Referat I Topshirdi: Qabul qildi: Toshkent-2023

O’ZBEKISTON RESPUBLIKASI
OLIY VA O’RTA MAXSUS TA’LIM VAZIRLIGI

MIRZO ULUG’BEK NOMIDAGI
O’ZBEKISTON MILLIY UNIVESITETI

IQTISODIYOT FAKULTETI SIRTQI TA’LIM

“IQTISODIYOT (TARMOQLAR VA SOHALAR BO’YICHA)”

ta’lim yo’nalishi 5-kurs (o’zbek) talabasi
To’ychiyev Ulug’bek Rahmatjon o’g’lining
Tizimli tahlil fanidan
R e f e r a t i

Topshirdi: ____________________
Qabul qildi: _____________________________
Toshkent-2023

Mavzu: Tizimlarni statik va dinamik modellarini rivojlanishi.

Reja:


1. Tara bilan bog’liq operatsiyalar
2. Komissiya savdosi
3. Agent xizmatlari
Xulosa.
Foydalanilgan adabiyotlar.

1. Tara bilan bog’liq operatsiyalar

Tashish jarayoni operatsiyalari bo‘yicha yuk tashish tannarxining kalkulyatsiyasi.
Temir yo‘lning yuk tashish bo‘yicha xarajatlari tashish jarayonining operatsiyalari – boshlang‘ich-tugatish, tuzish-tarqatish va poyezdlarning harakati bo‘yicha taqsimlanadi. Uchastkalar va yo‘nalishlar, hamda poyezd kategoriyalari bo‘yicha tannarxni aniqlash maqsadida tariflar va hisoblangan narxlar darajasini shakllantirishda ularning tannarxiga tashish masofasining ta’sirini aniqlash va boshqa vazifalarni yyechish uchun xarajatlar ikkita operatsiyaga – boshlang‘ich-tugatish va harakatlanish(siljish) operatsiyalariga taqsimlanadi. Poyezdlarni ilk tuzish va yuklar kelgan stansiyalarda ularni tarqatish bo‘yicha xarajatlar boshlang‘ich-tugatish operatsiyalariga; harakatlanish yo‘lida tarkibni qayta tuzish bo‘yicha xarajatlar – poyezdlarning harakatlanish operatsiyalariga kiritiladi.
Har bir operatsiya bilan bog‘liq bo‘lgan xarajatlarni aniqlash uchun yuk tashish bo‘yicha xarajatlarning umumiy miqdorini tashish jarayonining ushbu operatsiyalari bo‘yicha taqsimlanadi.
Yirik yuk, saralash va uchastka stansiyalarida boshlang‘ich operatsiya stansiya yo‘llaridan (qabul qilish-jo‘natish, saralash, zahira va yuk tushirish yo‘llari) bo‘sh vagonlarning yuk ortish yo‘llariga harakatidan boshlanadi va vagonlarni tarkibni tuzish yo‘llariga uzatish yoki vagonni poyezdga ulash bilan tugallanadi.
Bu stansiyalarda yakuniy operatsiya yuk vagonining qabul qilish-jo‘natish yoki saralash yo‘llaridan yuk tushirish yo‘llariga harakat qilish vaqtidan boshlanadi, o‘sha stansiyaning o‘zida vagonni yuk ortishga (ikkilangan operatsiyalarda) yoki poyezdlarni tuzish yo‘llariga uzatish bilan esa tugallanadi.
Oraliq stansiyalarda boshlang‘ich operatsiya poyezdan bo‘sh vagonni uzish bo‘yicha manyovrlarni boshlanishidan yuklangan vagonni poyezdga ulash bo‘yicha manyovrlarni tugatilishigacha bo‘lgan ishlarni o‘z ichiga oladi.
Boshlang‘ich- tugatish operatsiyalari bilan quyidagilar bog‘langan:
– yuk ortish va tushirish stansiyalarida yuklar va vagonlar bilan ishlash bo‘yicha xarajatlar (yuklarni jo‘natish uchun qabul qilish va topshirish; vagonlar va konteynerlarni tashishga tayyorlash; vagon va tarozi uskunalarini saqlash; yopiq va izotermik vagonlarni yuvish; maxsus tashishlar uchun yuk vagonlarini moslashtirish);
– stansiyalarda manyovr ishlari bo‘yicha qisman xarajatlar; shuningdek poyezdlarni qabul qilish va jo‘natish bo‘yicha xarajatlar;
– manyovr lokomotivlarining ishi bo‘yicha xarajatlar; boshlang‘ich va tugatish operatsiyalari davomida yuk vagonlarining turishida ularning ta’miri va amortizatsiyasi bo‘yicha xarajatlar;
– ortish-tushirish yo‘llarini saqlash, yo‘lning ustki qismidagi materiallarni almashtirish va yo‘llarning amortizatsiyasi bo‘yicha xarajatlari; bino, inshootlar, qurilmalar va yuk operatsiyalari uchun inventarlarni saqlash bo‘yicha xarajatlar;
– oraliq stansiyalarda vagonlarni ulash va uzish bo‘yicha poyezd lokomotivlari bilan manyovr ishlarini bajarish va ularning turib qolishi bilan bog‘liq xarajatlar;
– SSB va aloqa qurilmalarini saqlash va amortizatsiyasi bo‘yicha qisman xarajatlar; boshqaruv apparatini saqlash hamda yuk ortish va tushirish stansiyalarida tarkiblarni tuzish va tarqatish bo‘yicha xarajatlarni hisobga olgan holda boshqa moddalar xarajatlari .
Yirik yuk, saralash va uchastka stansiyalarida harakat (siljish) operatsiyasi qabul qilish-jo‘natish yo‘llariga vagonlarni uzatish bilan boshlanadi va keyingi stansiyada bu yo‘llardan vagonlarni yig‘ishtirish bilan tugallanadi. Bundan tashqari harakat (siljish) operatsiyasiga poyezdlarni harakat yo‘lida tuzish va tarqatish bo‘yicha operatsiyalarning ma’lum bir qismi: tuzish yo‘liga uzatish vaqtidan va qabul qilish-jo‘natish yo‘llariga uzatilganga qadar; qabul qilish-jo‘natish yo‘llaridan yig‘ishtirish vaqtidan yuk ortish, tushirishga uzatilish vaqti boshlanganga qadar bajariladigan ishlar kiradi. Oraliq stansiyalarda harakat (siljish) operatsiyasi poyezd lokomotivlarining manyovr ishlari tugagan vaqtidan boshlanadi va keyingi stansiyada manyovrlarning boshlanish vaqti bilan tugaydi.
Harakat operatsiyasi bilan tarmoq xo‘jaliklari xarajatlarining katta qismi bog‘liq: lokomotiv, vagon, yo‘l, elektrifikatsiya va elektr ta’minot, SSB va aloqa xo‘jaligining asosiy guruh xarajatlari; o‘tib ketuvchi poyezdlarda yuklarni to‘g‘ri ortilgani va mahkamlanganligini tekshirish bo‘yicha yuk va tijorat ishlari xo‘jaligining qisman xarajatlari; tashish xo‘jaligining qisman xarajatlari – poyezdning harakatlanish yo‘lidagi stansiyalarda manyovr ishlari, poyezdlarni qabul qilish va jo‘natish bo‘yicha xarajatlar; yuk vagonlarini joriy, depo va kapital ta’miri va amortizatsiyasi bo‘yicha vagon xo‘jaligi xarajatlarining katta guruhi; yuk va tijorat ishlari xo‘jaligidan tashqari tarmoq xo‘jaliklarining ishlab chiqarish binolari va inshootlarini joriy saqlash va ta’mirlash bo‘yicha xarajatlar; AJ va uzellarning boshqaruv apparatini saqlash bo‘yicha qisman xarajatlari.
Yuk tashish bo‘yicha xarajatlarning umumiy miqdorida boshlang‘ich-tugatish operatsiyasiga nisbatan harakat (siljish)operatsiyasiga to‘g‘ri keladigan xarajatlarning ulushi katta.
Alohida temir yo‘llarda tashish jarayoni operatsiyalari bo‘yicha xarajatlarning solishtirma ulushidagi tebranishlar ko‘p jihatdan temir yo‘ldagi yuk aylanmasi tuzilmasi va tashish sharoitiga bog‘liq bo‘ladi. Boshlang‘ich-tugatish operatsiyasi bo‘yicha xarajatlarning absolyut miqdoriga vagon turlari bo‘yicha vagon parkining tuzilmasi, ularni yuk ko‘tarish qobiliyatidan foydalanish darajasi, tashilayotgan yuklarning xususiyatlari, temir yo‘lning texnik qurollanganlik xarakteri, terma va marshrut poyezdlarning ulushi, operatsiyalarni bajarish texnologiyasi, vagonlarni yuk operatsiyasida turish vaqti me’yorlari, ikkilangan operatsiyalarning solishtirma ulushi, manyovrlardagi tortuv turi, uzatishdagi vagonlar soni, vagon va mayda jo‘natmali tashishlarning nisbati, tashish masofasi va boshqa omillar ta’sir ko‘rsatadi.
Tashishning aniq sharoitlarida tashish birligiga to‘g‘ri keluvchi boshlang‘ich-tugatish operatsiyalari bo‘yicha xarajatlar miqdori va alohida turdagi yuklarni tashish tannarxi va poyezd kategoriyalari bo‘yicha tannarx tarkibidagi ularning solishtirma ulushi juda katta, ahamiyatli tarzda farqlanadi.
Shu sababdan ko‘plab iqtisodiy masalalarni yyechishda tashish tannarxini (tashish jarayoni operatsiyalari bo‘yicha) hisobini alohida yuk turlari, tashishning aniq yo‘nalishlari va alohida poyezd kategoriyalari bo‘yicha bajarilishi lozim.
Poyezd kategoriyalari bo‘yicha yuk tashish tannarxini aniqlash
Poyezd kategoriyasining xarajatlarga ta’siri harakatlanuvchi tarkibdan foydalanish ko‘rsatkichlari (poyezd og‘irligi, harakatlanish tezligi, lokomotivlarning yordamchi holatda yurishi va boshq.) miqdoridagi farqlar, mehnat, materiallar, yoqilg‘i va elektr energiya sarfining solishtirma me’yorlari, shuningdek poyezd kategoriyalari bo‘yicha xarajatlar stavkasi darajasining turlicha bo‘lishi bilan bog‘liq. Poyezd og‘irligi va harakatlanish uchastka tezligining o‘zgarishi poyezd kategoriyalari bo‘yicha tannarxdagi farqlarga juda katta ta’sir ko‘rsatadi. Bu ko‘rsatkichlarga yuk tashish bo‘yicha barcha xarajatlarning 25%ga yaqini bog‘liq. Terma, peredatochniy va vivoznoy poyezdlarning og‘irligi to‘g‘ri poyezdlar kategoriyasidagi poyezdning brutto og‘irligidan taxminan ikki barobar kam, poyezdlarning uchastka tezligi esa to‘g‘ri yuk poyezdlar harakatining uchastka tezligidan 65–70 %ni tashkil etadi. Vagonlarning bo‘sh holda yurishi ma’lum bir darajada poyezd kategoriyasiga ham bog‘liq. Vivoznoy poyezdlarda bo‘sh vagonlar bosib o‘tgan masofasini yuklangan vagonlar bosib o‘tgan masofasiga nisbati o‘rtacha darajadan yuqori, bu holatni yuk aylanmasining xususiyati va odatda vivoznoy va peredatochniy poyezdlar tomonidan xizmat ko‘rsatiladigan uchastkadagi vagon parkining bosib o‘tadigan masofasi bilan tushuntirish mumkin. Bu xususiyat bevosita poyezd kategoriyasi bilan bog‘liq emas, lekin u turli kategoriyali poyezdlarda tashish tannarxini aniqlashda va ayniqsa tashishning aniq sharoitlarida, yuk harakatining aniq marshrutida hisobga olinishi zarur.
Poyezd kategoriyalari shuningdek, texnik stansiyalarda tarkiblarni qayta ishlashni amalga oshirilish darajasini aniqlaydi va tranzit vagonlarni turib qolishi va qayta ishlash xarajatlariga, manyovr lokomotivlarining ish hajmiga ta’sir ko‘rsatadi.
Tranzit vagonlarni qayta ishlash texnik stansiyalari orasidagi masofa turli kategoriyadagi poyezdlar uchun har xil. Vivoznoy va peredatochniy poyezdlar tarkibidagi vagonlar uchun bu masofa tranzit vagonning qayta ishlashlar orasida bosib o‘tadigan o‘rtacha masofasidan ancha kam.
To‘g‘ri poyezdlarda qayta ishlanmaydigan vagonlarning bosib o‘tadigan masofasi yuk poyezdlari bo‘yicha o‘rtacha masofadan yuqori.
Yuk poyezdlarining kategoriyalari tashish jarayoni operatsiyalari bo‘yicha xarajatlarga va birinchi navbatda poyezdlarning harakatlanishi(siljishi) bo‘yicha xarajatlar miqdoriga ta’sir ko‘rsatadi. Boshlang‘ich-tugatish operatsiyalari bo‘yicha xarajatlar poyezd kategoriyasiga kam darajada bog‘liq. Faqat terma poyezdlarda yuk tashish bundan mustasno bo‘ladi, vagonlarni ortish va tushirish joylariga poyezd lokomotivlari bilan uzatish va yig‘ish ishlari amalga oshirilsa, bunday holatlarda boshlang‘ich-tugatish operatsiyalari bo‘yicha xarajatlar salmoqli darajada oshadi. Bu poyezd lokomotivini bir soat manyovr ishi narxi maxsus manyovr lokomotivi ishiga nisbatan yuqori bo‘lishi, shuningdek bu operatsiyalarni bajarish davomida terma poyezdlarning turib qolish vaqti bilan bog‘liq xarajatlarni 1 soat manyovr ishi narxiga kiritilishi zaruriyati bilan tushuntiriladi. Poyezdlardagi vagonlarni harakati, turib qolishi va texnik stansiyalarda ularni qayta ishlash uchun xarajatlar vagonlarning turiga bog‘liq bo‘ladi. Alohida turdagi vagonlarni yuk ko‘tarish qobiliyati, tara og‘irligi, bo‘sh holatda bosib o‘tadigan masofasi poyezd kategoriyalari bo‘yicha tashish tannarxiga ta’sir etish darajasi bir xil emas, shuningdek vagon turlari bo‘yicha ta’mirlash hamda ularning amortizatsiya xarajatlari ham turlicha.
Tashishning o‘rtacha sharoitlari uchun turli kategoriyadagi poyezdlarda yuk tashish tannarxi temir yo‘l uzelining poyezd kategoriyalari bo‘yicha xarajatlarning kalkulyatsiyasi asosida aniqlanadi.
Poyezd kategoriyalari bo‘yicha yuk tashish tannarxi kalkulyatsiyasini tuzishda yuk tashishga kiritilgan xarajatlar quyidagicha taqsimlanadi:
–terma, peredatochniy va vivoznoy poyezdlarisiz yuk poyezdlari o‘rtasida;
–terma poyezdlari o‘rtasida;
–peredatochniy va vivoznoy poyezdlari o‘rtasida.
Bu poyezd kategoriyalari bo‘yicha xarajatlar o‘lchovlarga proporsional, mehnatga haq to‘lash bo‘yicha avval taqsimlangan xarajatlarga yoki poyezd kategoriyalari bo‘yicha avvaldan taqsimlangan umumiy xarajatlarga proporsional taqsimlanadi.
Xarajatlar proporsional taqsimlanadigan o‘lchov va xarajatlarga: yukli harakatdagi poyezd-kilometrlar (barcha tortuv turlarida va alohida elektrovoz va teplovoz tortuvida); barcha tortuv turida yukli harakatdagi tonna-kilometr brutto; elektr energiya (yoki yoqilg‘i)ning solishtirma sarfiga keltirilgan tonna-kilometr brutto; poyezdlar boshida harakatlanadigan elektrovozlarning ekspluatatsiya parki; poyezdlar boshida harakatlanadigan teplovozlarning ekspluatatsiya parki kiradi.
Poyezd kategoriyalari bo‘yicha yuk tashishning o‘rtacha tannarxi ko‘rsatkichi xarajatlarni tahlil qilishda va rejalashtirishda foydalanilishi; alohida kategoriyadagi poyezdlarda yuk tashish uchun tarif to‘lovlari darajasini aniqlash; yuklar tashish masofasi, harakatlanuvchi tarkibdan foydalanish sifat ko‘rsatkichlarining tashish tannarxiga ta’sirini baholash va bir qator boshqa texnik-iqtisodiy vazifalarni yechish uchun qo‘llanilishi mumkin.
Kelishuv tariflari miqdori yoki amaldagi tariflardan chegirmalar darajasini asoslashda poyezd kategoriyalari bo‘yicha yuk tashish tannarxining hisobini tashish jarayoni operatsiyalari bo‘yicha yagona xarajatlar stavkasi uslubi bilan bajarish talab etiladi. Bu hisoblash uslubi poyezdlar harakatining ma’lum bir marshrutida tashishning aniq sharoitlari xususiyatlarini hisobga olish imkoniyatini beradi.
Xarajatlar va tashish tannarxiga ta’sir etuvchi omillarning turliligi, ularning o‘zaro aloqasi xarajatlarning qonuniyati va ularni temir yo‘llarning ish hajmi va sharoitlariga bog‘liqligini o‘rganish jarayonini murakkablashtiradi. Bu vazifani yechish uchun turli omillarni o‘rganish va ularning o‘zaro aloqasini baholash imkoniyatini beradigan tizimli yondashuv qo‘llaniladi. Temir yo‘llarning ekspluatatsion xarajatlari miqdori bevosita tashish hajmi va xarakteri, temir yo‘llarning ish sharoiti, harakatlanuvchi tarkibdan foydalanish sifat ko‘rsatkichlari, ishlab chiqarishning texnika va texnologiyasining takomillashuv darajasi, korxona faoliyatining barcha turlarini boshqarish shakli va uslublariga bog‘liq.
Tashish tannarxiga ta’sir etuvchi omillarni shartli ravishda 3ta guruhga ajratish mumkin
Davlat darajasida ta’sir qiluvchi omillar temir yo‘l transporti xodimlarining say-harakatiga bog‘liq emas, balki mamlakatning iqtisodiy holati va aholining turmush farovonligiga bog‘liq.
Bu omillar tashish hajmining miqdori va tuzilmasiga, ularning notekisligiga, yuk va yo‘lovchilar tashish masofasiga, xarajat elementlari bo‘yicha xarajatlar tuzilmasiga ta’sir ko‘rsatadi. Umuman bu omillar guruhi temir yo‘llarning moddiy texnik bazasini rivojlanishtirishga, qaratilgan investitsiyalar miqdoriga, asosiy fondlarning yangilanishiga ahamiyatli tarzda ta’sir o‘tkazadi.
Tarmoq darajasida (tarmoq ichida) ta’sir etuvchi omillar temir yo‘llar ishining xarakteri, shart-sharoitlari, tashkil etilishi va sifatiga bog‘liq, ularga temir yo‘l transporti bevosita ta’sir ko‘rsatishi mumkin.
Tashish tannarxiga ta’sir etuvchi omillar
Tarmoq ichidagi omillarni 4 ta guruhga bo‘lish mumkin.
1. Tashish hajmi va xarakterinini aniqlovchi omillar:
• Tashish zichligi (1 km ekspluatatsion uzunlikka to‘g‘ri keluvchi keltirilgan yuk aylanmasi). Temir yo‘l yo‘nalishlarining o‘tkazish qobiliyatini optimal to‘ldirish doirasida tashish zichligining o‘sishi shartli-doimiy xarajatlar qismida tashish tannarxini kamayishiga olib kelishi shuni hisobiga bo‘ladiki, ularning miqdori zichlikning o‘zgarishida o‘zgarmaydi yoki juda kam o‘zgaradi. Tashish zichligining o‘sishi optimal darajadan yuqori bo‘lsa, ishdagi to‘xtalishlar sonini oshishiga, temir yo‘l transporti ishining sifat ko‘rsatkichlarini yomonlashuviga olib keladi va tashish tannarxini o‘sishiga imkon beradi.
• Temir yo‘llarda yuklar va yo‘lovchilar tashish nisbati. Yo‘lovchi tashish tannarxi yuk tashish tannarxidan 3 marotaba yuqori bo‘lgani uchun yo‘lovchi tashish ulushining oshishi 10 keltirilgan tonna-kilometr tannarxining o‘sishiga olib keladi.
Yuk tashish tannarxi quyidagi omillarga bog‘liq:
– yuk turlari bo‘yicha tashish tuzilmasi, chunki turli xil ko‘rinishdagi yuklarni tashish uchun texnik yuklash me’yorlari har xil bo‘lgan turli xil vagonlardan foydalaniladi, bir qator holatlarda maxsus harakatlanuvchi tarkib ishlatiladi, va maxsus operatsiyalar, masalan sisternalarni ortishga uzatishdan oldin ularni yuvish va bug‘lash ishlari bajariladi;
– vagonlarning bo‘sh holatda bosib o‘tgan masofasi, ularning ortishi xarajatlarning o‘sishiga olib keladi va samarasiz hisoblanadi;
– lokomotivlarni yordamchi holatda bosib o‘tgan masofasi, bu ko‘rsatkich ham unumsiz hisoblanadi va xarajatlarning o‘sishiga olib keladi;
– tashish turlari bo‘yicha yuk tashish tuzilmasi. Mahalliy yo‘nalishda yuklar tashish tannarxi tranzit tashishlar tannarxidan boshlang‘ich-tugatish operatsiyalari, manyovr ishlari bo‘yicha qo‘shimcha xarajatlar hisobiga, shuningdek mahalliy yo‘nalishda vagon va lokomotivlarning ish unumdorligini pasayishi hisobiga ancha yuqori;
– poyezd kategoriyalari bo‘yicha yuklar tashish tuzilmasi. Terma, peredatochniy va vivoznoy poyezdlarda yuklar tashish tannarxi to‘g‘ri poyezdlarda tashish tannarxidan harakatlanuvchi tarkibdan foydalanish sifat ko‘rsatkichlarining yomonlashuvi, poyezdlarni tuzish, qayta tuzish va tarqatishni amalga oshiruvchi stansiyalar soni sababli ancha yuqori, chunki bu manyovr ishi hajmiga va uni bajarish bo‘yicha xarajatlarga ta’sir ko‘rsatadi;
– temir yo‘llar bo‘yicha tashish masofasi, tashish xarajatlari tuzilmasida boshlang‘ich-tugatish va harakat operatsiyalari bo‘yicha xarajatlarning nisbatiga va tashish tannarxi darajasiga ta’sir ko‘rsatadi.
Yo‘lovchi tashish tannarxi quyidagi omillar bilan aniqlanadi:
–poyezd kategoriyalari bo‘yicha tashish tuzilmasi: tezyurar poyezdlarda yuqori energetik xarajatlar, vagon zichligini o‘ta past bo‘lishi hamda vagonlar narxini baland bo‘lishi hisobiga tashish tannarxi yuqori bo‘ladi;
– shahar atrofi va uzoq yo‘nalishdagi tashishlarning nisbati;
– vaqt bo‘yicha tashish tengsizligi, bu o‘z navbatida qo‘shimcha doimiy qurilmalar va harakatlanuvchi tarkib parkini saqlashni talab etadi.
2. Tabiiy-iqlim sharoitlari va temir yo‘llarning joylashgan eri bilan bog‘liq omillar:
Poyezdlarning og‘irlik me’yorlari, harakatlanish tezligi, energetik xarajatlar, joydan qo‘zg‘alish va to‘xtatishlar sonini aniqlovchi yo‘l plani va profili.
Sun’iy inshootlar amortizatsiyasi, ularni saqlash va ta’mirlash xarajatlariga ta’sir ko‘rsatuvchi inshootlar soni va turlari (ko‘priklar, quvurlar, ko‘prik yo‘l va hok.).
O‘rtacha yillik harorat, uning darajasiga energetik xarajatlar, binolarni isitish, alohida holatlarda harakatlanuvchi tarkibga xizmat ko‘rsatish xarajatlari bog‘liq bo‘ladi.
Qor, suv, qumga qarshi kurash zaruriyati, bu ham xarajatlarning o‘sishiga olib keladi.
Energiya resurslarining narxi, regionlar bo‘yicha farqlanadi.
Sovuq tabiiy-iqlimiy sharoitlar bo‘lgan hududlarda mehnatga haq to‘lashni oshirish zaruriyati.
3. Temir yo‘llarning texnik qurollanganligini aniqlovchi omillar:
Ekspluatatsion uzunlikda bir yo‘lli, ikki yo‘lli va ko‘p yo‘lli liniyalarning ulushi. Ekspluatatsiyaning normal sharoitlarida ikki yo‘lli liniyalarning o‘tkazish qobiliyati bir yo‘lli liniyalarga qaraganda taxminan to‘rt marta yuqori, demak har bir yo‘l taxminan ikki barobar jadallikda ekspluatatsiya qilinadi. Harakatlanuvchi tarkibdan foydalanishning sifat ko‘rsatkichlari: poyezdlarning harakat tezligi, qator holatlarda og‘irlik me’yorlari va boshqalar yaxshilanadi, bu esa tashish tannarxini taxminan 20–30 % kamayishiga olib keladi.
Tortuv turlari bo‘yicha tashish tuzilmasi. Elektrovoz tortuvida teplovoz tortuviga nisbatan poyezdlarning yuqori harakat tezligi va og‘irlik me’yori hisobiga, shuningdek quvvat birligi hisobida lokomotivlar narxining nisbatan past bo‘lishi hisobiga tannarx taxminan 25–30 % past.
Lokomotiv seriyalari bo‘yicha lokomotiv parkining tuzilmasi. Bunga poyezdlarning og‘irlik me’yorlari, lokomotivlar ekspluatatsiyasi, ularni saqlash, ta’mirlash va xizmat ko‘rsatish bo‘yicha xarajatlar bog‘liq bo‘ladi.
Yo‘l xo‘jaligining texnik qurollanganligi: og‘ir, termik pishiq uzun o‘lchovli relslar, temir beton shpallar, shag‘al ballastini yotqizish yo‘llarni joriy saqlash va yo‘lning ustki tuzilishi materiallarini ora-sira almashtirish xarajatlarini qisqartiradi. Bardoshlilikni oshishi hisobiga poyezdlarning harakat tezligi, o‘qqa tushadigan og‘irlik oshadi, bu esa o‘ta quvvatli lokomotivlardan foydalanish imkoniyatini beradi, bunda solishtirma energiya xarajatlari kamayadi. Boshqa tomondan og‘ir tipdagi yo‘lning ustki tuzilishini qo‘llash amortizatsion ajratmalarning o‘sishiga olib keladi.
4. Temir yo‘l jamoalari ishining sifatini aniqlovchi omillar.
Bu omillar guruhi kadrlar siyosatining holati va sifati, mehnatni tashkil etish va moyillashtirish tizimini; xodimlar soni, uning malakasi, texnik asoslangan ishlab chiqarish me’yorlarini o‘z ichiga oladi.
Bu omillar guruhining ta’siri mehnat unumdorligini o‘sishi, mehnatga haq to‘lash bo‘yicha xarajatlarning kamayishi, xodimlarning moddiy va ijtimoiy holati yaxshilanishida aks etadi. Jamoalar ishining sifati harakatlanuvchi tarkibdan foydalanishning sifat ko‘rsatkichlari orqali baholanishi mumkin, ularning miqdori alohida temir yo‘llar bo‘yicha farqlanadi.
Turli omillarni tashish tannarxiga ta’sir etishini baholashda ularning o‘zaro bog‘langanini hisobga olish lozim. Texnik jihozlanganlik va harakatlanuvchi tarkibdan foydalanishning sifat ko‘rsatkichlari o‘rtasida korrelyatsion bog‘liqlik mavjud va hokazo. Shu sababdan temir yo‘l xarajatlariga alohida omillarni ta’sirini baholashga majmuaviy yondashish zarur.
Investitsion resurslar cheklangan va temir yo‘llarning asosiy vositalarini yuqori darajada eskirishi sharoitida dolzarb va kuchli iqtisodiy muammo ekspluatatsion xarajatlarni temir yo‘llarning asosiy fondlari bilan aloqasini, ularni xarajatlarning alohida moddalariga o‘zaro ta’siri darajasini, ayniqsa asosiy fondlarning faol guruhi bo‘yicha o‘rganish hisoblanadi.
Temir yo‘llarning ekspluatatsion xarajatlari va tashish tannarxiga ta’sir etuvchi muhim omillardan biri tashish hajmi hisoblanadi.
Xarajatlar va tashish tannarxini ish hajmiga bog‘liqlik darajasi bog‘liq va shartli-doimiy xarajatlarning solishtirma ulushi nisbati bilan aniqlanadi.
Xarajatlarni bu guruhlarga bo‘linishi shartli ravishda, chunki haqiqatda barcha xarajatlar ish hajmiga bog‘liq bo‘ladi, va uzoq vaqt davomiyligida va har qanday sharoitda o‘zgarmasdan qolmaydigan xarajatlar bo‘lmaydi. Shunday bo‘lsa ham ba’zi xarajatlar u yoki bu darajada ish hajmiga proporsional o‘zgaradi, boshqalarning o‘zgarishi esa juda sekin bo‘ladi.
2. Komissiya savdosi
Avtomatlashtirilgan komissiya savdo dasturi ish samaradorligini oshirish va faoliyatni modernizatsiyalash bilan birga, ish vazifalarini bajarishda mavjud muammo va kamchiliklarni eng maqbul echish vositasi hisoblanadi. Komission savdo dasturi barcha buxgalteriya hisobi va boshqaruv vazifalarining bajarilishini ta'minlaydi, bu esa komissiya agentining yanada samarali va samarali ishlashiga yordam beradi. Avtomatlashtirilgan tizimlar zamonaviy vaqtlarda mehnat faoliyatini optimallashtirishda eng yaxshi yordamchi bo'lib, ehtiyojga aylandi. Shunday qilib, komissiya savdosini o'tkazishda barcha xususiyatlarni hisobga olgan holda, dastur mavjud boshqaruv va buxgalteriya tizimini tartibga soladi. Oxirgi bandga alohida e'tibor berilishi kerak, chunki savdo faoliyati turi tufayli komissiya agentining hisobvarag'i o'ziga xos xususiyatlarga ega. Xarid qilish jarayonidan boshlab etkazib beruvchilar bilan komissiya shartnomasini tuzish bilan, qo'mitalar bilan hisob-kitob to'lovi bilan yakunlash bilan barcha jarayonlar komissiya savdosi hisobini yuritishning o'ziga xos xususiyatlari va qiyinchiliklariga ega. Ilova orqali avtomatlashtirish hisob ma'lumotlarini aniq va o'z vaqtida namoyish etilishini ta'minlash uchun barcha kerakli operatsiyalarni avtomatik ravishda amalga oshirishga qodir. Ilovaning ushbu xususiyati komissiya agentiga chegirma kafolati beradi, chunki moliyaviy holat va rentabellik darajasi doimiy ravishda nazorat qilinadi va nazorat qilinadi. Savdo sohasida ham nazorat muhim ahamiyatga ega. Savdo do'konlari barcha maqsadli auditoriyalarga ega emas, chunki ular barcha savdo korxonalari bilan bir xil raqobat bozorida bo'lishadi. Jarayonlarning bajarilishi va izchilligini nazorat qilish tejamkor do'konni xizmat ko'rsatish, mahsulot assortimenti va boshqalar jihatidan ajralib turishini tan oladi. Komissiya savdosini boshqarish korxonadagi moliyaviy-xo'jalik faoliyatining ko'plab sohalarini qamrab oladi, xaridorlarni nazorat qilishdan tortib, aktsiyalar qoldig'ini ro'yxatga olishga qadar. Aytgancha, omborxona har qanday korxona, faoliyatning mutlaqo har qanday sohasi uchun katta ahamiyatga ega, chunki u mahsulot xavfsizligi uchun javobgardir. Demak, omborlarni amalga oshirishni nazorat qilish, ayniqsa komissiya savdosini olib borishda juda muhimdir. Buning sababi shundaki, komissioner sotilganidan keyin tovarlarga haq to'laydi, ya'ni tovarlarning xavfsizligi va xavfsizligini ta'minlashga qiziqish juda yuqori. Avtomatlashtirilgan dasturdan foydalanish barcha ish jarayonlariga sezilarli darajada ta'sir qiladi, shuning uchun ulardan foydalanish juda dolzarb va zarurdir.
Ilovani tanlash har doim kompaniyada qoladi, ba'zi hollarda, qonun chiqaruvchi organlar tomonidan taqdim etiladi, ba'zi standartlar mavjud, ammo savdo sohasida ular ko'rsatilmagan. Ilovani tanlash tovarlarni etkazib berish do'konining ehtiyojlari va istaklariga to'liq asoslangan bo'lishi kerak, shuning uchun dasturning funksionalligi to'liq izchil bo'lishi va faoliyatdagi barcha vazifalarning bajarilishini ta'minlashi kerak.
USU dasturiy ta'minot tizimi bu ish jarayonlarini avtomatlashtirilgan avtomatlashtirish dasturi. Avtomatlashtirish tufayli ish faoliyatini to'liq optimallashtirishga erishiladi, barcha jarayonlar avtomatik ravishda amalga oshiriladi. Ilova mijozlarning ehtiyojlari va afzalliklari kabi omillarni aniqlashni hisobga olgan holda ishlab chiqilgan, shuning uchun dasturni individual deb atash mumkin. Dasturning o'ziga xosligi uning dasturining egiluvchanligidadir, USU dasturiy ta'minoti ma'lum bir faoliyat turiga bo'linmaydi yoki ishlov berish mezonlariga ega emas, shuning uchun u o'z dasturini har qanday kompaniyada topadi.
USU dasturiy ta'minot tizimi katta savdo kompaniyalariga imkoniyatlarni taqdim etadi. Komission savdo dasturi sifatida USU Software buxgalteriya hisobi, hisobvaraqlarni yuritish va buxgalteriya ma'lumotlarini to'g'ri aks ettirish, mijozlar, tovarlar, jo'natuvchilar va boshqalar ma'lumotlar bazasini yaratish, jo'natuvchilarga to'lovlarni amalga oshirish, inventarizatsiya o'tkazish, monitoring kabi vazifalarni bajarilishini ta'minlaydi. tovarlarni qabul qilish va sotilmagan mahsulotlarni jo'natish, omborlarni optimallashtirish, sotishni boshqarish, mehnat hajmini tartibga solish, ish yuritish va boshqalar. USU dasturiy ta'minoti tejamkor do'konning samarali ishlashini ta'minlash uchun barcha kerakli funktsiyalarga ega, agar kerak bo'lsa. , sizning ixtiyoringiz bilan o'zgartirilishi yoki to'ldirilishi mumkin.
USU dasturiy ta'minot tizimi bu sizning kompaniyangizning muvaffaqiyati va doimiy rivojlanishi!
Ilova juda yaxshi menyuga ega, unga kirish uchun qulay va oson, hatto tajribasiz xodim ham dasturdan foydalanishi mumkin. USU Software buxgalteriya hisobi ma'lumotlarini namoyish qilishning barcha xususiyatlarini hisobga olgan holda buxgalteriya hisobini olib boradi, aniqlik va o'z vaqtida kafolat beradi. Boshqarish funktsiyalari komissionerning ishini doimiy ravishda kuzatib borishga imkon beradi, tovarlarni sotib olishdan tortib ularni sotishgacha, tovarlarning harakati kuzatiladi, xodimlarning ishi va ularning tizimdagi harakatlari qayd etiladi, barcha savdo operatsiyalari hisobotda avtomatik ravishda ishlatiladi , bu har kuni faoliyatni kuzatib borish imkoniyatini beradi. Ma'lumotlarni tizimlashtirish: mijozlar, jo'natuvchilar, tovarlar va boshqalar to'g'risidagi ma'lumotlar bilan ma'lumotlar bazasini shakllantirish va yuritish. Masofadan boshqarish rejimi tashkilot faoliyatini uzluksiz nazorat qilishga yordam beradi. Xodimlarning ish toifasiga ko'ra, USU Software-da ba'zi funktsiyalar va ma'lumotlarga kirishni cheklash mumkin. Ilovadagi hujjatlar aylanishi avtomatik ravishda amalga oshiriladi, bu hujjatlarni tezda shakllantirish va rasmiylashtirishga imkon beradi, ish vaqti va hajmini kamaytiradi. USU dasturiy ta'minoti yordamida siz osongina va tezda inventarizatsiya qilishingiz mumkin, haqiqiy balansdagi ma'lumotlar tizim ma'lumotlari bilan taqqoslanadi, taqqoslash natijalariga ko'ra inventarizatsiya akti tuziladi, agar xatolar bo'lsa , tizimdagi barcha harakatlarni kuzatib borishingiz va barcha kamchiliklarni hal qilishingiz mumkin. Ilova mijozlar bilan tezkor ishlash imkoniyatini beradi: tizimdagi narsani keyinga qoldirish yoki qaytarish qobiliyati atigi bir necha daqiqada qayta ishlanadi. Har qanday turdagi hisobotlarni shakllantirish avtomatik ravishda amalga oshiriladi, bu har doim dolzarb ma'lumotlarga ega bo'lish va kompaniyaning iqtisodiy holati va rentabelligini ob'ektiv baholash imkonini beradi. Komissiya savdosida rejalashtirish va bashorat qilish juda muhimdir, shuning uchun ushbu funktsiyalarga ega ilova kompaniyani malakali boshqarish, xarajatlarni hisobga olgan holda byudjetni oqilona ajratish, savdo-sotiqni baholash, ularni kamaytirish usullarini ishlab chiqish va hokazolarni amalga oshirishga imkon beradi. , qabul qilish va jo'natishni doimiy nazorat qilish, tovarlarni sotib olishdan sotishga o'tkazish, mahsulotlarning xavfsizligini ta'minlash. Tahlil va audit funktsiyalari kompaniyaga bozor konyunkturasini mustaqil ravishda boshqarish, uning moliyaviy holatini baholash, qo'shimcha optimallashtirishni qo'llash va korxona usullarini ishlab chiqish imkoniyatini beradi. USU dasturiy ta'minotidan foydalanish samaradorlik, mahsuldorlik, rentabellik darajasini oshirishga va komissiya savdo korxonasining raqobatdoshligi natijasida ijobiy ta'sir ko'rsatadi. USU dasturiy ta'minot jamoasi rivojlanishdan tortib o'qitishga qadar turli xil xizmatlarni taqdim etadi.
3. Agent xizmatlari
Komissiya do'konini biznes sifatida ochishga qaror qilgan holda, tadbirkorning oldida juda ko'p vazifalar turibdi, ular orasida komissiya savdosi va komissiya agenti bilan hisob-kitob qilish alohida ajralib turadi, chunki butun korxona muvaffaqiyati bu qanday bog'liq. lahzalar tashkil etilgan. Komissiya savdosi deganda komissiya shartnomasi bilan rasmiylashtirilgan majburiyatchilar va komissioner o'rtasidagi o'zaro munosabatlar, shuningdek, qabul qilingan tovarlarni sotishda sotuvchi va xaridor o'rtasida tushuniladi. So'nggi yillarda savdo-sotiq bitimining barcha tomonlari foydasi tufayli ushbu biznes shakli yanada keng tarqalmoqda. Savdo tovarlarini beradigan jismoniy yoki yuridik shaxs bozor qiymatini olish imkoniyatini qo'lga kiritadi va qabul qiluvchi tomon mahsulotni sotib olish bilan zarar ko'rmasdan xizmat haqini oladi. Bularning barchasi, albatta, yaxshi, ammo bu sohada puxta o'rganishni talab qiladigan nuanslar mavjud, shuningdek, aniq ma'lumotlarni qabul qilish va yig'ishni tashkil etish muhimdir. Shunday qilib, tobora ko'proq tadbirkorlar kompaniyaning ishi va buxgalteriya hisobini kompyuter platformalari orqali avtomatlashtirishni afzal ko'rishmoqda, ular orasida 1C so'zsiz etakchi bo'lib qolmoqda, ammo yagona samarali echim emas. Klassik 1C konfiguratsiyasi savdo-sotiqni tashkil qilishning o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olgan holda tejamkor do'konlarni yagona tuzilishga olib keladigan birinchi buxgalteriya tizimlaridan biri edi. Ammo, afsuski, uni tushunish qiyin bo'lgan interfeys va funksionallik mavjud. Uni o'zlashtirish uchun uzoq muddatli tayyorgarlik talab etiladi. Shunga qaramay, platforma har bir agent uchun ochiq bo'lishi kerak, chunki savdo xodimlar almashinuvi bilan tavsiflanadi, ya'ni yangi agent tez sur'atlarga ko'tarilishi kerak. Faqatgina barcha agentlik vazifalarini samarali bajarish bilan siz muvaffaqiyatga erishishingiz mumkin, shuning uchun universal agentlik buxgalteriya dasturini tanlash kerak, ammo komissiya savdosining o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olishga qodir.
Sizga kompaniyamiz mutaxassislari guruhi - USU dasturiy ta'minot tizimi tomonidan ishlab chiqilgan 1C komissiyaviy savdo hisobotiga o'xshash dastur bilan tanishishingizni tavsiya qilamiz. USU dasturiy ta'minoti yuqorida aytib o'tilgan 1C savdo tashkilotlari platformasiga o'xshaydi, ammo shu bilan birga majburiyatchilarning imkoniyatlari bilan qo'shimcha muvaffaqiyatli o'zaro aloqaga ega. Platforma savdoda komissiya tovarlarini to'g'ri qabul qilishni amalga oshiradi. Uning ikkinchi qo'l ekanligini va tegishli hujjatlarni talab qiladigan nuqsonlar, aşınma va boshqa parametrlarga ega bo'lishi mumkinligini hisobga olgan holda. Oddiy do'konda bo'lgani kabi, bu erda ham tovarlar saqlanadi, ammo ma'lum bir muddat o'tgach, komissiya uni shartnomani uzaytirish va yangi muddat uchun to'lash to'g'risida qaror qilmasa, uni komitentga topshiradi. Bizning tizimimiz tadbirkorga savdo-sotiqni tahlil qilishga, katta foyda keltiradigan, talabga javob beradigan pozitsiyalarni aniqlashga, kelajakda omborda ortiqcha zaxiralarni oldini olishga va uzoq muddatli saqlash hisobiga mahsulot narxining majburiy o'sishiga yordam beradi. "Kataloglar" bo'limida toifalar va kichik toifalar bilan komissiya tovarlarining yagona nomenklatura ro'yxati tuziladi. Har bir element uchun alohida karta yaratiladi, bu erda barcha ma'lumotlar, shu jumladan shtrix-kod (tayinlanganda), sotish muddati, hujjatlar va jo'natuvchi bilan kelishuv to'liq ko'rsatilgan. Katalog savdo ko'lami va tashkilot ehtiyojlariga qarab har qanday tuzilish chuqurligiga ega. Komissiya agentligidan komissiya savdosi va buxgalteriya hisobi bilan o'xshash sxema bo'yicha daromad va xarajatlar, hisob-fakturalar, ichki o'tkazmalar va savdo daromadlarini nazorat qilish tuziladi. Shu bilan birga, USU dasturiy ta'minoti barcha buxgalteriya operatsiyalarini hujjatli qo'llab-quvvatlashga, ma'lumotlarni qayta ishlashga, turli xil ma'lumotlar bazalarini saqlashga yordam beradi, shu bilan birga ma'lumotlar miqdorini cheklamaydi, shu bilan birga shartnomalar bo'yicha bandlarga rioya qilinishini nazorat qiladi. Komissiya komissiyasi hisob-kitob rejalarini muvaffaqiyatli amalga oshirish uchun barcha kerakli elektron vositalar to'plamini taqdim etdi.
Shu kabi tajribaga ega bo'lmagan yoki 1C bilan ishlashda qiyinchiliklarga duch kelgan foydalanuvchilar ham USU Software platformasini o'zlashtira olishdi. Menyu intuitiv darajada tushunilishi mumkin bo'lgan tarzda tuzilgan, bunga axborot strukturasining mantiqiy ravishda taqsimlanishi ham yordam beradi. Omborlarni boshqarish joriy rejimda amalga oshiriladi, ya'ni sotilgan buyumlar to'lov balansi bilan bir vaqtning o'zida do'kon balansidan chiqariladi. Savdo menejerlari bitimni avtomatik ravishda kiritish uchun qulay formatga ega bo'lgan savdo operatsiyalarini maxsus oynada ro'yxatdan o'tkazishlari mumkin. Bizning taraqqiyotimizni o'z biznesingizga joriy etish orqali siz xodimlarning mehnat xarajatlarini kamaytirish, muhim vazifalarni bajarish uchun vaqt resurslarini bo'shatish orqali samaradorlikni oshirasiz. Rahbariyat tez qaror qabul qilishga va o'z vaqtida qo'mitalar bilan o'zaro aloqada bo'lishga qodir. "Hisobotlar" moduli avtomatik ravishda komissiya savdosi va tanlangan davr uchun komissiya agenti bilan buxgalteriya hisobotlarini tuzadi. Agar siz platformani amalga oshirish uchun ish jarayonlarini to'xtatib qo'yishni talab qilsa yoki qiyinchilik tug'dirsa, deb qo'rqsangiz, biz ushbu qo'rquvni yo'q qilishga jur'at etamiz, chunki biz uskunani o'rnatishni o'z zimmamizga olamiz. Biz buxgalteriya funktsiyalarini imkon qadar tezroq moslashtirishga harakat qilamiz. Sotib olingan har bir litsenziyaga qo'shimcha bonus - tanlov uchun ikki soatlik xizmat va o'qitish. Ammo biz USU Software dasturi o'rnatilgandan so'ng mijozlarimizni tark etmaymiz, faol hamkorligimizni davom ettiramiz, barcha darajalarda texnik va axborot yordamini taqdim etamiz. Agar siz avval minimal variantlar to'plamiga buyurtma bergan bo'lsangiz ham, keyin uni kengaytirishga qaror qilgan bo'lsangiz ham, faqat mutaxassislarga murojaat qilishingiz va eng qisqa vaqt ichida kerakli natijani olishingiz kerak. Shunday qilib, belgilangan vazifalar o'z vaqtida amalga oshiriladi. Avtomatlashtirishni keyinroq qoldirmang, chunki raqobatchilar uxlamaydilar va sizdan ilgarilab ketishlari mumkin!
Dastur avtomatik ravishda to'lov hujjatlarini yaratishga qodir, bu endi ko'p vaqt talab qiladigan qo'lda ishlashni talab qilmaydi. Komissiya agenti hisobi bilan komissiya savdosi, chakana savdo shoxobchalari bilan ishlash, balanslarni boshqarish, narx yorliqlarini bosib chiqarish, USU Software dasturiy ta'minoti konfiguratsiyasi asosida omborlarni tashkil etish. Menejment foydalanuvchilarga ma'lumotlarga kirishni, vazifalarni topshirishni chegaralash uchun keng vositalar bilan ta'minlangan. Avtomatlashtirish sizga omborlarda yoki chakana savdo do'konlarida tovarlarning harakatini kuzatishda, jurnallarni to'ldirishda yordam beradi. Klassik 1C platformasidan farqli o'laroq, USU Software dasturida har bir do'kon uchun qoldiqlarni bir necha marta bosish bilan aniqlash ancha oson. Boshqarish funktsiyalari, doimiy va samarali monitoring tufayli deyarli darhol mahsuldorlikning o'sishini sezasiz. Direktsiya xodimlarning ishini masofadan turib kuzatishi, oldiga yangi vazifalar qo'yishi, eng samarali xodimlarni aniqlashi va ularni mukofotlar bilan mukofotlashi mumkin. Tizimda mavjud bo'lgan ma'lumotlar, tizimning haqiqiy va tizim balanslarini taqqoslash, to'g'ri hisob-kitoblar bilan shakllarni namoyish qilish tufayli omborlarni inventarizatsiya qilish tartibi apparat algoritmlari uchun mavjuddir. Savdo menejeri mahsulotni bir necha soniya ichida qaytarib berishga yoki sotib olishni keyinga qoldirishga qodir, bu yondashuv mijozlarning sodiqligi ko'rsatkichlariga ta'sir qiladi. Jarayonlar kerakli tartibda va har doim o'z vaqtida, tuzilgan algoritmlarga muvofiq amalga oshirilishiga amin bo'lishingiz mumkin. 1C da komissiya agenti bilan komissiya savdosi va buxgalteriya hisobining o'ziga xos afzalliklari bor, biz buni o'z rivojlanishimizda amalga oshirishga harakat qildik. Dasturda har qanday murakkablik darajasidagi moliyaviy tahlillar va auditlar bir necha bosqichda amalga oshirilishi mumkin.
Dasturiy ta'minot litsenziyalarini sotib olishga va tizimni tashkilotga joriy etishga eng qisqa vaqt ichida oqlangan barcha sarmoyalar, foyda o'sishi va rentabellik ko'rsatkichlari bir necha bor ortadi. Tovarlarni tezkor identifikatsiya qilish uchun siz veb-kameradan tortib olish orqali ularning rasmlarini biriktirishingiz mumkin, shu bilan chalkashliklarga yo'l qo'ymaslik kerak. Tizimda omborxonadagi har qanday pozitsiyaning yaqin orada tugallanishi to'g'risida bildirishnoma namoyish etiladi, yangi partiyaviy dastur tuzish taklifi bilan. Biron bir musofirning ichki ma'lumotlardan foydalanishiga yo'l qo'ymaslik uchun, uzoq vaqt ishlamay turgandan so'ng hisob bloklanadi. Biz buxgalteriya hisobining har bir bosqichida yuqori sifatli va professional yordamni ta'minlaymiz. Demo versiyasini yuklab olish orqali uni sotib olishdan oldin USU Software dasturi bilan tanishib chiqishingizni tavsiya qilamiz!

Xulosa.
Turli omillarni tashish tannarxiga ta’sir etishini baholashda ularning o‘zaro bog‘langanini hisobga olish lozim. Texnik jihozlanganlik va harakatlanuvchi tarkibdan foydalanishning sifat ko‘rsatkichlari o‘rtasida korrelyatsion bog‘liqlik mavjud va hokazo. Shu sababdan temir yo‘l xarajatlariga alohida omillarni ta’sirini baholashga majmuaviy yondashish zarur.

Investitsion resurslar cheklangan va temir yo‘llarning asosiy vositalarini yuqori darajada eskirishi sharoitida dolzarb va kuchli iqtisodiy muammo ekspluatatsion xarajatlarni temir yo‘llarning asosiy fondlari bilan aloqasini, ularni xarajatlarning alohida moddalariga o‘zaro ta’siri darajasini, ayniqsa asosiy fondlarning faol guruhi bo‘yicha o‘rganish hisoblanadi.
USU dasturiy ta'minoti yordamida siz osongina va tezda inventarizatsiya qilishingiz mumkin, haqiqiy balansdagi ma'lumotlar tizim ma'lumotlari bilan taqqoslanadi, taqqoslash natijalariga ko'ra inventarizatsiya akti tuziladi, agar xatolar bo'lsa , tizimdagi barcha harakatlarni kuzatib borishingiz va barcha kamchiliklarni hal qilishingiz mumkin. Ilova mijozlar bilan tezkor ishlash imkoniyatini beradi: tizimdagi narsani keyinga qoldirish yoki qaytarish qobiliyati atigi bir necha daqiqada qayta ishlanadi. Har qanday turdagi hisobotlarni shakllantirish avtomatik ravishda amalga oshiriladi, bu har doim dolzarb ma'lumotlarga ega bo'lish va kompaniyaning iqtisodiy holati va rentabelligini ob'ektiv baholash imkonini beradi. Komissiya savdosida rejalashtirish va bashorat qilish juda muhimdir, shuning uchun ushbu funktsiyalarga ega ilova kompaniyani malakali boshqarish, xarajatlarni hisobga olgan holda byudjetni oqilona ajratish, savdo-sotiqni baholash, ularni kamaytirish usullarini ishlab chiqish va hokazolarni amalga oshirishga imkon beradi. , qabul qilish va jo'natishni doimiy nazorat qilish, tovarlarni sotib olishdan sotishga o'tkazish, mahsulotlarning xavfsizligini ta'minlash.
Shu kabi tajribaga ega bo'lmagan yoki 1C bilan ishlashda qiyinchiliklarga duch kelgan foydalanuvchilar ham USU Software platformasini o'zlashtira olishdi. Menyu intuitiv darajada tushunilishi mumkin bo'lgan tarzda tuzilgan, bunga axborot strukturasining mantiqiy ravishda taqsimlanishi ham yordam beradi. Omborlarni boshqarish joriy rejimda amalga oshiriladi, ya'ni sotilgan buyumlar to'lov balansi bilan bir vaqtning o'zida do'kon balansidan chiqariladi. Savdo menejerlari bitimni avtomatik ravishda kiritish uchun qulay formatga ega bo'lgan savdo operatsiyalarini maxsus oynada ro'yxatdan o'tkazishlari mumkin. Bizning taraqqiyotimizni o'z biznesingizga joriy etish orqali siz xodimlarning mehnat xarajatlarini kamaytirish, muhim vazifalarni bajarish uchun vaqt resurslarini bo'shatish orqali samaradorlikni oshirasiz.
Foydalanilgan adabiyotlar.
1.Mirziyoyev Sh.M. Tanqidiy tahlil, qat’iy tartib intizom va
shaxsiy javobgarlik har bir rahbar faoliyatining kundalik qoidasi
bo‘lishi kerak. -T.: “0 ‘zbekiston”, 2017 y.
2. Mirziyoyev Sh.M. Buyuk kelajagimizni mard va olijanob
xalqimiz bilan birga quramiz. - Toshkent: “Olzbekiston” NM1U, 2017
3. Mirziyoyev Sh.M. Erkin va farovon, demokratik 0 ‘zbekiston
davlatini birgalikda barpo etamiz. -T.: “0 ‘zbekiston” NMIU, 2016 y.
4. Mirziyoyev Sh.M. Qonun ustuvorligi va inson manfaatlarini
ta’minlash - yurt taraqqiyoti va xalq farovonligining garovi. - Toshkent:
“0 ‘zbekiston” NMIU, 2017 y.
5. Accounting. Carl S.Warren, James M.Reeve, Jonathan
E.Duchac, 2014
6. An Introduction to Accounting Theory, 1st edition. Gabriel
Donleavy, UWS, Australia, 2016 y
7. Ortikov X.A. va bosh Buxgalteriya hisobi bo‘yicha uslubiy
qo‘llanmalar to‘plami. T.: “NORMA”, 2010 y.
8. G‘uIomova F.G‘. Buxgalteriya hisobini mustaqil o‘rganish
uchun qo‘llanma. -T.: Norma, 2010 y.
9. www.gov.uz. ( 0 ‘zbekiston Respublikasi hukumat portali)
10.www.mf.uz ( 0 ‘zbekiston Respublikasi Moliya vazirligi sayti)
11.www.ziyonet.uz (Axborot ta’lim tarmog‘i)
12.www.lex.uz (0 ‘z.R. Qonun hujjatlari ma’lumotlari milliy bazasi