O ‘ zbekiston respublikasi oliy va o ‘ rta maxsus ta ’ lim vazirligi toshkent – 202
Yüklə 7,21 Mb. Pdf görüntüsü
|
- Bu səhifədəki naviqasiya:
- Janubiy-sharqiy
|
Shimoliy-g‘arbiy
yokiuzunligi 4249 km bo‘lgan toshkent-brest temir yo‘l yo‘laginukus-kungrad orqali rossiyaga, undan belorussiyaning chegara shahri brestga olibchiqadigan an’anaviy chiqish yo‘lihisoblanadi. Navoi-uchquduq-nukus- kungrad temir yo‘l uchastkasining ishga tushirilishibilan temir yo‘l marshrutining uzunligi bir tomondan qisqardi, ikkinchi tomondan esa bu liniya qo‘shni turkmaniston davlatini kesib O‘tmaydi. 706 Janubiy-sharqiy yoki O‘zbekiston-kozoqiston-xitoy yoki toshkent – almaota – taldi-kurg‘on – drujba- alashankou –urumchi va xitoy portlari lyaogan- sindas – shanxay. Hozirgi vaqtda bu yo‘lak bo‘ylab janubiy koreyadan asaka shahriga avtomobillarni yig‘ish uchun “uzdeu avto” qo‘shma avtoyig‘ish zavodiga barcha qismva bog‘lamlar tashiladi. Xitoy porti lyaoganga dengiz orqali janubiy koreyaning pussan portidan yuklar solingan konteynerlar yetkazib beriladi. Bu konteynerlardan orqaga qaytishda O‘zbekistondan janubiy koreya, yaponiya va boshqa davlatlargapaxta tolasini yetkazib berish uchun foydalaniladi. Drujba – urumchi – laogan temir yo‘l uchastkasi bir yo‘lli bo‘lib, unda asosan teplovozlar va tarkibning maksimal og‘irligi 3400 dan 3800 tonnagacha bo‘lgan parovoz tyagalar ishlatiladi. 4.3. Dunyo suv xavzalariga chiqishda alternativ yo‘laklar A) O‘zbekiston – qirg‘iston – xxr Bu transport yo‘lagining uzunligi 315 km. BO‘lib, uning faqat 40 kilometriO‘zbekiston hududi bo‘ylab O‘tadigan, qolgan qismi esa m 41 yo‘lining bo‘lagi hisoblanadiganandijon – O‘sh – saritosh – erkeshtam – kashgaravtomobil yo‘li bo‘ylab tarixan tarkib topganmarshrutdir. Aytish joizki, O‘sh – erkeshtam marshruti ikki pereval (chigir -2406 m va taldik – 3615 m) orqali O‘tadi,saritosh – erkeshtamning bir qismi- 80 km avtomobil harakati uchun yaroqsiz hisoblanib, qayta qurishni talab etadi. YO‘lak murakkab tog‘li relyefli joy bo‘ylab O‘tadi va katta sarmoya kiritishni talab qiladi. YO‘l infrastrukturasi yaxshi rivojlanmagan. Agar yevropa kontinentiga chiqishuchun yevroosiyo yo‘lagi eng yaxshi variant bo‘lsa, janubiy –sharqiy osiyo davlatlari va avstraliyaga chiqishuchun O‘zbekiston – afganiston – pokiston yo‘lagi va oxirgi ta’kidlangan alternativ yo‘lak hisoblanadi. 1998 yilda qirg‘iston va O‘zbekiston rahbarlari tomonidan qirg‘iston hududidan O‘tadigan O‘sh – saritosh – erkeshtam uchastkasida temir yo‘l qurilishi haqida kelishuv amalga oshirilgan edi. Bu yo‘lni qurishdagi barcha sarf-xarajatlarni O‘zbekistonO‘z zimmasiga oldi. Qirg‘iztomon uzoq vaqt davomida shu magistral bo‘ylab yuklarni O‘tkazishdagi to‘lovhisobigaqarzini to‘laydi. Ko‘zda tutilgan toshkent – andijon – O‘sh – erkeshtam – kashqar (xxr) yo‘lagi nafaqat O‘zbekistonning shimol va janubini bog‘laydi, balki xitoy magistraligava xitoy suv yo‘llari orqali dunyo okeanlariga chiqishni amalga oshiradi. Xitoy- qirg‘iston – O‘zbekiston orqali yuklarni olib borish, an’anaviy yetkazishga qaragandayuklarni yetkazish muddatini 10 kungaqisqartirishga imkon beradi.Ayniqsa, O‘zbekistonning andijon viloyati, asaka avtoyig‘ish zavodiga mahsulotlarni yetkazish va qaytish marshrutida paxta tolalarini olib kelish uchun juda muhimdir. Yüklə 7,21 Mb. Dostları ilə paylaş:
|