CfdeazYaponiya iqtisodiyoti

Yaponiya iqtisodiyoti

Tokio , Yaponiyaning moliyaviy markazi
Valyuta	Yapon iyenasi (JPY, ¥)
Moliyaviy yil	1 aprel - 31 mart
Savdo tashkilotlari	APEC , JST , CPTPP , RCEP , OECD , G-20 , G7 va boshqalar
Mamlakat guruhi	Ishlab chiqilgan/Kengaytirilgan ^[1] Yuqori daromadli iqtisodiyot ^[2]
Statistika
Aholi	124 490 000 (2023 yil 1 mart hisobi)
YaIM	4,4 trillion dollar ( nominal ; 2023 yil hisobi) ^[3] 6,4 trillion dollar ( PPP ; 2023 yil hisobi) ^[3]
YaIM darajasi	3-oʻrin (nominal; 2023) 4-chi (PPP; 2023)
YaIM o'sishi	1,1% (2022) ^[4] 1,3% (2023f) ^[4] 1,0% (2024f) ^[4]
Aholi jon boshiga YaIM	35 385 dollar (nominal; 2023 yil hisobi) ^[3] 51 809 dollar (PPP; 2023 yil hisobi) ^[3]
Aholi jon boshiga YaIM darajasi	30 (nominal; 2023) 36- (PPP; 2023)
Tarmoqlar bo‘yicha YaIM	Qishloq xo'jaligi : 1,1% Sanoat : 30,1% Xizmatlar : 68,7% (2017 yil hisobi) ^[5]
Komponentlar bo'yicha YaIM	Uy xo'jaliklari iste'moli: 55,5% Davlat iste'moli: 19,6% Asosiy kapitalga investitsiyalar: 24% Tovar-moddiy zaxiralarga investitsiyalar: 0% Tovar va xizmatlar eksporti: 17,7% Tovar va xizmatlar importi: −16,8% (2017 yil hisobi) ^[5]
Inflyatsiya ( CPI )	3.1
Aholi kambag'allik chegarasidan past	5,5% (2020) 0,7% kuniga $1,90 dan kamroq (2013) ^[6] 0,9% kuniga $3,20 dan kamroq (2013) ^[7] 1,2% kuniga $5,50 dan kamroq (2013) ^[8]
Jini koeffitsienti	33,9 o'rtacha (2015) ^[9]
Inson taraqqiyoti indeksi	0,925 juda yuqori (2021) ^[10] ( 19 ) 0,850 juda yuqori IHDI (16-o'rin) (2021) ^[11]
Ishchi kuchi	68,7 million (2020 yil avgust) ^[12] 60,3% bandlik darajasi (2020 yil avgust) ^[13]
Kasb bo'yicha ishchi kuchi	Qishloq xoʻjaligi : 3% Sanoat : 25% Xizmatlar : 72% (2018-moliya) ^[14]
Ishsizlik	3,0% (2020 yil avgust) ^[12] 4,7% yoshlar ishsizligi (15 yoshdan 24 yoshgacha; 2020 yil avgust) ^[12] 2,1 million ishsiz (2020 yil avgust) ^[12]
Asosiy sanoat tarmoqlari	Avtotransport vositalari Elektronika dastgoh asboblari po'lat rangli metallar kemalar kimyoviy moddalar to'qimachilik qayta ishlangan ovqatlar
Ish yuritishning qulayligi darajasi	29-chi (juda oson, 2020) ^[15]
Tashqi
Eksport	728,931 milliard dollar (2021) ^[16]
Eksport tovarlari	Transport uskunalari 21,0% Mashinasozlik 19,9% Elektr texnikasi 18,7% Kimyoviy moddalar 12,4% Ishlab chiqarilgan mahsulotlar 10,4% Xom ashyo 1,7% Oziq-ovqat mahsulotlari 1,3% Mineral yoqilg'i 0,8% Boshqalar: 13,8% ^[17]
Asosiy eksport hamkorlari	Xitoy  22,1% AQSH  18,4% ASEAN  14,4% Yevropa Ittifoqi  9,2% Janubiy Koreya  7,0% Saudiya Arabistoni  6,9% Buyuk Britaniya  5,9% Turkiya  5,9% Avstraliya  1,9% Hindiston  5,9% Boshqalar: 10,1% ^[17]
Import	742,094 milliard dollar (2021) ^[16]
Import tovarlari	Elektr texnikasi 17,6% Mineral yoqilg‘ilar 16,6% Mashina 10,5% Oziq-ovqat mahsulotlari 9,9% Kimyoviy moddalar 9,9% Ishlab chiqarilgan mahsulotlar 9,3% Xom ashyo 6,9% Transport uskunalari 5,0% Boshqalar: 14,4% ^[17]
Asosiy import hamkorlari	Xitoy  25,8% ASEAN  15,7% Yevropa Ittifoqi  11,4% AQSH  11,0% Buyuk Britaniya  5,6% Avstraliya  5,6% Janubiy Koreya  4,2% Saudiya Arabistoni  4,2% Birlashgan Arab Amirliklari  2,9% Afrika Ittifoqi  9,2% Boshqalar: 10,0% ^[17]
To'g'ridan-to'g'ri investitsiyalar zaxirasi	Ichkariga: 25 milliard dollar (2021) ^[18] Tashqariga: 147 milliard dollar (2021) ^[18]
Joriy hisob	58,108 milliard dollar (2022) ^[19]
Yalpi tashqi qarz	4,36 trillion dollar (2022 yil iyun) ^[20] (YaIMning 101,41%)
Davlat moliyasi
Davlat qarzi	¥1,457 kvadrillion YaIMning 263,9% (2022) ^[19]
Byudjet balansi	YaIMning 1,35% (2022 yil hisobi) ^[19]
Daromadlar	¥196,214 milliard ^[19] YaIMning 35,5% (2022) ^[19]
Xarajatlar	¥239,694 milliard ^[19] YaIMning 43,4% (2022) ^[19]
Iqtisodiy yordam	donor : ODA , 10,37 milliard dollar (2016) ^[21]
Kredit reytingi	Standard & Poor's : ^[22] [23] A+ (ichki) A+ (xorijiy) AA+ (T&C baholash) Prognoz: Barqaror Moody's : ^[23] A1 Prognoz: Barqaror Fitch : ^[23] A Prognoz: Barqaror Qo'llanilish doirasi: ^[24] A Ko'rinish: salbiy
Chet el zahiralari	1,22 trillion dollar (2022 yil dekabr) ^[25]

2020–21 retsessiya [ tahrirlash ]

2020-yil yanvar oyi boshidan Yaponiya iqtisodiyoti COVID-19 pandemiyasidan aziyat cheka boshladi , chunki bir qancha davlatlar 2020-yil martiga kelib kasallanishlar sezilarli darajada oshgani haqida xabar berishdi. Biroq aprel oyi boshida Yaponiya Bosh vaziri Sindzo Abe favqulodda holat e’lon qilganini e’lon qildi ^{[84] ]} iqtibos keltirish xalqni Ikkinchi jahon urushi tugaganidan beri eng yomon iqtisodiy inqirozga olib keldi. ^[ 85] Yaponiya Iqtisodiy Tadqiqotlar Markazi xodimi Jun Saitoning taʼkidlashicha, pandemiya Yaponiyaning uzoq vaqtdan beri rivojlanib borayotgan iqtisodiyotiga “yakuniy zarba” boʻldi, u ham 2018-yilda sekin oʻsishni davom ettirdi . kelgusi o'n yilliklarda yaxshilanadi. ^[87]
2020-yil oktabr oyida pandemiya davrida Yaponiya va Buyuk Britaniya Brexitdan keyingi birinchi erkin savdo bitimini rasman imzoladilar , bu savdo hajmini taxminan 15,2 milliard funt sterlingga oshiradi. Bu Yaponiyaga eksport qilinadigan mahsulotlarning 99 foizini tarifsiz savdo qilish imkonini beradi. ^[88] [89]
2021-yil 15-fevralda Nikkei o‘rtacha ko‘rsatkichi 30 ming mezonni buzdi, bu 1991-yil noyabridan beri eng yuqori ko‘rsatkichdir. ^[90] Bu kuchli korporativ daromadlar, YaIM ma’lumotlari va mamlakatdagi COVID-19 emlash dasturiga nisbatan optimizm bilan bog‘liq . ^[90]
2021-yil mart oyi yakuni boʻyicha, COVID-19 tarqalishiga qaramay, SoftBank Group rekord darajadagi 45,88 milliard sof foyda oldi, bu asosan Coupang elektron tijorat kompaniyasining debyuti bilan bogʻliq . ^[91] Biroq, bu Yaponiya kompaniyasining mamlakat tarixidagi eng katta yillik daromadidir.
Natijada, COVID-19 ning Yaponiya iqtisodiy ta'siri rasman 2021 yil oktyabr oyi boshiga kelib, mamlakat endemik fazadan oldinda bo'lganligi sababli rasman yakunlandi .

Retsessiyadan keyingi (2021-hozirgi) [ tahrirlash ]

2022 yil mart oyi oxirida Moliya vazirligi davlat qarzi aniq 1,017 million iyenaga yetganini e'lon qildi. ^[92] Mahalliy hukumatlar tomonidan tuzilgan qarzlarni o'z ichiga olgan mamlakatning umumiy davlat qarzi 1,210 million iyenni (9,200 milliard dollar) tashkil etadi, bu Yaponiya YaIMning deyarli 250% ni tashkil qiladi. ^[92] Iqtisodchi Kohei Ivaharaning ta'kidlashicha, YaIM darajasiga nisbatan bunday istisno qarz faqat yaponiyaliklar qarzning katta qismiga ega bo'lganligi sababli mumkin: "Yaponiyalik uy xo'jaliklari o'zlarining jamg'armalarining katta qismini bank hisoblarida (48%) ushlab turadilar va bu mablag'lardan tijorat banklari tomonidan foydalaniladi. Yaponiya davlat obligatsiyalarini sotib oling.Shunday qilib, ushbu obligatsiyalarning 85,7 foizi yapon investorlariga tegishli”. ^[92] Biroq, qarigan aholi jamg'armalarni kamaytirishi mumkin ^{[92] .}

Infratuzilma [ tahrirlash ]

Shinkansen N700 seriyali
Asosiy maqolalar: Yaponiyada energiya va Yaponiyada transport
2018 yilda Yaponiya Jahon bankining Logistika samaradorligi indeksida 5-oʻrinni , ^[93] va infratuzilma kategoriyasida 2-oʻrinni egalladi. ^[94]
2005 yilda Yaponiyada energiyaning yarmi neftdan, beshdan biri ko'mirdan va 14 foizi tabiiy gazdan ishlab chiqarilgan. ^[95] Yaponiyada atom energetikasi elektr energiyasi ishlab chiqarishning chorak qismini tashkil etdi, ammo Fukusima Daiichi yadroviy falokati tufayli Yaponiyaning yadroviy energetika dasturini tugatish istagi paydo bo'ldi. ^[96] [97] 2013-yil sentabr oyida Yaponiya butun mamlakat boʻylab oʻzining oxirgi 50 ta atom elektr stansiyasini yopib qoʻydi, bu esa mamlakatning yadrosiz boʻlishiga olib keldi. ^[98] O'shandan beri mamlakat bir nechta yadro reaktorlarini qayta ishga tushirishni tanladi. ^[99]
Yaponiyaning yo'llarga sarflagan xarajatlari katta hisoblangan. ^[100] 1,2 million kilometr asfaltlangan yoʻl asosiy transport vositalaridan biri hisoblanadi. ^[101] Yaponiyada chap tomonda harakatlanish mavjud . ^[102] Tezlik, boʻlingan, kirish cheklangan pullik yoʻllarning yagona tarmogʻi yirik shaharlarni bogʻlaydi va pullik korxonalar tomonidan boshqariladi . ^[103] Yangi va eski mashinalar arzon va Yaponiya hukumati odamlarni gibrid avtomobillarni sotib olishga undadi . ^[104] Avtomobil egalik toʻlovlari va yoqilgʻi yigʻimlari energiya samaradorligini oshirish uchun ishlatiladi. ^[104]
Temir yo'l transporti Yaponiyada asosiy transport vositasidir. Yaponiyaning o'nlab temir yo'l kompaniyalari mintaqaviy va mahalliy yo'lovchi tashish bozorlarida raqobatlashadi; Masalan, 6 ta yo'lovchi JR korxonasi, Kintetsu Railway , Seibu Railway va Keio Corporation . ^[105] Ko'pincha, bu korxonalarning strategiyalari ko'chmas mulk yoki stansiyalar yonida joylashgan do'konlarni o'z ichiga oladi va ko'plab yirik stantsiyalar ularning yonida yirik do'konlarga ega. ^[106] Yaponiyaning Fukuoka , Kobe , Kyoto , Nagoya , Osaka shaharlari, Sapporo , Senday , Tokio va Yokogama shaharlarida metro tizimi mavjud . 250 ga yaqin tezyurar Shinkansen poyezdlari yirik shaharlarni bog‘laydi. ^[107] Barcha poyezdlar punktualligi bilan mashhur va 90 soniyalik kechikish baʼzi poyezd xizmatlari uchun kechikish deb hisoblanishi mumkin. ^[108]
Yaponiyada 98 ta yoʻlovchi va 175 ta aeroport mavjud boʻlib , uchish sayohat qilishning mashhur usuli hisoblanadi. ^[109] [110] Eng yirik mahalliy aeroport Tokio xalqaro aeroporti Osiyodagi ikkinchi eng gavjum aeroport hisoblanadi . ^[111] Eng yirik xalqaro shlyuzlar Narita xalqaro aeroporti (Tokio viloyati), Kansai xalqaro aeroporti (Osaka/Kobe/Kyoto hududi) va Chubu Centrair xalqaro aeroporti (Nagoya hududi). ^[112] Yaponiyadagi eng yirik portlarga Nagoya porti , Yokogama porti , Tokio porti va Kobe porti kiradi.. ^[113]
Yaponiya energiyaning 84% boshqa mamlakatlardan import qilinadi. ^[114] [115] Yaponiya dunyodagi eng yirik suyultirilgan gaz importchisi, ikkinchi yirik koʻmir importchisi va uchinchi yirik sof neft importchisidir. ^[116] Import qilinadigan energiyaga katta qaramligini hisobga olib, Yaponiya oʻz manbalarini diversifikatsiya qilishni maqsad qilgan. ^[117] 1970-yillardagi neft shoklaridan beri Yaponiya energiya manbai sifatida neftga qaramlikni 1973 yildagi 77,4% dan 2010 yilda taxminan 43,7% gacha kamaytirdi va tabiiy gaz va atom energiyasiga qaramlikni oshirdi. ^[118] 2019-yil sentabr oyida Yaponiya jahon boʻylab suyultirilgan gaz loyihalariga 10 milliard sarmoya kiritadi, bu global LNG bozorini oshirish va energiya taʼminoti xavfsizligini mustahkamlash strategiyasida. ^[119]Boshqa muhim energiya manbalariga ko'mir kiradi va gidroenergetika Yaponiyaning eng katta qayta tiklanadigan energiya manbai hisoblanadi. ^[120] [121] Yaponiyaning quyosh bozori ham hozirda jadal rivojlanmoqda. ^[122] Kerosin ko'chma isitgichlarda, ayniqsa shimoldan uzoqroqda uyni isitish uchun ham keng qo'llaniladi. ^[123] Ko'pgina taksi kompaniyalari o'z parklarini suyultirilgan gazda boshqaradi. ^[124] Yoqilg'i tejamkorligini oshirish yo'lidagi so'nggi muvaffaqiyat ommaviy ishlab chiqarilgan Gibrid transport vositalarini joriy etish bo'ldi . ^[104] Yaponiyaning iqtisodiy tiklanishi ustida ishlagan Bosh vazir Shinzo Abe Saudiya Arabistoni bilan shartnoma imzoladi vaBAA neft narxining ko'tarilishi haqida Yaponiyaning ushbu mintaqadan barqaror yetkazib berishini ta'minlash. ^[125] [126]