Hozirgi vaqtda O‘zbekistonda yo'lovchilar shaharlar ichida, shahar atrofida va shaharlararo transportda ko'pchilik jamoat transportida harakatlanadilar

Mustaqil ish
Reja:
1.
2.
3.
4.Xulosa
Hozirgi vaqtda O‘zbekistonda yo'lovchilar shaharlar ichida, shahar atrofida va shaharlararo transportda ko'pchilik jamoat transportida harakatlanadilar. Shaharlar, shaharchalar va chekka hududlarda yo‘lovchi tashishga bo‘lgan talabni qondirishda avtomobil transporti asosiy bo‘lmasada, katta rol o‘ynaydi. Aksariyat aholi uchun shaxsiy transport vositalari mavjud bo'lmagan taqdirda, bunday transportga bo'lgan talabni o'z vaqtida va sifatli qondirish muammosi transportdan ijtimoiy yo'nalishga aylanadi, bu esa ba'zi hollarda aholining nafaqat transport vositalariga bo'lgan munosabatini belgilaydi. transport xodimlari tomonidan ko'rsatiladigan xizmatlar sifati, balki umuman jamiyatdagi vaziyat.
Shubhasiz, bunday sharoitda transport mutaxassislari va xududiy hokimiyat organlarining birgalikdagi sa'y-harakatlari zarur bo'lib, ular transport kompleksi faoliyati va uni rivojlantirish uchun milliy manfaatlar, mintaqalar, avtotransport vositalari manfaatlarini uyg'unlashtiradigan shunday modellarni yaratishga qaratilgan bo'lishi kerak. transport korxonalari va aholi. Bunday muammolarning yechimi transportga bo‘lgan talabni qondirish bo‘yicha hududiy dastur ishlab chiqilishida ko‘rinadi. Dasturni tayyorlashdan avval viloyatdagi shaharlar aholisiga yo‘lovchi tashish bilan xizmat ko‘rsatish holatini chuqur tahlil qilish kerak. Bunday tahlilni “yetkazib beruvchi – haydovchi – iste’molchi” zanjirida rivojlanayotgan moddiy, xizmat ko‘rsatish va axborot oqimlarini o‘rganishga logistik yondashuvdan foydalangan holda o‘tkazish maqsadga muvofiqdir. Yo‘lovchi tashishga kelsak, shahar va viloyat hokimligining ijtimoiy buyurtmasidan transport “yetkazib beruvchisi” sifatida foydalanish taklif etilmoqda. Bundan tashqari, "yetkazib beruvchi" tushunchasi transport logistikasini o'z ichiga oladi.
Yoʻlovchi tashishning “ishlab chiqaruvchisi” yoʻlovchi avtomobil transporti korxona va tashkilotlari, “koʻmilgan”i esa yoʻlovchilardir. Bunday tahlilni o'tkazish uchun mavjud yo'nalishlarning har birida haqiqiy yo'lovchilar tashish to'g'risida har tomonlama, mustaqil, o'z vaqtida va ob'ektiv ma'lumotlarga ega bo'lish kerak: harakatlanuvchi tarkib, uning texnik holati, aniq yo'nalishlarga qo'yiladigan talablarga muvofiqlik darajasi. transport; ushbu yo'nalishlardan foydalanadigan yo'lovchilarning fikrlari haqida; ular bo'yicha tashish sifati bilan qoniqish darajasi to'g'risida; to'xtash punktlarini joylashtirishning oqilonaligi va shahar va shahar atrofi transport yo'nalishlari konfiguratsiyasining ma'lum bir transport yoki hududiy hududda ishlab chiqilgan real tashish shartlariga muvofiqligi; tashish uchun tariflarni belgilashning qonuniyligi va boshqalar. Bunday ma'lumotni yo'lovchi tashishga xizmat ko'rsatadigan transportda turli xil (ham maqsad va vazifalar bo'yicha, ham o'rganilayotgan ob'ektlar va hodisalarni qamrab olish hajmi va darajasi bo'yicha) so'rovlar o'tkazish orqali olish mumkin. Logistikaning asosiy kontseptual tamoyillaridan biri - tizimli yondashuvga asoslanib, yo'lovchilarni tashish jarayonini bir qator quyi tizimlarni (yo'lovchilar harakati va chiptalarni sotish quyi tizimi; yo'lovchilar oqimini shakllantirish quyi tizimi; yo'lovchilarni minish va tushirish quyi tizimi) o'z ichiga olgan tizim sifatida ko'rsatish mumkin. Avtomobil ta'minoti quyi tizimi va boshqalar). Tizimning kiritilishi - bu aholining transportga bo'lgan ehtiyoji va harakat tarkibining ma'lum soni, turi va texnik holati. Tizimning natijasi yo'lovchilarni belgilangan manzilga o'z vaqtida va sifatli tashishdir. Ko'rib chiqilayotgan tizimda qayta aloqa harakatlanuvchi tarkibning harakati, jadvalga muvofiqligi, harakat intervallari va harakatlanuvchi tarkib sonining tashish ehtiyojlariga muvofiqligi to'g'risidagi ma'lumotlar liniyasidan olish orqali amalga oshiriladi. Tizimning normal ishlashi faqat bir qator cheklovlar ostida davom etishi mumkin, ularning asosiylari: transport vositasining belgilangan tezlik rejimiga rioya qilish, sayohat qulayligini ta'minlash, ekologik talablarga rioya qilish, transportning moliyaviy ko'rsatkichlarini qondirish. korxonalar va boshqalar. O‘rganilayotgan tizimning maqsadi yo‘lovchi tashishga bo‘lgan talabni o‘z vaqtida va sifatli qondirishdan iborat. Tizimning ishlashi jarayonida muammolar paydo bo'ladi, ya'ni. kerakli va mavjud mahsulot o'rtasidagi farq bilan tavsiflangan vaziyatlar. Mavjud chiqish mavjud transport tizimi tomonidan ta'minlanadi. Kerakli chiqish mos ravishda kerakli tizim tomonidan ta'minlanadi. transport vositasi tomonidan belgilangan tezlik rejimiga rioya qilish, sayohat qulayligini ta'minlash, ekologik talablarga rioya qilish, transport korxonalari ishining moliyaviy ko'rsatkichlarini bajarish va hokazo.
O'rganilayotgan tizimning maqsadi - o'z vaqtida va sifatli qondirishdir. yo'lovchi tashishga bo'lgan talab. Tizimning ishlashi jarayonida muammolar paydo bo'ladi, ya'ni. kerakli va mavjud mahsulot o'rtasidagi farq bilan tavsiflangan vaziyatlar. Mavjud chiqish mavjud transport tizimi tomonidan ta'minlanadi. Kerakli chiqish mos ravishda kerakli tizim tomonidan ta'minlanadi. transport vositasi tomonidan belgilangan tezlik rejimiga rioya qilish, sayohat qulayligini ta'minlash, ekologik talablarga rioya qilish, transport korxonalari ishining moliyaviy ko'rsatkichlarini bajarish va hokazo.O'rganilayotgan tizimning maqsadi - o'z vaqtida va sifatli qondirishdir. yo'lovchi tashishga bo'lgan talab. Tizimning ishlashi jarayonida muammolar paydo bo'ladi, ya'ni. kerakli va mavjud mahsulot o'rtasidagi farq bilan tavsiflangan vaziyatlar. Mavjud chiqish mavjud transport tizimi tomonidan ta'minlanadi. Kerakli chiqish mos ravishda kerakli tizim tomonidan ta'minlanadi. O‘rganilayotgan tizimdan maqsad yo‘lovchi tashishga bo‘lgan talabni o‘z vaqtida va sifatli qondirishdan iborat. Tizimning ishlashi jarayonida muammolar paydo bo'ladi, ya'ni. kerakli va mavjud mahsulot o'rtasidagi farq bilan tavsiflangan vaziyatlar. Mavjud chiqish mavjud transport tizimi tomonidan ta'minlanadi. Kerakli chiqish mos ravishda kerakli tizim tomonidan ta'minlanadi. O‘rganilayotgan tizimdan maqsad yo‘lovchi tashishga bo‘lgan talabni o‘z vaqtida va sifatli qondirishdan iborat. Tizimning ishlashi jarayonida muammolar paydo bo'ladi, ya'ni. kerakli va mavjud mahsulot o'rtasidagi farq bilan tavsiflangan vaziyatlar. Mavjud chiqish mavjud transport tizimi tomonidan ta'minlanadi. Kerakli chiqish mos ravishda kerakli tizim tomonidan ta'minlanadi.
Yo'lovchilarni tashishning eng oddiy tashkiloti transport kompleksidir. Transport kompleksining tashkiliy tuzilmasi elementlarning tarkibini ham, bosqichlar tuzilishini ham, ular orasidagi munosabatlarni ham optimallashtirishni nazarda tutadi.
Transformatsiya jarayonlarini operativ nazorat qilish va boshqarishni ta'minlash uchun teskari aloqa zanjirlari orqali olingan liniyadan ishonchli ma'lumot kerak. Ushbu sxema bo'yicha boshqaruvning asosiy ob'ekti yo'lovchilar va ular bilan bog'liq bo'lgan ma'lumotlar va mablag'lar oqimlari amalga oshirilgan transport texnologiyasini ta'minlaydi va samarali boshqaruv tizimini yaratish uchun asos bo'lib ishlab chiqarish jadvali, iste'molchilarning transport xizmatlariga bo'lgan talabini qondirish vazifalari asosida shakllangan. Hajm-taqvim rejalashtirish asosida tuzilgan ishlab chiqarish jadvali transportning har bir elementi uchun ajratilgan yo'lovchi oqimlarining hajmli va vaqtinchalik xususiyatlarini belgilash imkonini beradi.
Yo'lovchilarni tashishni tizimning barcha bosqichlari ishini sinxronlashtirish va uni talab bilan muvofiqlashtirishda keyingi bo'limlarni uzluksiz ta'minlash jarayoni sifatida ko'rib chiqish maqsadga muvofiqdir. Bu transportni tashkil etishda juda qattiq tartib-intizomni talab qiladi, bu uning tarkibiy elementlarining aniq xususiyatlarisiz mumkin emas [3,4,6,11,12]. Ta'kidlash joizki, tashish jarayonining bosqichlari va ularni tashkil etuvchi elementlari, shuningdek, tashishga bo'lgan talabning xususiyatlari yuqori darajada noaniqlik, ya'ni stokastiklik bilan tavsiflanadi. Yo‘lovchilarni tashish xizmatlari samaradorligi va tizimli barqarorligini oshirish uchun asosiy va yordamchi materiallar, axborot va moliyaviy oqimlarni shakllantirish va boshqarish bilan bog‘liq tashish jarayonining barcha bosqichlarini maksimal darajada muvofiqlashtirish va integratsiyalashuvini ta’minlash kerak. Tashish jarayonining elementlari, yuqorida aytib o'tilganidek, quyidagilardir: to'xtash joyiga yaqinlashish, harakatlanuvchi tarkibni kutish, transport vositasida harakatlanish va tortishish ob'ektiga qarab harakatlanish. Transport vositalariga yaqinlashish quyidagi hollarda zarur: agar sayohatning boshlang'ich nuqtasi harakat boshlangan joydan uzoqda bo'lsa; sayohatning yakuniy nuqtasi belgilangan joydan uzoqda; harakatlanuvchi tarkibni almashtirishda oldingi harakatlanuvchi tarkibning harakati tugaydigan joy keyingi harakatlanuvchi tarkibning harakati boshlanadigan joydan uzoqda joylashgan. Bunday hollarda yondashuv tashish jarayonining qo'shimcha elementi hisoblanadi. Biroq, agar transport vositalaridan foydalanish biron bir sababga ko'ra qiyin bo'lsa va yo'lovchi sayohatning boshlanish yoki tugash joyini ajratib turadigan masofani eng yaqin transport punktigacha piyoda bosib o'tishga majbur bo'lsa, piyoda harakat safarni almashtirish xarakteriga ega bo'lishi mumkin.
Yuk va yo'lovchilar oqimini tashkillashtirishda farqlar mavjud. Asosiy farq shundaki, yo'lovchi bir vaqtning o'zida nafaqat harakatlanish ob'ekti, balki transport xizmatlarining iste'molchin hisoblanadi. Yo'lovchi tashishni amalga oshirishda faol rol o'ynaydi u marshrutni o'zi tanlaydi va uni safar davomida o'zgartirishi mumkin. Ma'lum ma'noda, u transport jarayonini tashkil etish va boshqarishda ishtirok etadi deb taxmin qilishimiz mumkin. Yik tashish variantini tanlashga bir qator omillar ta'sir qiladi. Ulaming ro'yxati har doim ham maqbul etkazib berish variantini ishlab chiqishda hisobga olingan narsalarga to'g'n kelmaydi. Yo'lovchi, masalan, safarning qulayligini hisobga olishi mumkin unga qiziqish uyg'otadigan joyga va yuk tashishni tashkil etishda mutlaqo ahamiyatsiz bo'lgan boshqa holatlarga murojaat qilish qobiliyati Yo'lovchilarning har bir guruhi o'zlarining xohish-istaklariga ega, ular asosida yo'nalishni va vaqtini, transport turini, o'tish joyini, to'lov usulini tanlashadi. Siz ushbu imtiyozlarning ierarxiyam o'rnatishingiz va transport xizmatlariga talabning bir xil segmentatsiyasini amalga oshirishingiz mumkin. Yo'lovchini harakat ob'ekti sifatida tavsiflashda ba'zi o'ziga xosliklar mavjud. Uning o'lchamlarini birma-bur tavsiflash qiyin. Avtobuslar sig'imining texnik xususiyatlarini bir necha raqamli qiymatlar bilan aniqlash mumkinligi tasodif emas. Masalan, ISUZU rusumli avtobusning maksimal sig'imi 55 kishiga nominal sigim-36, o'rindiqlar soni-28 Ushbu

tachta bolaning har bir umuman olganda, transport vositasining imkoniyatlaridan to'liq foydalanishni anglatadi. Agar 36 kishi tashilgan bo'lsa, unda sig'im to'la hajmda ishlatiladi, agar 55 bo'lsa-chiqish bur xil, ikkala holatda ham farq 1,5 baravar Yo'lovchi va tashuvchining manfaatlari to'liq mos kelmaydi. Ularning manfaatlaridagi qarama-qarshiliklardan biri shundaki, tashuvchi smenali nisbatni oshirishdan manfaatider, yo'lovchi esa belgilangan joyga to'g'ridan-to'g'ri va tezkor etkazib berishga qiziqadi

Yuk va yo'lovchilarni etkazib berishda boshqa farqlar mavjud. Yo'lovchi tashish holatida ombor operatsiyalari logistika zanjiridan chiqib ketadi, bu oqilona tashkil etilishi tovarmi ishlab chiqaruvchiga uma jo'natishga tayyorlashda va etkazib beruvchiga etkazib berilayotgan yukni qabul qilishda zarurdir. Logistika xizmatları kompleksida, bu holda, tovarlar harakatini tashkil etishda juda muhim o'rinni egallab turgan idish va qadoqlash hamda markirovka va boshqa operatsiyalar bo'lmaydi. Tovar etkazib berish zanjiri bo'ylab harakatlanayotganda va barcha kerakh operatsiyalarni bajarishda ularning qiymati oshadi. Yo'lovchilar tashishda bu hodisa bo'lishi mumkin emas Yuqoridagi farqlar, ularning ahamiyatiga qaramay, muhim ahamiyatga ega emas, chunki yuk va yo'lovchilarni tashish holatida ham boshqarish tizimming asosiy vazifasi yukni belgilangan joydan belgilangan joyga etkazishdir, bu esa yuk tashish sifatining ma'lum darajasida minimal xarajatlar bilan amalga oshiriladi. Transport jarayonining davriyligiga yo'lovchilarni etkazib berish uchun zarur bo'lgan operatsiyalar majmui deyiladi. Yo'lovchilarni tashishda transport jarayonining to'liq aylanishi parvoz hisoblanadi.
Qatnov - bu avtobusning marshrutning boshidan oxirigacha harakatlanishi paytida amalga oshiriladigan harakatlar majmui. Shu munosabat bilan transport jarayonining tsikliga avtobusning yo'llardagi harakati, oraliq bekatlardagi bo'sh vaqtlar va oxirgi to'xtash joylarida avtobuslar qiyaligi kiradi.
Yo'lovchi transportiga kelsak, logistika bu yo'lovchilarga ma'lum darajada xizmat ko'rsatish, ularning xavfsiz, ishonchli va uzluksiz ravishda ma'lum vaqt ichida « eshikdan-eshikga » etkazib berilishini ta'minlaydigan dizayn echimlari, texnik vositalar va tashkil etish va boshqarish usullarining to'plamidir. Yo'lovchilar transportida logistika qo'llanilishi transport xizmatlarini ko'rsatishda ishtirok etadigan logistika aloqalari orqali birlashtirilgan transport tashkilotchilari, tashuvchilar va infratuzilma ob'ektlarining logistika tizimi sifatida ko'rib chiqilgan transport jarayonini optimallashtirishga imkon beradi.
Yo'lovchilar tashishni boshqarishning logistika tizimlari quyidagi vazifalarni hal qiladi:
1.dispozitiv(dispetcherlik): tahlil qilish, prognozlash, qaror qabul qilish, rejalashtirish, tezkor boshqarish;
2. transport: shahar, shahar atrofi, shaharlararo, xalqaro tashishlarni amalga oshirish;
3. stansiya: chiptalarni sotishni, dam olishni, ovqatlanishni tashkil etish va hk.;
4. axborot: yo'lovchilar oqimini boshqarish, harakatni boshqarish, ma'lumot xizmatini taqdim etish;
5.maxsus: tegishli transport xizmatlarini ko'rsatish, sug'urta, kredit berish, moliyalashtirish va h.k.
Yo'lovchilar tashishni logistik boshqarish, makro va mikro darajada amalga oshirilishi mumkin. Mikrologistika tizimlari korxona ishchilari uchun transport xizmatlarini tashkil etishda ishlab chiqarish faoliyatining yo'nalishi sifatida logistika printsiplaridan foydalanishni anglatadi. Makro darajadagi logistika menejmenti quyidagi vazifalarni hal qilishni ta'minlaydi: yo'nalishlar tarmog'ini qurish bo'yicha umumiy tushunchani ishlab chiqish; transportning oqilona yo'nalishlarini tanlash; tashuvchilarni tanlash va ularning ish hajmini aniqlash;
-infratuzilma ob'ektlarini mintaqada taqsimlashni optimallashtirish.
Yo'lovchilarni tashish uchun logistika tizimini loyihalash va yaratishda quyidagi asosiy printsiplarni hisobga olish kerak.
izchillik - logistika tizimi elementlarini transportga talabni shakllantirish bosqichidan tortib, uni qondirish bilan tugaguncha har tomonlama ko'rib chiqish;
samaradorlik - transport xizmatlarining maqbul darajasini hisoblash va asoslash, resurslardan samarali foydalanishni hisobga olgan holda unga erishish yo'llarini aniqlash;
muvofiqlik - harakatlanuvchi transportning yuk ko'tarish qobiliyati, transportning ushbu darajadagi sayohat qulayligini hisobga olgan holda, tashish talabiga javob berishini ta'minlash;
natijalilik - jamoat yo'lovchi tashish transporti samaradorligini oshgan daromad va kamaytirilgan subsidiyalar asosida baholash kerak;
boshqarishning birligi - yo'lovchilar manfaatlarini ham, tashuvchilarning manfaatlarini ham hisobga olishga qodir yagona tuzilma ichida yo'lovchilarga transport va ularga bog'liq xizmatlarni tashkillashtirish;
axborotliylik - zamonaviy axborot-kommunikatsiya texnologiyalaridan foydalangan holda tashish va boshqarish jarayonlarini yuqori darajada qo'llab-quvvatlash.
Bundan tashqari, yo'lovchilar tashish uchun logistika tizimini yaratishda va ishlatishda marketing tadqiqotlari va yo'lovchi tashish hajmini prognoz qilishga katta e'tibor qaratish lozim. Amalga oshirilgan barcha yo'lovchi tashish transporti odatda bir qator xususiyatlarga bo'linadi va tasniflanadi. Harakatlanadigan transport turlari bo'yicha yo'lovchi tashish transporti avtobus va yengil avtomobil transportiga bo'linadi.