Mavzu: Aerodromlarni qurishni tashkil etish asoslari. Reja
| 353
|
286 |
216 |
114 | |
|
66 | ||||
|
620-760
|
340-475
|
162-257
|
90-117
|
53-65
|
|
540-600
|
410-450
|
325-360
|
105-120
|
60-70
|
|
37-34
|
32-30
|
24-21
|
33-21
|
32-25
|
|
3,6-3,3
1,6-1,1 |
5,1-5,7
1,7-1,4 |
11,3-9,5
2,6-2,1 |
12-10
2,9-2,5 |
13,4-12
4,1-3,1 |
Koʻrinib turibdiki, aerodrom qurish ishlarining umumiy tavsifi aeroport va aerodromlar sinfiga koʻra ancha farq qiladi. Masalan, yer qazish va tekislash ishlari V-D sinfi uchun 60 ming m3 dan, 1-A sinfi uchun 600 ming m3 gacha оʻzgaradi, yaʼni 10 baravar koʻp; sunʼiy qoplamalar maydoni, yuqorida keltirilgan sinflar uchun mos ravishda 53 dan 760 m2 gacha, yaʼni deyarli 14 baravar оʻzgaradi. Katta va kichik chuqurlar hamda koʻtarmalar uchish maydonida notekis joylashadi va ularning оʻzaro joylashuvi bir-biriga yaqin yoki tarqoq holda boʻladi.
Aerodromlar loyihalari boʻyicha yerning tik yoʻnalishda tekislash va tuproqni surish ishlarini statistik ishlash natijalari shuni koʻrsatadiki, maydoni 0,1 - 4,0 ga boʻlgan yaxlit joylar 85% ni, yer qazish ishlarining umumiy hajmi esa koʻpi bilan 50% ni tashkil etar ekan. Yer qazish ishlarining qolgan 50% maydoni 4 ga dan katta boʻlgan yaxlit joylarning 15% foiziga toʻgʻri keladi.
Yüklə 251,08 Kb.
Dostları ilə paylaş:
