A qrup avtomobillərinin oxuna düşən kütlə 10t, qoşalaşmış
körpüyə düşən kütlə isə 18t-la məhdudlaşdırılır.
B qrup avtomobillərində isə bu
rəqəmlər müvafiq olaraq 6t və 12t-dur.
Nəzərə almaq lazımdır ki, sükan çarxının düz vəziyyətində belə avtomˣobil düz
xəttən fərqlənən, adətən, sinosuidal bir traektoriya qzrə hərəkət edir (sükan sistemi-
nin birləşmələrində olan araboşluqlara görə). Buna görə onun yolun eni boyu tut-
duğu dəhlizin eni onun qabarit enindən böyük olur. Bu dəhlizi –
dinamiki dəhliz adlandırırlar. Onun enini düzxətli hərəkətdə aşağıdakı düsturla hesablamaq olar:
B d = 0,015xV a + B a + 0,3 , m və ya
B d = 0,054xV a + B a + 0,3 , m
burada: V
a
- avtomobilin icazə verilən maksimal sürəti km/saat;
B
a
- avtomobilin qabarit eni;
0,3 – empirik əmsal
Yuxarıda qeyd olunan düsturlardan birincisi avtomobilin sürəti km/saatla
verildiyi halda istifadə edilir. Əgər avtomobilin sürəti m/san ilə verilibsə, onda
hesabat ikinci düstür əsasında aparılır.
Avtomobilin əyrixətli hərəkətində dinamiki dəhlizin eni aşağıdakı düsturla
hesablanır:
a x x d x d B L R R R R B
2
1
2
,
m burada:
x R avtomobilin xarici qabarit dönmə radiusu
d R avtomobilin daxili qabarit dönmə radiusu
1
L avtomobilin arxa oxunun ortasından qabaq üç hissəsinə qədər
11.
olan məsafədir
1
a L L c
a L
avtomobilin bazası
c
avtomobilin qabaq oxundan qabaq üç hissəsinə qədər olan
məsafədir.
Dinamiki qabarit uzunluğu avtomobilin statiki uzunluğu L ilə avtomobillər
arasındakı məsafənin d cəmindən ibarətdir:
L
d
= L + d
Avtomobillərdə 3 cür komponovka sxemindən istifadə olunur:
1.
