1 Transportdan Shovqin paydo bulish

Yo'l harakati boshqaruvi orqali shovqinni kamaytirish

Atrofdagi shovqinni kamaytirishga qaratilgan harakatni boshqarish choralari quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin: - takroriy yo'llar mavjud bo'lganda kunning ma'lum vaqtlarida barcha transport turlarining harakatini qisman, cheklash yoki taqiqlash; - takroriy yo‘llarda yuk tashishni tashkil etgan holda sutkaning ma’lum vaqtlarida yuk avtomobillarining harakatini qisman cheklash yoki taqiqlash;

- transport vositalarining oqimda bir xilda (to'satdan tezlashmasdan yoki tormozlashsiz) harakatlanishini ta'minlash choralarini ko'rish; - shovqindan himoyalangan hududlar bo'ylab o'tadigan yo'llarning tranzit uchastkalarida harakat tezligini cheklash; - aholi punktlarida harakat tezligini majburiy cheklash; - chorrahalarda bir darajadagi o'z-o'zini tartibga soluvchi halqali harakatni tashkil etish; - Aholi punktlarida transport oqimi tezligi chegarasi 30/km/soatgacha bo'lgan zonalar yaratish - "yo'l harakatini tinchlantirish", bu asosan rejalashtirish tadbirlari majmui sifatida tushuniladi, ularning amalga oshirilishi transport oqimini moslashtirish va kamaytirishga olib keladi. tezliklar. Tezlik chegaralarini joriy qilishda tezlikning silliq pasayishini ta'minlash muhimdir. Bunga tezlik chegaralangan hududlar o'rtasida tegishli masofalarni ta'minlash orqali erishiladi.

Foydalanilgan adabiyotlar:

2. SHNK 2.05.02-07 “Avtomobil yo‘llarini loyihalash” 3. SHNK 2.07.01-03 “Shahar va qishloq aholi punktlari hududlarini rivojlantirish va qurilishni rejalashtirish” 4. QMQ 2.01.08- 96 “Shovqindan saqlanish” 5. П.И Паспелов В.И Пуркин “защита от шума при проектировании автомобильных дорог” Москва 1985 г 6. П.И Паспелов В.И Пуркин “ Методические рекомендации по защите от транспортного шума территорий, прилегающих к автомобильным дорогам” Москва 2011 7. “The impact of traffic noise on economy and environment: a short literature study: Performed within the scope of the ECO2 project "Noise propagation from sustainable ground vehicles...” https://www.researchgate.net/publication 8. Прогнозировние щумного режима при магистральныхтерриториях. Карачев И.И., Гигиена населенных мест. Расп.Межвер. Сб. -Киев: 1983, вып. 22. -47-49 стр. 9. Самолюк Е.П. Исследование и применение шумозащитных a. экранирующих сооружений в гра достроительстве. - Киев: 1968. - 110 стр 10. GOST 20444-85 - Shovqin. Transport oqimlari. Shovqinni xususiyatlarini o'lchash usullari. 11. GOST 27296-87 Qurilishda shovqindan himoya qilish. Yopuvchi konstruksiyalarning ovozli izolatsiyasi 12. GOST 27408-87. Shovqin. Mashinalar tomonidan chiqarilgan shovqin darajasini aniqlash va nazorat qilish natijalarini statistik qayta ishlash usullari

Xulosa


Tadqiqot natijalari shuni ko‘rsatadiki, Farg‘ona villoyatidan o‘tuvchi A-373 “M39 avtomobil yo‘li Guliston-Bo‘ka-Angren-Qo‘qon-Andijon va O‘sh” avtomobil yo‘lining 375-379 km oraliqlarida joylashgan transport shovqin darajasi normativ hujjatlarimizga mos emas. QMQ 2.01.08- 96 “Shovqindan saqlanish” hujjatimizda magistral yo‘llar atrofida joylashgan aholi turar-joylarida transport shovqinining darajasi 07.00-23.00 vaqt oralig‘ida 55 dBa, 23.00-07.00 vaqt oralig‘ida 45 dBa dan oshmasligi haqida keltirilgan. Hisob kitoblarimiz aholi turar-joy binolarini hech qanday shovqindan saqlovchi to‘siqlarsiz faqat masofani oshirish hisobiga yo‘l chetidan 100 m masofada qurish kerakligini ko‘rsatyapti. Buni esa iloji yo‘qligi va iqtisodiy samaradorligi juda pastligi sababli bu tadqiqot obyektimizda shovqindan saqlovchi to‘siqlar o‘rnatilshi shartligini tavsiya beramiz.