Argentina: iqtisodiy rivojlanish va siyosiy kurash

ARGENTINA DAVLATINING TRANSPORTNI VA TASHQI 
IQTISODIY ALOQALARI 
Argentina Buenos-Ayresda joylashgan transport tarmog'ining aniq radial 
konfiguratsiyasini ishlab chiqdi. Ichki transportda yo'llar va avtomobil transporti 
etakchi o'rinni egallaydi. 

---

Temir yo'llarning uzunligi 34 ming km, avtomobil yo'llarining uzunligi 215 
ming km, shundan 64 ming km asfaltlangan. Quvur transportining ahamiyati tobora 
ortib bormoqda. 
Ichki suv transporti katta rol o'ynamaydi. Tashqi aloqada dengiz transporti 
ustunlik qiladi.
Argentinaning tashqi iqtisodiy aloqalari. 
Argentina iqtisodiyoti asosan dunyoning boshqa mamlakatlari iqtisodiyoti 
bilan bog'liq bo'lib, uning mahsulotlarini jahon bozorida sotilishiga, boshqa 
mamlakatlarning ko'plab tovarlari, birinchi navbatda rivojlangan mahsulotlarining 
importiga bog'liq. Eksportda qishloq xo'jaligi va oziq-ovqat sanoati mahsulotlari, 
xususan, don, un, sariyog ', go'sht va go'sht mahsulotlari, sut mahsulotlari, hayvonot 
pishloqi va sariyog', jun, teri etakchi o'rinni egallaydi. Argentina avtomobillar va 
qishloq xo'jaligi texnikalarini eksport qiladi. 
Argentina importida mashinalar va uskunalar, neft, ko'mir, rangli metallar, 
kimyoviy mahsulotlar va iste'mol tovarlari ustunlik qiladi. Argentinaning asosiy 
savdo sheriklari Braziliya, AQSh, Yaponiya, Avstraliya va G'arbiy Evropadir. 
Argentinadagi transport asosan yo'llar tarmog'iga asoslangan bo'lib, u 
nisbatan arzon shaharlararo avtobus yo'lovchilar yo'nalishlariga va yuklarni tashish 
yo'nalishlariga ega. Mamlakatda bir nechta milliy va xalqaro aeroportlar mavjud. 
Bugungi kunda temir yo'l transportidan foydalanish pasayib ketdi, ammo ilgari temir 
yo'l uzoq masofali transportning muhim qismi bo'lgan. Suv transporti asosan 
yuklarni etkazib berish uchun ishlatiladi. 
Argentinaning transport infratuzilmasi Buenos-Ayres Rosario port klasteri 
atrofida radial rejaga ega va Urugvay va Braziliya chegaralari, g'arbiy (Chili) va 
ozroq darajada shimoli-g'arbiy qismlarga ega mamlakat markazidan sharqqa 
xizmatlarni konsentratlar. [1 ] 

---

Shaharlarda yo'lovchilarning asosiy transport turi avtobus yoki jamoaviy 
(Ispaniyaning colectivo), Buenos-Ayresda mamlakatning yagona metrosi mavjud. 
Qatnovchi poezdlar tarmog'i poytaxtni Buyuk Buenos-Ayres bilan bog'laydi. 
Yo'lovchilarning aksariyati jamoat transporti vositalaridan va ozgina 
miqdorda shaxsiy avtoulovlardan shahar atrofida aylanish uchun foydalanadilar, 
ayniqsa ish vaqtida, chunki to'xtash joyi ko'pincha muammoli va qimmatga tushadi. 
Velosipedlar katta shaharlarda juda keng tarqalgan emas, velosiped yo'llari 
kam va ular faqat dam olish uchun qulaydir. 
Avtobus 
Kolektivo (shahar avtobusi) ko'plab marshrutlarga tarqalgan. To'lov - har 
safar uchun belgilangan yoki belgilangan joyga bog'liq. Kollektivlar ko'pincha 
shahar atrofiga sayohat qilishadi. Ba'zi hollarda, ular maxsus xizmatlarni taklif 
qilishadi (Spanish diferenciales), uning narxi tezlik, konditsioner va shu sababli 
qimmatroq. Har bir shahardagi avtobus yo'nalishi boshqa mahalliy kompaniya yoki 
munitsipalitetga tegishli bo'lib, marshrutni osongina aniqlash uchun avtobuslarning 
ranglari har xil. 
Taksilar har bir shaharda ranglari bilan ajralib turadigan darajada keng 
tarqalgan va arzon. Masalan, Buenos-Ayresda ular qora va sariq rangga ega. 
Qo'ng'iroqda yoki "radio taksilar" deb nomlangan taksilar mavjud. Bepul remis 
taksilari mavjud, ular taksilarga o'xshash, ammo dizayni jihatidan har xil bezatilgan. 
Ulardagi to'lov oldindan kelishib olinadi (shaxsan yoki Remiseria nomli markaz 
orqali), garchi ko'pincha tarif belgilanadi va davlat tomonidan taksidan farqli o'laroq 
tartibga solinmaydi. 
Shahar atrofidagi poezdlar 
Shahar atrofidagi poyezdlar Buenos-Ayresni shahar atrofi bilan bog'laydi. Ish 
kunlari 1,3 milliongacha odam poytaxtga ishlash uchun keladi. Ushbu poyezdlar 

---

soat 4:00 dan 1:00 gacha ishlaydi. Ularning aksariyati elektr tortish kuchi bilan 
harakat qiladi, ba'zilari esa teplovozlar bilan harakatlanadi. 
Trenes de Buenos Aires, UGOFE, Ferrovías va Metrovías - shahar atrofidagi 
yo'lovchilar tashishni ta'minlovchi xususiy kompaniyalar. Shu kabi tizimga ega 
bo'lgan Argentinaning yana bir shahri - Chako provinsiyasining poytaxti - 
Resistensia. Mendosada shahar transporti tarmog'i ishlab chiqilmoqda 
Argentina uzunligi qariyb 4000 km, kengligi 1000 km dan oshganligi sababli, 
uzoq masofalarga transport zarur. Bir nechta pullik avtomagistrallar mamlakat 
aholisining deyarli yarmiga xizmat qiladi. Biroq, yo'llarning aksariyati ikki 
tomonlama milliy va viloyatlarga tegishli bo'lib, ular butun mamlakat bo'ylab 
tarqalgan bo'lsa ham, ushbu yo'llarning 235 ming kilometrdan uchdan bir 
qismigacha asfaltlangan [4] [1] [5]. Asosiy yo'llarning uzunligi 38000 km, kichik 
yo'llar 192000 km va uchinchi darajali yo'llar 400000 km. Birinchisi davlatga 
bo'ysunadi, ikkinchisi viloyat, uchinchisi shahar yoki kommunaldir. Ushbu 
tarmoqda 31000 km asosiy yo'llar va 38000 ta ikkilamchi yo'llar asfaltlangan

---

XULOSA 
Xulosa qilib shuni ta'kidlash kerakki, immigratsiya Argentina 
aholisining milliy tarkibini shakllantirishga, uning hajmining dinamikasiga katta 
ta'sir ko'rsatdi va asosan demografik tuzilishi va joylashishini aniqladi. Argentina 
aholisi kam bo'lgan, aholining o'sish sur'atlari past, iqtisodiy jihatdan faol qismi 
(50% dan ortig'i) asosan xizmat ko'rsatish sohasida ishlaydi. Argentina poytaxtning 
gipertrofiyalangan roli bilan yuqori darajadagi urbanizatsiya bilan ajralib turadi. 
Savodli aholining juda yuqori darajasi (97%) muhimdir. 
Argentina Lotin Amerikasidagi eng yirik va iqtisodiy jihatdan rivojlangan 
davlatlardan biridir. Bu eng qudratli iqtisodiy potentsialga ega bo'lgan va qit'a sanoat 
mahsulotlarining muhim qismini ishlab chiqaradigan Lotin Amerikasi (Braziliya, 
Meksika, Argentina) deb nomlangan uchta davlatdan biridir. Argentina o'zining 
iqtisodiy rivojlanishiga hissa qo'shadigan foydali geografik mavqega ega. Dengiz 
chegaralarining katta uzunligi uning tashqi iqtisodiy aloqalarini rivojlantirishda 
muhim rol o'ynadi. 

---