Tpi va nrro ultrhigh qo'Shimcha yozishni so'raladi

E. Quvvat iste'moli
(2)
Zamonaviy HDD mahsulotlari shpindelli dvigatelda FDB dan
foydalanmoqda, chunki u NRRO va akustikani tradan ancha pastroq qilishi mumkin.
Machine Translated by Google

---

Vakolatli litsenziyalangan foydalanish quyidagilar bilan cheklangan: Shanxay Fan va Texnologiya Universiteti. 2020-yil 13-iyul kuni IEEE Xplore’dan 12:08:15 UTC da yuklab olingan. Cheklovlar amal qiladi.
MAGNETIKA BO'YICHA IEEE tranzaksiyalari, jild. 45, NO. 2009 yil 11 NOYABR
5126
IV. SHPINDLE MOTORINI HAYDATISH REJIMI
6-rasm. 9 ta stator uyasi va 4 ta magnit qutb-jufti bo'lgan shpindelli dvigatelda ishlab
chiqarilgan ichki UMP.
7-rasm. Bir inqilobda etakchi simlar tomonidan ishlab chiqarilgan HDD-A shpindel
motorining UMP.
[8] da muallif shpindelli dvigatelning o'rash tuzilishini batafsil tahlil qildi va
o'rash strukturasi tomonidan induktsiya qilingan UMPdan qochishning bir
necha usullarini ko'rsatdi. Biroq, II bo'limda aytib o'tilganidek, etakchi simlar
tomonidan qo'zg'atilgan o'rash assimetriyasi, ayniqsa, yuqori tezlikda
ishlaydigan motorlar uchun tashvish tug'diradi.
Shpindelli dvigatelning kerakli qo'zg'alish momenti rotordagi PM halqasi
va stator oqimi tomonidan yaratilgan EM maydonlari o'rtasidagi reaktsiya
natijasida hosil bo'ladi. Sirtga o'rnatiladigan magnit va fraksiyonel
konsentrlangan o'rashlardan foydalanilganda, milya dvigatelining tishli
momenti boshqa ko'plab PM AC motorlari kabi jiddiy emas. Biroq, tebranish,
akustik shovqin va tezlik xatosini keltirib chiqaradigan juda yuqori TPI bilan
HDD-da ishlatiladigan milya dvigateli uchun tishli moment hali ham
tashvishlidir. Tishli momentning asosiy chastotasi ancha yuqori. Tishli
aylanish momentidan kelib chiqadigan tebranish NRRO ga katta hissa
qo'shishi mumkin. Shuning uchun, keyingi avlod HDD uchun milya motorini
loyihalashda, tishli aylanish momentini minimal darajaga kamaytirish kerak.
Ammo bu pasayish vosita samaradorligini yomonlashtirmasligi kerak.
Shpindelli dvigatelning UMP ni minimal darajaga tushirish kerak, chunki
u dvigatelning oqishini va akustik shovqinini yomonlashtiradi. Oqim
tomonidan induktsiya qilingan UMP uchun, BLDC qo'zg'aysan oqimining
chastota spektri juda keng bo'lgani uchun, u, albatta, NRRO ni keltirib chiqarishi mumkin.
Dvigatel ishida, EM momentidan tashqari, havo bo'shlig'i EM maydoni
ham rotor va statorga ta'sir qiluvchi mahalliy radial kuchlarni keltirib chiqarishi
mumkin. EM maydoni muvozanatlashganda, bu radial mahalliy kuchlar
tomonidan yuzaga keladigan natijaviy kuch nolga teng. Biroq, agar maydon
muvozanatli bo'lmasa, natijaviy kuch nolga teng bo'lmaydi va muvozanatsiz
magnit tortishish induktsiya qilinadi. UMP rotor holati va haydovchi oqimining
o'zgarishi bilan farq qiladi. Balanssiz maydon komponentlar sifati bilan
bog'liq bo'lishi mumkin, masalan, magnit halqasi metrik magnitlangan emas
va stator yadrosi o'lchamlari to'g'ri emas. Muvozanatning buzilishi,
shuningdek, motorni yig'ish jarayonida paydo bo'lishi mumkin bo'lgan
rotorning eksantrikligi bilan ham yuzaga kelishi mumkin. Ushbu sifat
muammolaridan kelib chiqqan UMP tashqi UMP deb ta'riflanadi [7]. Ushbu
turdagi UMP komponentlar va motor ishlab chiqarishda sifat nazorati orqali
juda past darajaga tushirilishi kerak.
NRRO akustik shovqin bilan bog'langan. Ularning o'zaro bog'liqligini
akustik shovqin va oqimning spektrini tahlil qilish orqali topish mumkin. FDB
ishlatilganda, NRRO va podshipnik tomonidan qo'zg'atilgan akustik shovqin
ancha kamayadi va bu haydovchi oqimining akustik shovqin va NRRO ga
o'tishini aniq qiladi. III bo'limda HDD-da ishlatiladigan milya dvigatellari
sensorsiz BLDC qo'zg'alish rejimi bilan boshqarilishi haqida aytib o'tilgan. 3
fazali shpindelli dvigatelni boshqarish uchun ushbu rejimdan foydalangan
holda, oqim bitta elektr siklida olti qadam bilan almashtiriladi. Joriy
kommutatsiyada o'rashlarda oqim sakrashlari mavjud.
vosita aylanishi. Avvalgi tahlillardan ko'ra, bunday NRRO yuqori tezlikda
ishlaydigan dvigatelda jiddiyroq bo'ladi. Shuning uchun, etakchi simlardan
kelib chiqadigan assimetriyani kamaytirish uchun dvigatelning EM tuzilishini
optimallashtirish kerak.
Boshqa tomondan, UMP EM tuzilishining o'zi tomonidan ham qo'zg'atilishi
mumkin. Hatto komponentlar va ishlab chiqarish mukammal bo'lsa ham,
bunday UMP motorda hali ham mavjud. Shuning uchun, bu turdagi UMP