Bmw mashinasi haqida Kirish

3.Dvigatellar tarixi
BMW dastlab dvigatel kompaniyasi sifatida tashkil etilgan va dvigatellar samolyot sanoati uchun ishlab chiqarilishi rejalashtirilganligi unchalik muhim emas! Qanday bo'lmasin, ishlab chiqarishni yo'lga qo'yishda ta'sischilar mashinalarning ushbu qismining sifatiga tayanishdi - kompaniya doimo o'z avtomobillari va mototsikllari uchun dvigatellarni ishlab chiqdi, yig'di va takomillashtiradi, barqaror ishlash va maksimal ishlashga erishadi.
Eng boshida ishlab chiqarilgan dvigatellar asosan harbiy maqsadlar uchun mo'ljallangan va Germaniya armiyasi uchun buyurtma qilingan. Ammo Ikkinchi Jahon urushi tugaganidan va harbiy texnika ishlab chiqarishni taqiqlovchi Versal shartnomasi tuzilgandan so'ng, zavod o'z faoliyatini biroz boshqacha yo'nalishga yo'naltirishi kerak edi.
Kompaniya tomonidan ishlab chiqarilgan birinchi dvigatellar ibtidoiy M10-M50 edi, bu hali maxsus talablarga ega bo'lmagan dvigatellarning birinchi avlodi edi, ularni ta'mirlash tez-tez amalga oshgan hamda ularni ta'mirlash juda oddiy edi, bu esa ba'zida avtomobil egalari tomonidan mustaqil ravishda amalga oshirildi
Vaqt o'tishi bilan takomillashtirilgan dvigatellarda qabul qilish klapanining vaqtini boshqarish mexanizmi - VANOS mavjud edi. Ular allaqachon yangi avlod motorlariga tegishli bo'lishi mumkin. Bu yerda dvigatelning qarshiligi sezilarli darajada oshadi va ishning ekologik parametrlari hisobga olinadi.
Keyingi qadam 97 gradusda ochiladigan termostat bo'lib, bu motorni shahar sharoitida haydash uchun mukammal moslashtirishga imkon berdi. Bunday dvigatellarda yoqilg'ining to'liq yonishi funksiyasi mavjud. Bunday dvigatellar (va bular M54, M52TU) elektron gaz pedali bilan ishlaydi, ularning sezgirligi o'n barobar oshiriladi. Ushbu qurilma yoqilg'i markasini tanlashda juda g'alati. Mahsulotning sifati uning to'g'ri ishlashi va xizmat qilish muddatiga bevosita ta'sir qiladi. Avtomobillar va mototsikllarning juda xilma-xil modellarini chiqaradigan BMW tarixi sport kabi texnologiyani qo'llashning mashhur sohasini e'tiborsiz qoldirolmaydi. Ko'pincha brendga mashhurlik keltirgan va savdo o'sishini ta'minlagan sport modellari edi!
Birinchi BMW sport avtomobili 1936-yilda ishlab chiqarilgan va bir zumda avtosport olamida shov-shuvga sabab bo'lgan. Bu BMW 328 edi, uning dizayni avtomobilning yengilligi va atigi ikki litrli dvigatel hajmi bilan yaxshi quvvatni birlashtirgan. Keyingi yillarda ushbu model asosida boshqa, tezroq bo'lganlar ham chiqarildi.
Kompaniya aksiyadorlari sport yo'nalishidagi ishlab chiqarishning muvaffaqiyatli rivojlanishi tendentsiyasini ko'rib, 1972-yilda BMW Motorsport GmbH sho'ba korxonasini yaratdilar. U poyga modellarini ishlab chiqish, ishlab chiqarish va takomillashtirish uchun maxsus ishlab chiqilgan. 1973-yilda BMW 3.0 CSL aylanma poygalarda qatnashganidan so'ng shuhrat qozondi. Ushbu model, shuningdek, mos keladigan poyga ko'rinishiga ega edi - magistral spoylerlar, kattalashtirilgan qanotlar va bundan tashqari - texnik jihozlarda juda ko'p afzalliklarga ega. Birinchi turbomotorli variant, BMW 2002 turbo ham xuddi shunday martabaga ega edi va uning uchun poyga treki uchun maxsus moslashtirilgan noyob dvigatel ishlab chiqilgan.
Aynan o'sha paytda BMW yengil vazn va yuqori quvvatga ega poyga yangiliklarini e'lon qilib, ishonchli tarzda sport seriyasida yetakchiga aylandi. Bu hududda avtomobillar ham, mototsikllar ham ishlab chiqariladi. Avtomobil sanoatida CSL seriyasi rivojlanishda davom etmoqda, olti silindrli dvigatel, ABS tormoz tizimi va maxsus yengil qotishmalardan tayyorlangan korpus paydo bo'ladi. BMW mototsikllari poyga biznesida juda tez rivojlanmoqda - kompaniya dizaynerlarining asosiy e'tibori shu yo'nalishga qaratilgan. Poyga avtomobillari uchun dvigatellar ishlab chiqilmoqda. Taniqli Boxer mototsikllari ko'plab yaxshilanishlarga duch keldi, jumladan, maxsus poyga dvigatellari, g'ildirak amortizatorlari va yo'ldan tashqarida yurish qobiliyati. Xususan, 1976-yilda BMW mototsiklida (bu R 90 S edi) Amerikada Superbike chempionati bo'lib o'tdi. Bu muvaffaqiyatlarning barchasi 1988-yilda Myunxenda BMW Motorsport GmbH maxsus ishlab chiqarish quvvatlarining ochilishiga olib keldi.50 yildan ortiq vaqt davomida BMW Motorsport-dan poyga sporti uchun avtomobillar ishlab chiqarish va sotishni ko'zda tutuvchi alohida poyga dasturi mavjud.
Xulоsа
Bir nechta inqirozdan omon qolgan, ko'plab texnik kashfiyotlar va to'g'ri marketing harakatlarini amalga oshirgan va oyoqqa turib olgan kompaniya shunchaki muvaffaqiyatli martabaga mahkumdir. O'zining 100 yilligini nishonlayotgan BMW o'z oldiga "Keyingi 100 yil" maqsadini qo'ydi. Hozirda bozor tadqiqotlari va mijozlarning ehtiyojlari o‘rganilmoqda. Ma'lumotlarni sinchkovlik bilan tahlil qilish zamonaviy raqamli texnologiyalarni hisobga olgan holda eng yangi turdagi mashinalarni ishlab chiqish va ishlab chiqarishga olib keladi. Faol rivojlanish qo'shimcha texnologiyalar va jarayonlarni jami avtomatlashtirish, raqamli intellekt, robotlashtirilgan transport vositalarini boshqarish imkoniyati va boshqa innovatsiyalarni o'z ichiga oladi. BMW, shuningdek, atrof-muhitni muhofaza qilishga alohida e'tibor beradi, u dunyoda birinchi bo'lib o'z ishlab chiqarish obyektlari uchun ekologik standartlarga muvofiqlik talablarini joriy qildi. Kelgusida yangi turdagi yoqilg‘i, elektr transport vositalari va shunga o‘xshash chora-tadbirlarni hisobga olgan holda ushbu muammoga alohida e’tibor qaratish ko‘zda tutilgan. BMW global avtomobil sanoatining yetakchilaridan biri bo‘lgan, shunday bo‘lib qoladi. Sifat, tashqi ko'rinish, texnik ma'lumotlar va foydalanish qulayligi, bu brendning barcha mahsulotlariga doimo hamroh bo'lib, yuz yildan ortiq vaqt davomida o'zlari uchun ximat qilib kelmoqda.
BMW nomi mantiqan kompaniyaning asl maqsadidan kelib chiqqan: Bayerische Motoren Werke, ya'ni "Bavariya motor zavodi". Brendning tarixi Birinchi jahon urushidan biroz oldin, samolyot dvigatellarini ishlab chiqarish bo'yicha ushbu korxona tashkil etilganda boshlangan.
Rasmiy ravishda, bu Myunxenda 1917-yil 20-iyulda sodir bo'ldi - shu kundan boshlab BMW tarixi boshlanadi. Bavariya motor zavodlarining asoschilari Karl Rapp va Gustav Otto edi - o'zlarining ikkita kichik kompaniyasini ochib, keyinchalik ularni bittaga birlashtirdilar va u hozirgina dunyoga mashhur BMWga aylandi.
Brend logotipining tarixi ham qiziq emas. Har bir zamonaviy odamga ma'lum bo'lgan ko'k va oq BMW timsollari korxona tashkil etilishining boshida ishlab chiqilgan va ko'k osmon fonida samolyotning oq pervanini ramziy ma'nosi edi. Logotipning yaratilishiga ushbu brendning yaratilish tarixi bevosita ta'sir ko'rsatdi. Kompaniya Bavariya motor zavodi sifatida tashkil etilgan va samolyot dvigatellari ishlab chiqarilgandan beri. Logotip tarixi osmon uslubidagi dizayndan boshlangani tabiiy.
BMW avtomobillarining tarixi kichik avtomobillardan boshlangan. O'sha paytda (va bu XX asrning 20-30-yillari) kichik avtomobillar yoqilg'i tejamkorligi, manevr va boshqarish qulayligi tufayli mashhurlik cho'qqisida edi. Shunday qilib, birinchi ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan BMW avtomobili Dixi 3/15 PS edi. U bor-yo'g'i 20 ot kuchiga ega edi, lekin uning qator afzalliklari soatiga 80 km tezlikka erishish qobiliyati, to'rt silindrli dvigatel va benuqson mahorat bilan to'ldirildi. Ushbu model asosan mashhur ingliz brendidan ko'chirildi, shuning uchun 1933-yilda modellar qatori kichik hajmli ichki dizayn bilan to'ldirildi: BMW 303.
Kichkina dvigatel hajmi nisbatan yengil korpus bilan qulay tarzda birlashtirilgan va 30 ot kuchiga ega emas. Bu bizning davrimizda radiator panjarasining xarakterli ko'rinishi bilan allaqachon brendning haqiqiy vakili edi.
1936-1937-yillarda BMW 321 va 327 - ikki litrli dvigatelli to'liq o'lchamdagi avtomobillar ishlab chiqarildi. Chiroyli, sifatli va juda hamyonbop. Shunday qilib, mahsulotlarning eng yuqori sifatini kafolatlovchi brend sifatida BMW tarixi 1927-yilda boshlangan va bugungi kunda ham davom etmoqda.
Harbiy harakatlar va ularning oqibatlari tufayli avtomobilsozlik sanoatidagi majburiy tanaffus BMW'ga ham ta'sir qildi. Germaniyada joylashgan zavodlar avtomobil va mototsikl ishlab chiqarishga qodir emas edi. Ularni ishlab chiqarishga ruxsat faqat 1948-yilda olingan.
Urushdan keyin ishlab chiqarilgan birinchi BMW 501 muvaffaqiyatsizlikka uchragan. Birinchidan, uni ishlab chiqish va chiqarish uchun ruxsat olish ishlari olib borilayotganda, mashina allaqachon ma'naviy va jismonan eskirgan edi - dvigatel yaxshi quvvatga ega emas edi va tashqi ko'rinishi xaridorlarni jalb qilmadi. Ikkinchidan, 501 narxi urushdan keyingi Germaniya uchun juda yuqori edi, bu hech qachon savdoni oshirmagan.
Kompaniyaning yaratilish tarixi 1916-yilda Karl Fridrix Rapp o'z kompaniyasini samolyot dvigatellarini ishlab chiqarish bo'yicha ro'yxatdan o'tkazganligi bilan boshlandi. Avtomobil sanoatining bo'lajak rahbarining shtab-kvartirasi Myunxenda joylashgan bo'lib, u aniq maqsadlarni ko'zlaydi - Rappning do'sti va keyinchalik hamrohi Gustav Ottoga tegishli samolyotlarni ishlab chiqarish zavodlariga yaqinroq bo'lish.