıma xərcləri ilə təchizat qiyməti variantlarını əldə etmək mümkündür. Sonra bu variantlardan biri optimal hesab edilə bilər.
Tutaq ki, firma var