0027/nd guidelines for Marine Lifting and Lowering Operations

LIFT POINT & 
SPREADER BAR OK 
RIGGING OK 
CRANE OK 
VERIFY GLOBAL 
STRUCTURAL DESIGN OF 
LIFTED STRUCTURE [11] 
Check hook load with 
crane capacity (static & 
dynamic) at the given 
radius [10.3] 
OBTAIN 

Crane data 

Lift arrangement 

Number of cranes & hooks 

Structure Net or weighed weight

Lift point geometry 

CoG location & envelope 

In air or submerged lift 

Barge ballast data 
APPLY CONSEQUENCE 
FACTORS FOR SPREADER 
BAR & LIFT POINT DESIGN 
CHECKS [11.4] 
DETERMINE LIFT FACTORS 

Minimum tilt angle [5.3] 

Tilt effect (2-hook lift) [5.4] 

Yaw factor (2-hook lift) [5.4] 

DAF [5.5] 

SKL factor [5.6] 

Minimum sling angle [6.4] 
VERIFY LIFT POINT AND 
SPREADER BAR DESIGN 
[11] & [12] 
REVIEW 

Installation clearances 
above & below waterline 
[16] 

Bumper & guide design & 
geometry [17] 

---

GUIDELINES
 
FOR
 
MARINE
 
LIFTING
 
&
 
LOWERING
 
OPERATIONS 
0027/ND Rev 11 
 
Page 23 of 84 
5.2 
WEIGHT CONTINGENCY & CENTRE OF GRAVITY FACTORS 
5.2.1 
Weight Contingency and Centre of Gravity control requirements are given in Section 8 of 0001/ND, 
Ref. [1], which in turn references ISO Standard 19901-5, Ref. [8]. 
5.3 
MODULE TILT FOR SINGLE CRANE LIFTS 
5.3.1 
Object tilt due to CoG position and/or imposed horizontal loads (see Section 5.7 for possible causes of 
horizontal loads) will influence the sling load distribution for most rigging configurations. The effect of 
tilt should be considered in the load calculations where relevant.
5.3.2 
The rigging geometry shall normally be configured so that the maximum tilt of the structure does not 
exceed 2°. The sling angle should normally be as described in Section 6.4. Where calculated 
maximum tilt is less than 2°, it is normally not necessary to consider related effects in the sling load 
calculations.
5.3.3 
Variable sling elongation, sling length and lift point fabrication tolerances could increase object tilt.
Where lifting points are located below the vertical CoG of the object, forces in the most utilised slings 
will tend to increase due to sling elongation; in this case a suitable factor should be determined. 
In special circumstances (e.g. flare booms, flare towers and cantilevered modules) the design angle of 
tilt may require to be greater than 2°to permit the effective use of installation aids. These structures 
shall be reviewed as special cases. 
5.3.4 
Where long slings are used and there are small distances between the lift points, the effect of the sling 
tolerance on new slings is to be checked to ensure that excessive tilts are not introduced into the lifted 
structure. 
5.3.5 
The effect of module tilt on multi hook lifts is covered in Section 5.4.