Mavzu: Buyuk Ipak yo'lining iqtisodiy geografik ahamiyati Reja

Farg’ona Davlat Universiteti
Tabiiy fanlar fakulteti geografiya yo’nalishi 22.03-guruh talabasi
Yigitaliyeva Mayramxon iqtisodiy-ijtimoiy geografiya fanidan tayyorlagan mustaqil ishi

Mavzu: Buyuk Ipak yo'lining iqtisodiy geografik ahamiyati

Reja:

1. 
   Buyuk Ipak Yo'lining tarixi
   
2. 
   Buyuk Ipak Yo'li tuzilishi
   
3. 
   Buyuk Ipak Yo'liga o'tish
   

Reja-1

Ipak yoʻli ( xitoycha . cháng yāngān ) — miloddan avvalgi II asrdan XV asr oʻrtalarigacha faol boʻlgan Yevroosiyo savdo yoʻllari tarmogʻi. 6 400 kilometrdan (4 000 milya) ortiq masofani bosib o'tgan u Sharq va G'arb o'rtasidagi iqtisodiy, madaniy, siyosiy va diniy aloqalarni osonlashtirishda markaziy rol o'ynadi. Birinchi marta 19-asr oxirida paydo boʻlgan “Ipak yoʻli” nomi Sharqiy va Janubi-Sharqiy Osiyoni bogʻlovchi quruqlik va dengiz yoʻllarining murakkab toʻrini aniqroq tasvirlaganligi sababli baʼzi zamonaviy tarixchilar orasida Ipak yoʻllari foydasiga foydalanilmay qolgan. , Hindiston yarimoroli, Markaziy Osiyo, Yaqin Sharq, Sharqiy Afrika va Yevropa.

Ipak yo'li o'z nomini deyarli faqat Xitoyda ishlab chiqarilgan ipak to'qimachilikning yuqori daromadli savdosidan olgan. Tarmoq miloddan avvalgi 114-yillarda Xan sulolasining Oʻrta Osiyoga kengayishi bilan boshlangan, bu esa bir vaqtlar qoʻl ostidagi hududni tinchlantirgan. Sharqiy Anadoludan Afgʻonistongacha choʻzilgan Parfiya imperiyasining kengayishi Sharqiy Afrika va Oʻrta yer dengiziga, xususan, yangi vujudga kelgan Rim imperiyasiga koʻprik boʻldi. Milodiy I asr boshlariga kelib, xitoy ipaklari Rim, Misr va Yunonistonda keng talab qilinardi. Sharqdan kelgan boshqa daromadli tovarlar qatoriga choy, boʻyoqlar, atirlar, chinni buyumlar kiradi; G'arb eksporti orasida otlar, tuyalar, asal, vino va oltin bor edi. Yangi paydo bo'lgan savdogarlar sinflari uchun katta boylik yaratishdan tashqari, qog'oz va porox kabi tovarlarning ko'payishi dunyo tarixi bo'lmasa ham, turli sohalarning traektoriyasini sezilarli darajada o'zgartirdi.

Taxminan 1500 yil davomida Ipak yo'li ko'plab imperiyalarning yuksalishi va qulashi va Qora o'lim va mo'g'ul istilolari kabi yirik voqealarni boshdan kechirdi. Yuqori darajada markazlashtirilmagan tarmoq sifatida xavfsizlik juda kam edi. Sayohatchilar banditizm va ko'chmanchi bosqinchilarning doimiy tahdidlariga duch kelishdi, shuningdek, noqulay erlarning uzoq kengliklari. Bir necha kishi butun Ipak yo'lini kesib o'tdi, buning o'rniga yo'l davomida turli to'xtash joylarida joylashgan vositachilarning ketma-ketligiga tayandi. Tovarlardan tashqari, tarmoq misli ko'rilmagan g'oyalar, dinlar (ayniqsa buddizm), falsafalar va ilmiy kashfiyotlar almashinuviga yordam berdi, ularning aksariyati ularga duch kelgan jamiyatlar tomonidan sinxronlashtirildi yoki qayta shakllantirildi. Xuddi shunday, turli xil odamlar marshrutlardan foydalangan. Vabo kabi kasalliklar ham Ipak yo'li bo'ylab tarqalib, ehtimol Qora o'limga hissa qo'shgan.

Koʻp geosiyosiy oʻzgarishlar va uzilishlardan qayta-qayta omon qolganiga qaramay, 1453-yilda Usmonlilar imperiyasining kuchayishi bilan Ipak yoʻli keskin oʻz ahamiyatini yoʻqotdi, bu esa Sharq va Gʻarb oʻrtasidagi savdoni deyarli darhol uzib qoʻydi. Bu Yevropaning Sharq boyliklariga muqobil yo‘llarni izlashga bo‘lgan sa’y-harakatlariga turtki bo‘ldi va shu tariqa, kashfiyotlar davri, Yevropa mustamlakachiligi va Ipak yo‘lidan boshlangan globallashuv jarayonining yanada kuchayishi boshlandi. 21-asrda "Yangi Ipak yo'li" nomi ko'plab tarixiy savdo yo'llari bo'ylab bir nechta yirik infratuzilma loyihalarini tasvirlash uchun ishlatiladi; Eng mashhurlari qatoriga Evroosiyo quruqlik ko'prigi va Xitoyning Belt va Road Initiative (BRI) kiradi. 2014-yil iyun oyida YuNESKO Ipak yo‘lining Chang‘an-Tyanshan yo‘lagini Jahon merosi ob’ekti sifatida belgiladi, Hindiston qismi esa taxminiy ob’ektlar ro‘yxatida qolmoqda.
Ipak yoʻli oʻz nomini birinchi marta Xitoyda rivojlangan ipakning daromadli savdosidan va savdo yoʻllarining keng qitʼalararo tarmoqqa bogʻlanishining asosiy sababidan olingan. U nemischa Seidenstraße (so'zma-so'z "Ipak yo'li") atamasidan kelib chiqqan va birinchi marta 1877 yilda 1868 yildan 1872 yilgacha Xitoyga yetti marta ekspeditsiya qilgan Ferdinand fon Rixthofen tomonidan ommalashtirilgan. Biroq, atamaning o'zi bundan bir necha o'n yillar oldin ishlatilgan. “Ipak yo‘li” muqobil tarjimasi ham vaqti-vaqti bilan qo‘llaniladi. Bu atama 19-asrda paydo boʻlgan boʻlsa-da, 20-asrgacha akademiyada keng qabul qilinmagan yoki omma orasida mashhur boʻlmagan. “Ipak yoʻli” nomli birinchi kitob 1938-yilda shved geografi Sven Xedin tomonidan yozilgan.

“Ipak yo‘li” atamasining qo‘llanishi ham o‘z qoralovchilaridan holi emas. Masalan, Uorvik Bolning ta'kidlashicha, Hindiston va Arabiston bilan dengiz ziravorlari savdosi Rim imperiyasi iqtisodiyoti uchun dengizda asosan Hindiston orqali amalga oshirilgan va quruqlikda ko'plab vositachilar tomonidan amalga oshirilgan Xitoy bilan ipak savdosidan ko'ra ko'proq ta'sir ko'rsatdi. so'g'dlar kabi. Hamma narsani zamonaviy akademiyaning “afsona”si deb atashgacha borar ekan, Ball Mo‘g‘ullar imperiyasi davrigacha hech qanday izchil quruqlikdagi savdo tizimi va Sharqiy Osiyodan G‘arbga tovarlarning erkin harakatlanishi bo‘lmaganligini ta’kidlaydi. Uning ta'kidlashicha, Marko Polo va Edvard Gibbon kabi sharq-g'arbiy savdoni muhokama qiluvchi an'anaviy mualliflar hech qachon hech qanday yo'nalishni "ipak" deb atamagan.

Ipak yoʻlining Xoʻtandan (Shinjon) Sharqiy Xitoygacha boʻlgan janubiy yoʻnalishlari birinchi marta eramizdan avvalgi 5000-yillarda ipak emas, nefrit uchun ishlatilgan va hozir ham shu maqsadda foydalanilmoqda. Agar ipak savdosi ancha kengroq va geografik jihatdan kengroq bo‘lmaganida, “Neft yo‘li” atamasi “Ipak yo‘li”dan ko‘ra to‘g‘riroq bo‘lar edi; Bu atama hozirda Xitoyda qo'llanilmoqda.
Shimoliy yo'l Xitoyning qadimiy poytaxti bo'lgan Chang'an shahridan (hozirgi Sian deb ataladi) boshlangan bo'lib, keyinchalik Xan davrida Luoyangga ko'chirilgan. Marshrut miloddan avvalgi 1-asrda Xan Vudi ko'chmanchi qabilalar tomonidan ta'qibga chek qo'yganida aniqlangan.

Shimoliy yoʻnalish Shensi provinsiyasidan Xitoyning Gansu provinsiyasi orqali shimoli-gʻarbga oʻtib, yana uchta yoʻlga boʻlingan, ulardan ikkitasi Taklamakan choʻlining shimoli va janubidagi togʻ tizmalari boʻylab Qashgʻarga qoʻshilish uchun, ikkinchisi esa Tyan shimoliga boradi. Shan togʻlari Turpan, Talgar va Olmaota orqali oʻtadi (hozirgi Qozogʻistonning janubi-sharqida). Yoʻllar yana Qashqardan gʻarbga boʻlingan, janubiy tarmogʻi Oloy vodiysi boʻylab Termiz (hozirgi Oʻzbekiston) va Balx (Afgʻoniston) tomon yoʻnalgan, ikkinchisi esa Fargʻona vodiysidagi (hozirgi Oʻzbekistonning sharqiy qismidagi) Qoʻqon shahri orqali oʻtgan va keyin gʻarbda Qoraqum choʻli boʻylab. Ikkala marshrut ham Turkmanistonning qadimgi Marv shahriga yetib borgunga qadar asosiy janubiy yo‘lga qo‘shilgan. Shimoliy yo'lning yana bir tarmog'i shimoli-g'arbga Orol dengizi va Kaspiy dengizining shimoliga, so'ngra Qora dengizga burildi.

Karvonlar yoʻli boʻlgan Shimoliy Ipak yoʻli Xitoyga Forsdan xurmo, zaʼfaron kukuni va pista yongʻogʻi, Somalidan tutatqi, aloe va mirra, Hindistondan sandal daraxti, Misrdan shisha butilkalar va boshqa qimmatbaho va kerakli tovarlarni olib kelgan. Dunyoning boshqa burchaklaridan.” Buning evaziga karvonlar ipakdan yasalgan murvatlar, lak-tosh va chinni buyumlarni qaytarib yubordilar.
Janubiy yo'l
Janubiy yo'l yoki Qoraqo'ram yo'li asosan Xitoydan Qorakoram tog'lari orqali o'tadigan yagona yo'nalish bo'lib, u erda Pokiston va Xitoyni bog'laydigan asfaltlangan yo'l bo'lgan Qorakoram shossesi sifatida hozirgi zamonda saqlanib qolgan. janubga tomon yo'nalishlar, shuning uchun sayohatchilar turli nuqtalardan dengiz orqali sayohatni yakunlashlari mumkin edi. Baland tog'larni kesib o'tib, Shimoliy Pokistondan o'tib, Hindukush tog'lari ustidan o'tib, Turkmanistonning Marv shahri yaqinidagi shimoliy yo'lga qaytadan Afg'onistonga o'tadi. Marvdan u togʻli shimoliy Eron, Mesopotamiya va Suriya choʻlining shimoliy uchi boʻylab deyarli toʻgʻri chiziq boʻylab gʻarbga qarab, Levantga oʻtgan, u yerda Oʻrta er dengizi savdo kemalari Italiyaga muntazam yoʻnalishlarda qatnagan, quruqlikdagi yoʻllar esa Anadolu orqali shimolga yoki janubga oʻtgan. Shimoliy Afrika. Yana bir shoxobcha yoʻl Hirotdan Suza orqali Fors koʻrfazining boshida joylashgan Charax Spasinu shahriga, u yerdan Petraga, keyin esa Iskandariya va boshqa sharqiy Oʻrta er dengizi portlariga borib, u yerdan kemalar Rimga yuk olib borardi.
Janubi-g'arbiy yo'nalish
Shuningdek: Choy ot yo'li

Janubi-g'arbiy yo'l ikki ming yildan ortiq vaqtdan beri xalqaro qiziqish mavzusi bo'lgan Ganges/Brahmaputra deltasi ekanligiga ishoniladi. 1-asr Rim yozuvchisi Strabon delta o'lkalarini eslatib o'tadi: "Hozir Misrdan suzib ketayotgan savdogarlar haqida... Gang daryosigacha ular faqat shaxsiy fuqarolardir..." Uning sharhlari Rim munchoqlari va boshqa materiallar bilan qiziq. Wari-Bateshvar xarobalarida topilgan, ildizlari bronza davridan ancha oldin bo'lgan qadimiy shahar, hozirda Bangladeshdagi Eski Brahmaputra yonida asta-sekin qazilmayapti. Ptolemeyning Gang deltasining xaritasi, bu juda aniq harakat, uning ma'lumotchilari Brahmaputra daryosining Himoloy tog'larini kesib o'tib, so'ngra Tibetdagi manbasiga g'arbga egilganligi haqida hamma narsani bilishlarini ko'rsatdi. Shubhasiz, bu delta bizning eramizdan ancha oldin yirik xalqaro savdo markazi bo'lgan. Deltada va u orqali Tailand va Javadan qimmatbaho toshlar va boshqa tovarlar sotilgan. Xitoy arxeologi Bin Yang va oldingi yozuvchilar va arxeologlar, masalan, Janice Stargardt, xalqaro savdoning ushbu yo'nalishini Sichuan-Yunnan-Birma-Bangladesh yo'nalishi sifatida qat'iy tavsiya qiladilar. Bin Yangning so'zlariga ko'ra, ayniqsa XII asrdan boshlab bu marshrutdan quyma quymalarni Yunnandan (oltin va kumush Yunnan boy bo'lgan minerallar qatoriga kiradi) Shimoliy Birma orqali zamonaviy Bangladeshga jo'natish uchun foydalanilgan. "Ledo" marshruti sifatida. Bangladeshning qadimiy shaharlari, xususan Wari-Bateshvar xarobalari, Mahasthangarh, Bhitagarh, Bikrampur, Egarasindhur va Sonargaonning paydo bo'lgan dalillari ushbu yo'nalishdagi xalqaro savdo markazlari ekanligiga ishoniladi.

Dengiz Ipak Yoʻli yoki Dengiz Ipak Yoʻli Xitoyni Janubi-Sharqiy Osiyo, Indoneziya arxipelagi, Hindiston yarim oroli, Arabiston yarim oroli, Misr va nihoyat Yevropa bilan bogʻlaydigan tarixiy Ipak yoʻlining dengiz qismiga ishora qiladi.
Savdo yo'li ko'plab suv havzalarini o'z ichiga olgan; Janubiy Xitoy dengizi, Malakka bo'g'ozi, Hind okeani, Bengal ko'rfazi, Arab dengizi, Fors ko'rfazi va Qizil dengizni o'z ichiga oladi. Dengiz yo'li tarixiy Janubi-Sharqiy Osiyo dengiz savdosi, Spice savdosi, Hind okeani savdosi va 8-asrdan keyin - Arab dengiz savdo tarmog'i bilan bir-biriga mos keladi. Tarmoq Xitoyni Koreya yarim oroli va Yaponiya arxipelagiga bog'lash uchun Sharqiy Xitoy dengizi va Sariq dengizga ham cho'zilgan.
Qadim zamonlardan o'zining ot minish va otchilik jamoalari bilan mashhur bo'lib, Markaziy Yevrosiyoning shimoliy dashtlari orqali o'tadigan quruqlikdagi dasht yo'li Ipak yo'lidan ancha oldin ishlatilgan.[9] Qozog‘istondagi Berel qabristoni kabi arxeologik yodgorliklar ko‘chmanchi arimaspiyaliklar nafaqat savdo-sotiq uchun ot boqibgina qolmay, balki Ipak yo‘li bo‘ylab nafis san’at asarlarini targ‘ib qila oladigan buyuk hunarmandlarni ham yetishtirganini tasdiqladi. Miloddan avvalgi 2-ming yillikdan boshlab nefrit nefrit Yorqand va Xoʻtan mintaqalaridagi konlardan Xitoyga sotila boshlagan. Shunisi e'tiborga loyiqki, bu konlar Badaxshondagi lapis lazuli va shpinel ("Balas yoquti") konlaridan unchalik uzoqda bo'lmagan va bir-biridan ulkan Pomir tog'lari bilan ajratilgan bo'lsa-da, ular orqali o'tadigan yo'llar juda qadim zamonlardan beri ishlatilgan.[iqtibos keltirish kerak].
Yingpan shahridan 200 km (124 milya) sharqda Ipak yoʻli boʻylab joylashgan Loulan hududida, Tarim havzasida topilgan Tarim mumiyalarining genetik tadqiqoti miloddan avvalgi 1600-yillarda Sharq va Gʻarb oʻrtasida juda qadimiy aloqalar mavjudligini koʻrsatadi. Bu mumiyalangan qoldiqlar Hind-Yevropa tillarida so'zlashuvchi odamlar bo'lishi mumkin, ular hozirgi Shinjon hududidagi Tarim havzasida qo'llanilib, shimolda Xiongnu madaniyatidan turkiy ta'sirlar va sharqiy Xitoy ta'siri bilan almashtirilgunga qadar saqlanib qolgan. Xitoy-Tibet tilida gaplashadigan Xan sulolasi.[iqtibos keltirish kerak]
Qadimgi Misrda miloddan avvalgi 1070-yillarga mansub Xitoy ipaklarining qoldiqlari topilgan. Oʻrta Osiyoning Buyuk voha shaharlari Ipak yoʻli savdosining samarali faoliyat yuritishida hal qiluvchi rol oʻynagan. Dastlabki manba etarlicha ishonchli ko'rinadi, lekin ipak juda tez parchalanadi, shuning uchun uni etishtirilgan ipakmi (deyarli Xitoydan kelgan) yoki O'rta er dengizi yoki Yaqin Sharqdan kelgan yovvoyi ipak turini tekshirib bo'lmaydi.[
Miloddan avvalgi 8-asrda Metropolitan Xitoy va koʻchmanchi gʻarbiy chegara hududlari oʻrtasidagi aloqalardan soʻng Oʻrta Osiyodan oltin olib kelindi va xitoylik nefrit oʻymakorlari choʻllarning skif uslubidagi hayvonot sanʼatini (hayvonlar tasviri) oʻzlashtirib, dashtlarga taqlid qilishni boshladilar. jangda qulflangan). Bu uslub, ayniqsa, oltin va bronzadan yasalgan toʻrtburchaklar kamarli lavhalarda, boshqa versiyalari esa nefrit va steatitda aks etgan.[iqtibos keltirish kerak] Germaniyaning Shtutgart yaqinida miloddan avvalgi 6-asrga oid elita dafn etilgan qabr qazib olingan va unda buning yoʻqligi aniqlangan. faqat yunon bronzalari, balki Xitoy ipaklari ham. Shunga o'xshash hayvon shaklidagi san'at asarlari va belbog'lardagi kurashchi naqshlari Qora dengiz mintaqasidan Ichki Mo'g'uliston (Aluchaideng) va Shensi (Keshengchjuang [de])dagi urushayotgan davlatlar davri arxeologik yodgorliklarigacha cho'zilgan skif qabristonlarida topilgan. Xitoyda.
Vengriya tekisligi va Karpat togʻlaridan Xitoyning Kansu yoʻlagigacha choʻzilgan, Yaqin Sharqni Shimoliy Hindiston va Panjob bilan bogʻlovchi skif madaniyatining kengayishi, shubhasiz, Ipak yoʻlining rivojlanishida muhim rol oʻynadi. Ossuriyalik Esarxaddonning Misrga bostirib kirishida skiflar hamroh bo'lgan va ularning o'ziga xos uchburchak o'q uchlari Asvangacha janubda topilgan. Bu ko'chmanchi xalqlar bir qator muhim texnologiyalar uchun qo'shni o'troq aholiga qaram bo'lgan va bu tovarlar uchun zaif aholi punktlariga bostirib kirishdan tashqari, ular uzoq masofali savdogarlarni majburiy boj to'lash orqali daromad manbai sifatida rag'batlantirgan. Ipak yoʻli boʻylab Xitoy va Oʻrta Osiyo oʻrtasida savdo-sotiqni yoʻlga qoʻyishda soʻgʻdiylar 10-asrning oxirlarida katta rol oʻynagan, ularning tili IV asrdayoq Osiyo savdosi uchun lingua franka boʻlib xizmat qilgan.
Miloddan avvalgi 8-asrda Metropolitan Xitoy va koʻchmanchi gʻarbiy chegara hududlari oʻrtasidagi aloqalardan soʻng Oʻrta Osiyodan oltin olib kelindi va xitoylik nefrit oʻymakorlari choʻllarning skif uslubidagi hayvonot sanʼatini (hayvonlar tasviri) oʻzlashtirib, dashtlarga taqlid qilishni boshladilar. jangda qulflangan). Bu uslub, ayniqsa, oltin va bronzadan yasalgan toʻrtburchaklar kamarli lavhalarda, boshqa versiyalari esa nefrit va steatitda aks etgan.[iqtibos keltirish kerak] Germaniyaning Shtutgart yaqinida miloddan avvalgi 6-asrga oid elita dafn etilgan qabr qazib olingan va unda buning yoʻqligi aniqlangan. faqat yunon bronzalari, balki Xitoy ipaklari ham.[30] Shunga o'xshash hayvon shaklidagi san'at asarlari va belbog'lardagi kurashchi naqshlari Qora dengiz mintaqasidan Ichki Mo'g'uliston (Aluchaideng) va Shensi (Keshengchjuang [de])dagi urushayotgan davlatlar davri arxeologik yodgorliklarigacha cho'zilgan skif qabristonlarida topilgan. Xitoyda.[30]

Vengriya tekisligi va Karpat togʻlaridan Xitoyning Kansu yoʻlagigacha choʻzilgan, Yaqin Sharqni Shimoliy Hindiston va Panjob bilan bogʻlovchi skif madaniyatining kengayishi, shubhasiz, Ipak yoʻlining rivojlanishida muhim rol oʻynadi. Ossuriyalik Esarxaddonning Misrga bostirib kirishida skiflar hamroh bo'lgan va ularning o'ziga xos uchburchak o'q uchlari Asvangacha janubda topilgan. Bu ko'chmanchi xalqlar bir qator muhim texnologiyalar uchun qo'shni o'troq aholiga qaram bo'lgan va bu tovarlar uchun zaif aholi punktlariga bostirib kirishdan tashqari, ular uzoq masofali savdogarlarni majburiy boj to'lash orqali daromad manbai sifatida rag'batlantirgan. So'g'dlar 10-asr oxirlarida Ipak yo'li bo'ylab Xitoy va Markaziy Osiyo o'rtasidagi savdo-sotiqni yo'lga qo'yishda katta rol o'ynaganlar, ularning tili IV asrdayoq Osiyo savdosi uchun lingua franka bo'lib xizmat qilgan.

Ipak yoʻli Xitoyning Xan sulolasi tomonidan Oʻrta Osiyoda olib borilgan izlanishlar va istilolar natijasida boshlangan va keng tarqalgan. O‘rta yer dengizi Farg‘ona vodiysi bilan bog‘langan bo‘lsa, keyingi qadam Tarim havzasi va Hexi koridori orqali Xitoy Properga yo‘l ochish edi. Bu kengaytma miloddan avvalgi 130-yillarda, Xan sulolasining Oʻrta Osiyodagi elchixonalari elchi Chjan Tsyan[34] (dastlab u Xiongnuga qarshi yuechjilar bilan ittifoq tuzish uchun yuborilgan) xabarlaridan keyin sodir boʻldi. Chjan Tsyan bevosita Fargʻonadagi Dayuan podshohligiga, Yuechjilar hududiga, Yunoniston-Baqtriya hukmronligi qoldiqlari boʻlgan Daxia davlatiga va Kangjuga tashrif buyurdi. Shuningdek, u oʻzi borib koʻrmagan qoʻshni davlatlar, Ansi (Parfiya), Tiaoji (Mesopotamiya), Shendu (Hindiston yarim oroli) va Usun kabi mamlakatlar haqida ham maʼruzalar qildi.Chjan Tsyanning hisobotida Xitoyning gʻarbga tomon kengayishi va devor qurishining iqtisodiy sabablari koʻrsatilgan va Ipak yoʻli boʻylab yoʻl ochilib, uni tarix va dunyodagi eng mashhur savdo yoʻllaridan biriga aylantirgan.
Samoviy otlar urushi va Xan-Syungnu urushida g‘alaba qozongan Xitoy qo‘shinlari Markaziy Osiyoda o‘z o‘rnini topdilar va Ipak yo‘lini xalqaro savdoning asosiy yo‘li sifatida boshladilar. Ba'zilar Xitoy imperatori Vu Farg'ona, Baqtriya va Parfiya imperiyasining rivojlangan shahar sivilizatsiyalari bilan savdo aloqalarini o'rnatishdan manfaatdor bo'lganini aytadilar: "Osmon O'g'li bularning barchasini eshitib, Farg'ona (Dayuan "Buyuk Ioniyaliklar") va Baqtriya (Ta-Siya) va Parfiya imperiyasi (Anxi)ning egaliklari nodir narsalarga toʻla, aholisi maʼlum turar-joylarda yashovchi va Xitoy xalqiniki bilan bir oz oʻxshash kasblarga berilgan, ammo kuchsiz qoʻshinlarga ega boʻlgan yirik davlatlardir. Xitoyning boy mahsulotiga katta qiymat" (Xou Xanshu, Keyinchalik Xan tarixi). Boshqalar[38], imperator Vu asosan Xiongnularga qarshi kurashdan manfaatdor boʻlgan va yirik savdo xitoylar Xesi yoʻlagini tinchlantirgandan keyingina boshlanganini aytishadi.
Xitoyning Sharqiy Xan sulolasidan (milodiy 1—2-asrlar) sopol otning boshi va boʻyni (tanasi singan)
Konstansiy II ning bronza tangasi (337—361), Shinjon, Xitoyning Qargʻalik shahridan topilgan.
Ko'chmanchilarga qarshi kurashda katta ahamiyatga ega bo'lgan Dayuan (so'zma-so'z "Buyuk Ioniyaliklar", O'rta Osiyoning yunon qirolliklari) qo'lidagi baland bo'yli va kuchli otlar ("Samoviy otlar") ham xitoylarni o'ziga tortdi. Xiongnu. Xan-Dayuan urushida Dayuanni mag'lub etishdi. Keyinchalik Xitoy bu mamlakatlarga va Salavkiylar Suriyasigacha har yili o'nga yaqin elchixonalarni yubordi.
Shunday qilib, Anxi [Parfiya], Yancai [keyinchalik Alanlarga qo'shilgan], Lijian [Yunon Selevkiylari davridagi Suriya], Tiaozji (Mesopotamiya) va Tyanchju [shimoli-g'arbiy Hindiston]ga ko'proq elchixonalar yuborildi ... Bir yil davomida o'nta bunday missiya oldinga chiqdi va kamida besh yoki oltitasi. (Xou Xanshu, Keyinchalik Xan tarixi).
Bu aloqalar Rim imperiyasigacha choʻzilgan Ipak yoʻli savdo tarmogʻining boshlanishi edi.[43] Xitoyliklar Oʻrta Osiyoda bir necha marta yurish qilgan va Xan qoʻshinlari va Rim legionerlari (ehtimol, Xiong Nu tomonidan asirga olingan yoki yollanma askar sifatida yollangan) oʻrtasidagi toʻgʻridan-toʻgʻri toʻqnashuvlar, xususan, miloddan avvalgi 36-yilda Soʻgʻdiyona jangida (Jozef Nidxem, Sidney Shapiro) qayd etilgan. Bunday hollarda xitoylik arbalet Rim dunyosiga uzatilgan deb taxmin qilingan, garchi yunon gasstrafetlari muqobil kelib chiqishini ta'minlaydi. R. Ernest Dyupuy va Trevor N. Dyupuy eramizdan avvalgi 36 yilda
[A] Xan ekspeditsiyasi Oʻrta Osiyoga, Yaksart daryosining gʻarbida, aftidan, Rim legionerlari kontingenti bilan toʻqnash kelgan va ularni magʻlub etgan. Rimliklar Parfiyaga bostirib kirgan Antoniy qo‘shinining bir qismi bo‘lgan bo‘lishi mumkin. Sug'diyona (hozirgi Buxoro), Oks daryosining sharqida, Politimetus daryosi bo'yida, Rim qo'shinlari tomonidan Osiyodagi eng sharqiy yo'l bo'lgan. Aftidan, xitoylar g'alaba qozongan kamonlari ularning arbaletlari bo'lib, ularning murvatlari va o'qlari Rim qalqonlari va zirhlariga osonlikcha kirib ketgandek tuyuladi.[44]
Xan sulolasi armiyasi odatda Xiongnu deb ataladigan ko'chmanchi qaroqchi kuchlarga qarshi savdo yo'lini muntazam ravishda nazorat qildi. Xan generali Pan Chao eramizning 1-asrida uzoq gʻarbga, Tarim havzasigacha boʻlgan savdo yoʻllarini taʼminlash uchun 70 000 otliq piyoda va yengil otliq qoʻshinni boshqargan. Pan Chao oʻz istilolarini Pomir orqali Kaspiy dengizi qirgʻoqlari va Parfiya chegaralarigacha kengaytirdi.[45] Xon sarkardasi Gan Yingni Daqinga (Rimga) jo‘natdi.[46] Ipak yoʻli mohiyatan miloddan avvalgi 1-asrda Xitoyning Tarim havzasi hududidagi toʻgʻridan-toʻgʻri aholi punktlari va Dayuan mamlakatlari bilan diplomatik aloqalar oʻrnatish orqali Gʻarbiy dunyo va Hindistonga yoʻlni mustahkamlashga qaratilgan saʼy-harakatlari natijasida vujudga kelgan. Gʻarbda parfiya va baqtriyaliklar. Ipak yoʻllari “savdo yoʻllarining murakkab tarmogʻi” boʻlib, odamlarga tovar va madaniyat almashish imkoniyatini bergan.[47]
Xitoy tomonidan boshqariladigan Giao Chỉ (markazi zamonaviy Vetnamda, Xanoy yaqinida) oʻrtasida dengiz Ipak yoʻli ochildi, ehtimol I asrga kelib. U Hindiston va Shri-Lanka qirg'oqlaridagi portlar orqali Rim Misridagi Rim tomonidan boshqariladigan portlar va Qizil dengizning shimoli-sharqiy sohilidagi Nabatiy hududlarigacha cho'zilgan. Xitoyda topilgan eng qadimgi Rim shisha idishi Guanchjoudagi G'arbiy Xan qabridan topilgan bo'lib, u miloddan avvalgi 1-asr boshlariga tegishli bo'lib, bu Rim savdo buyumlari Janubiy Xitoy dengizi orqali olib kelinganligini ko'rsatadi.[48] Xitoy sulolasi tarixiga koʻra, aynan shu hududdan Rim elchixonalari Xitoyga milodiy 166-yilda Mark Avreliy va Xan imperatori Xuan hukmronligi davrida boshlangan.[49][50][51] Rimning boshqa shisha idishlari Sharqiy Xan davriga oid qabrlardan (milodiy 25–220) koʻproq ichkarida joylashgan Nankin va Luoyanda topilgan.[52]
P.O. Xarperning ta'kidlashicha, Xitoyning Gansudagi Tszinyuan shahridan topilgan 2 yoki 3-asrga oid Rim zarhal kumush laganda markaziy tasvirda yunon-rim xudosi Dionisning mushuk jonzotida o'tirgani, katta ehtimol bilan Buyuk Eron (ya'ni So'g'diyona) orqali kelgan. Valeri Hansen (2012) Xitoyda topilgan eng qadimgi Rim tangalari 4-asrga, soʻnggi antik va hukmronlik davriga toʻgʻri keladi va Vizantiya imperiyasidan kelgan deb hisoblaydi. Biroq, Warwick Ball (2016) yaqinda Tiberiydan Avreliyagachaboʻlgan Rim imperatorlari hukmronligi davrida zarb qilingan Sian shahridan (avvalgi Changʻan, ikkita Xan poytaxtlaridan biri) topilgan oʻn oltita Prinsipalitet davriga oid Rim tangalarining topilganligini taʼkidlaydi. (ya’ni milodiy 1—3-asrlar).
Xelen Vangning ta'kidlashicha, bu tangalar Xitoyda topilgan bo'lsa-da, ular qadimgi davrlarda emas, XX asrda saqlangan va shuning uchun Xitoy va Rim o'rtasidagi tarixiy aloqalarga oydinlik kiritmaydi[56]. Antoninus Pius va, ehtimol, uning vorisi Mark Avreliy davrida ishlangan Rim oltin medalyonlari Vetnam janubidagi Oc Eo shahrida topilgan, u o'sha paytda Shimoliy Vetnamdagi Xitoyning Jiaozji provinsiyasi bilan chegaradosh Funan qirolligi tarkibiga kirgan. 1940-yillarda Lui Malleret tomonidan O‘rta er dengizi artefaktlari topilgan arxeologik topilmalarni hisobga olsak, Óc Eo Ptolemey o‘zining Geografiyasida (milodiy 150 yil) tasvirlangan Kattigara port shahri bilan bir xil joy bo‘lgan bo‘lishi mumkin, lekin Ferdinand Fon Rixthofen avvalroq Xanoyga yaqinroq deb hisoblagan edi.
Miloddan avvalgi 30-yilda Rimliklar Misrni bosib olganidan ko'p o'tmay, Xitoy, Janubi-Sharqiy Osiyo, Hindiston, Yaqin Sharq, Afrika va Yevropa o'rtasidagi muntazam aloqa va savdo misli ko'rilmagan darajada gullab-yashnadi. Rim imperiyasi Ipak yo'lining bir qismi bo'lgan sharqiy savdo yo'llarini oldingi ellinistik davlatlar va arablardan meros qilib olgan. Ushbu savdo yo'llarini nazorat qilish bilan Rim imperiyasi fuqarolari yangi hashamatlarga ega bo'lishdi va butun imperiya uchun katta farovonlik olishdi.[60] Silla qirolligining (Koreya) poytaxti Kyonju shahri arxeologik yodgorliklarida topilgan Rim uslubidagi shisha idishlar Rim artefaktlari Koreya yarim oroligacha savdo qilinganligini ko'rsatdi.[61] Miloddan avvalgi 130-yilda Kiziklik Evdoks tomonidan boshlangan Hindiston bilan yunon-rum savdosi oʻsishda davom etgan va Strabon (II.5.12) maʼlumotlariga koʻra, Avgust davriga kelib, Rim Misridagi Myos Hormosdan har yili 120 tagacha kema joʻnab ketgan. Hindistonga.[62] Rim imperiyasi Oʻrta Osiyo Ipak yoʻli bilan oʻzlarining Barigaza (bugungi kunda Bxaruch[63] nomi bilan tanilgan) va Barbarikum (hozirgi kunda Karachi, Sind, Pokiston[64] shahri nomi bilan mashhur) portlari orqali bogʻlangan va Hindistonning gʻarbiy qirgʻoqlari boʻylab davom etgan. .[65] Hind okeanidagi ushbu savdo yo'liga qadimiy "sayohat qo'llanmasi" eramizning 60-yilida yozilgan Eritra dengizidagi yunon periplusi edi.
Maes Titianusning sayohatchilar guruhi O'rta er dengizi dunyosidan eng uzoq sharqda Ipak yo'li bo'ylab, ehtimol aloqalarni tartibga solish va vositachilar rolini kamaytirish maqsadida, Rimning Parfiya bilan bo'lgan oraliq urushlaridagi sukunatlardan birida, bu yo'l bo'ylab harakatga bir necha bor to'sqinlik qilgan. Ipak yo'li. Qit'alararo savdo va aloqa muntazam, uyushtirilgan va "Buyuk davlatlar" tomonidan himoyalangan bo'ldi. Ko'p o'tmay Rim imperiyasi bilan qizg'in savdo boshlandi, bu rimliklar ipakni daraxtlardan olinadi deb o'ylashgan bo'lsalar ham, bu Rimning xitoy ipaklariga bo'lgan ishtiyoqi (parfiyalar orqali yetkazib berish) bilan tasdiqlandi. Bu e'tiqodni yosh Seneka o'zining "Fedra"sida va Virgil o'zining "Georgik" asarida tasdiqlagan. Shunisi e'tiborga loyiqki, Pliniy Elder yaxshi bilardi. Bombyx yoki ipak kuya haqida gapirganda, u o'zining "Tabiat tarixi" asarida "Ular o'rgimchaklarga o'xshab ayollar uchun hashamatli kiyim materialiga aylangan to'rlarni to'qishadi, ular ipak deb ataladi." Rimliklar ziravorlar, shisha idishlar, parfyumeriya va ipak bilan savdo qilishgan.
Rim hunarmandlari iplarni Xitoy va Koreyaning Kyonju shahrida Silla qirolligidan kelgan qimmatbaho oddiy ipak matolar bilan almashtira boshladilar.[67][61] Badavlat ayollari ularning go‘zalligiga qoyil qolgan Rim imperiyasiga ipak va boshqa hashamatli buyumlarni yetkazib berish natijasida Xitoy boyligi oshib bordi.[68] Rim Senati behuda iqtisodiy va ma'naviy sabablarga ko'ra ipak kiyishni taqiqlash to'g'risida bir nechta farmonlar chiqardi: Xitoy ipakining importi oltinning katta oqimiga sabab bo'ldi va ipak kiyimlari dekadent va axloqsiz deb topildi. Men ipak kiyimlarni ko'raman, agar tanani, hatto odamning odobini ham yashirmaydigan narsalarni kiyim deb atash mumkin bo'lsa. uning xotinining jasadi bilan begona yoki chet ellikdan ko'ra ko'proq tanishi yo'q.
G'arbiy Rim imperiyasi va uning murakkab Osiyo mahsulotlariga bo'lgan talabi V asrda qulab tushdi. I—III asrlarda Oʻrta Osiyo va Shimoliy Hindistonning Kushon imperiyasi tarkibida birlashishi Baqtriya va Taxilaning qudratli savdogarlarining rolini kuchaytirdi.[70] Ular ko'p madaniyatli o'zaro munosabatlarni rivojlantirdilar, chunki o'zlarining 2-asrdagi yunon-rim dunyosi, Xitoy va Hindistondan olingan mahsulotlar bilan to'ldirilgan xazinalari, masalan, Begram arxeologik saytida.
Yunon tarixchisi Prokopiyning ta'kidlashicha, ikki Nestorian nasroniy rohiblari oxir-oqibat ipak yasash usulini ochib berishgan. Ushbu vahiydan ko'ra, rohiblar Vizantiya imperatori Yustinian (527-565 yillarda hukmronlik qilgan) tomonidan Ipak yo'li bo'ylab ayg'oqchilar sifatida Konstantinopoldan Xitoyga va orqaga ipak qurti tuxumlarini o'g'irlash uchun yuborilgan, natijada O'rta er dengizida, xususan, Gretsiya shimolidagi Frakiyada ipak ishlab chiqariladi. ,[71] va Vizantiya imperiyasiga Oʻrta asrlarda Yevropada ipak ishlab chiqarish monopoliyasini berish. 568 yilda Vizantiya hukmdori Yustin II ni Birinchi Turk xoqonligi hukmdori Istamiy vakili boʻlgan Soʻgʻd elchixonasi kutib oldi, u Sosoniylar imperiyasining Xosrov I ga qarshi vizantiyaliklar bilan ittifoq tuzdi, bu esa Vizantiyaga sosoniy savdogarlarni chetlab oʻtish va ular bilan bevosita savdo qilish imkonini berdi. so‘g‘dlar xitoy ipaklarini sotib olganliklari uchun.] Garchi vizantiyaliklar shu paytgacha Xitoydan ipak qurti tuxumini sotib olgan bo'lsalar ham, Xitoy ipakining sifati hali ham G'arbda ishlab chiqarilgan hamma narsadan ancha yuqori edi, bu haqiqat, ehtimol, Xitoy qabridan topilgan Justin II tomonidan zarb qilingan tangalarning topilishi bilan ta'kidlangan. Shansi provinsiyasi Suy sulolasiga (581–618) tegishli.[75]
Xitoy manbalarida Vizantiya imperatorlaridan birinchisi sifatida Xitoy Tang sulolasiga elchixonalar yuborgan Konstan II tangasi (641–648)[49]

Xitoyning Tang sulolasi (618–907) tarixini o‘z ichiga olgan “Eski Tang kitobi” va “Yangi Tang kitobi”da Fu-lin deb nomlangan yangi davlat (kì Vizantiya imperiyasi) avvalgi Daqin bilan deyarli bir xil bo‘lganligi qayd etilgan. (dín; ya'ni Rim imperiyasi). Tang davrida bir nechta Fu-lin elchixonalari qayd etilgan, ular 643-yilda Konstans II tomonidan (Bo duo li, línīn, uning taxallusidan "Kōnstantinos Pogonatos" deb tarjima qilingan) Tang imperatori Taizong saroyigacha bo'lgan da'vo qilingan elchixona bilan boshlangan. “Qoʻshiq tarixi”da yakuniy elchixona va uning 1081-yilda kelishi tasvirlangan, shekilli, Maykl VII Dukas (oʻzining ismi va unvonidan Mie li yi ling kai sa, mìnìnìnìnēngēng deb tarjima qilingan) Maykl VII Parapinakes Tsezar saroyiga yuborgan. Song sulolasi imperatori Shenzong (960–1279).

Biroq, "Yuan tarixi" da'vo qilishicha, vizantiyalik bir kishi Xonbaliqda, Yuan sulolasining (1271-1368) mo'g'ullar asoschisi Xubilayxon saroyida yetakchi astronom va tabib bo'lgan va hatto "Fu lin shahzodasi" unvoniga sazovor bo'lgan. ' (xitoycha: fú lǐn wáng; Fú lǐn wang). Xonbaliqdagi (Pekin) xitoylik uyidan jo‘nab ketgan va Arg‘unning (Xubilayxonning nevarasi) vakili sifatida ishlagan uyg‘ur nestoriy xristian diplomati Rabban Bar Sauma bo‘ylab sayohat qilgan. Yevropa va Angliyaning Edvard I, fransuz Filipp IV, Rim papasi Nikolay IV, shuningdek, Vizantiya hukmdori Andronikos II Palaiologos bilan harbiy ittifoq tuzishga harakat qildi. Andronikos II Chingizxonning nevaralariga turmushga chiqqan ikki oʻgay opa-singillari boʻlgan, bu esa uni Pekindagi Yuan sulolasi moʻgʻul hukmdori Xubilayxon bilan qaynonasi boʻlgan.[82]
Ming tarixida Xunvu imperatori Ming sulolasiga asos solgandan keyin (1368-1644) Nie-ku-lun ismli vizantiyalik savdogar yangi sulola oʻrnatilishi toʻgʻrisida oʻz eʼlonini eʼlon qilgani haqida maʼlumot saqlanib qolgan. 1371 yil sentyabrda Ioann V Paleologosning Vizantiya saroyi.[83][49] Fridrix Xirth (1885), Emil Bretshnayder (1888) va yaqinda Edvard Luttvak (2009) bu Papa Ioann XXII tomonidan oldingi Montecorvino arxiyepiskopi Jonning o'rniga tanlangan Xanbilaq Rim-katolik episkopi Nikolay de Bentradan boshqa narsa emas deb taxmin qilishdi.
XULOSA
Buyuk Ipak Yo'li, Orta Osiyoda va Xitoyda bo'lgan eski iqtisodiy va madaniy bog'liqlar sistemalarining bir-biriga bog'liqlik yaratgan asr-oldi iqtisodiy va madaniy tarmog'idir. Buyuk Ipak Yo'li, chin iqtisodiy hamkorlik va madaniy almashinuvning vaqtining eng yuqori darajada namoyish etgan va dunyoning istoriyasida aholining hayotining ilgari sur'atga chiqishi vaqtida yaratilgan bo'lib, ushbu tarmog'ida shuningdek, qadimiy mamlakatlar orasidagi iqtisodiy aloqalar va o'zaro madaniy almashinuvlar katta ahamiyatga ega bo'lib kelgan.
Buyuk Ipak Yo'li, tijorat mamlakatlari va Xitoyning qadimiy iqtisodiy tizimlaridan tashkil topgan edi. Bu yo'l orqali, iqtisodiy almashinuvlar yanada ko'proq ko'payib, yaxlit tadbirkorlik va zamonaviy iqtisodiy tizimlar tashkil etilgan.
Bugungi kunda Buyuk Ipak Yo'li dunyo bo'ylab aholining hayotining yirik ahamiyatga ega bo'lgan yo'nalishlari, masalan, transport, tijorat, moliya, kommunikatsiyalar, ilmiy bilimlar va madaniy inshootlar, turizm va ko'p yillik nihoyasiga ega bo'lgan bir nechta mamlakatlar orasida yo'l ochishda ahamiyatli o'rin olib boradi.
Foydalanilgan adabiyotlar: Valeri Xansenning "Ipak yo'li: yangi tarix"
Sinru Liuning "Ipak yo'llari: hujjatlar bilan qisqacha tarix"