Гажк «узбекистон темир йуллари»

XABARNOMA 32 CV 1-2019
3.3-bo'lim. ikkinchi xatboshi
Yangi jumla qo'shiladi - "qopqoqning buzilishini aniqlash uchun uning markazidan pastroqda qopqoqni ko'rishni amalga oshiring o'rnatish (kassetali podshipnikdan tashqari)".
- adapterlarning buzilishi va parchalanishi;
- tashqi halqalarning yoriqlari va yoriqlari;
- rulman muhrlarining shikastlanishi;
- rulmanni eksa bo'yni bo'ylab siljitish;
- M20 yoki M24 murvatlarining eksa ustidagi rulmanlarning so'nggi o'rnatilishi;
- rulman muhrining korpusiga metall zarrachalar aralashmasi bilan don shaklida moylash materiallari chiqarilishi;
- rulmanning haddan tashqari qizishi natijasida g'ildirak chetiga moylash materialining chiqishi;
- adapterning yuqori qismidagi isitishning oshishi.
7.3.2. Yo'lovchi va yuk vagonlari tashqi belgilar bo'yicha harakatlanayotganda vagonlarni tekshiruvchi nosoz tortish moslamalarini aniqlaydi, ularning harorati xizmat ko'rsatadiganlardan farq qilmasligi mumkin (harorat haddan tashqari qizib ketgan qutilarning kontaktsiz aniqlash moslamalari bilan belgilanadi).
G'ildirak juftligiga tortish moslamasi bilan texnik xizmat ko'rsatish tartibi:
- ko'rsatmalar talablariga muvofiq g'ildirak juftligining holatini tekshiring;
- qutilarning korpusini, labirint halqasini tekshiring;
- qutilarning isitilishini tekshiring va uni xuddi shu vagonning boshqa qutilari bilan taqqoslang;
- tekshirish qopqog'ini uning markazidan pastga burab, so'nggi mahkamlashning yaroqliligini aniqlang.
Rulman podshipniklari bo'lgan qutilarning texnik holatini kuzatishda, tortish moslamasining xizmatga yaroqliligi vizual, teginish va tortish qopqoqlarini bolg'a bilan boshqarish orqali tekshiriladi.
Tugmalarni tashqi tekshirish paytida yog ' tomchilari yo'qligini tekshiring, orqa va old qismdagi qutilarning isitilishini qo'lning orqa tomoni bilan teginish orqali aniqlang.
Rulman podshipniklari bilan nosoz tortish moslamalarining eng xarakterli tashqi belgilari 7-jadvalda keltirilgan.
-tashqi belgilar bilan vizual ravishda aniqlangan nosoz tortish moslamalari bo'lgan vagon ostidan chiqarilgan g'ildirak juftlariga, g'ildirak diskining ichki yuzasiga "tashqi belgilar bilan" bo'r yozuvi aniq qo'llanilishi kerak va agar Buks disk-B asboblari yoki boshqa kontaktsiz aniqlash moslamalari bilan isitilsa, haddan tashqari qizib ketgan Buks, "Favqulodda disk – disk" yozuvi qo'llaniladi.- B" va boshqalar.PTO xodimlari tomonidan rad etilgan nosoz tortish uzellari bo'lgan g'ildirak juftlarini tekshirish natijalari ushbu PTO vagonlarini tekshiruvchilar e'tiboriga yetkaziladi.
G'ildirakli pars tortish uzellarini tekshirish va texnik xizmat ko'rsatishda Kaset tipidagi koniyali podshipniklar bilan quyidagi operatsiyalar bajariladi:
- poezd tarkibi "harakatda" uchrashganda va jo'nash paytida silindrsimon podshipniklar bilan tortish moslamalari bilan bir xil bo'lgan konusning podshipniklari bilan tortish moslamalarining g'ayritabiiy ishlashining tashqi belgilari aniqlanadi (silliqlash, ishqalash, uchqun, tutun, hid paydo bo'lishi va boshqalar).;
- vagonlarni tekshirishda, poezd to'xtab turganda:
* quti korpusidagi kassetali podshipnikli tortish moslamalari uchun mahkamlash qopqog'ini mahkamlash uchun M20 murvatlarining bo'shashishi, tekshirish qopqog'ining M12 murvatlari nazorat qilinadi; podshipniklarni oxirgi mahkamlash uchun M20 murvatlarining uzilishi tekshirish qopqog'ini ostuklash usuli bilan aniqlanadi.
* adapterli kassetali podshipniklar uchun M20 yoki M24 murvatining bo'shashishi ostuklash va vizual tekshirish usuli bilan aniqlanadi.
7.3.3. Vagonni ajratib olishni talab qiladigan kassetali podshipniklar bilan tortish moslamasining ishlamay qolishining belgilari:
- rulmanni siqish;
- adapterlarning parchalanishi, parchalanishi va yorilishi;
- adapterning rulmanning tashqi halqasiga yoki aravaning yon ramkasiga nisbatan siljishi (egilishi) ;
- tashqi rulman halqalarining yoriqlari va yoriqlari;
- g'ildirak juftining o'qi bo'yni bo'ylab rulmanni siljitish;
- M20 yoki M24 murvatlarining eksa ustidagi rulmanlarning so'nggi o'rnatilishi;
- o'rnatilgan rulman muhrlarining korpuslariga zarar;
-RULMANNI 80 darajadan yuqori isitish, atrof-muhit harorati hisobga olinmasdan, LPK ARM yoki ACC PS tizimining CPC ARM bosib chiqarish ko'rsatkichlari bo'yicha, agar marshrutda disk-B uskunalari mavjud bo'lsa.
Agar avtomobil yo'nalishi bo'yicha disk-b uskunalari mavjud bo'lsa, rulman harorati to'g'risidagi ma'lumotlar faqat LPK ARM yoki ACC PS tizimining CPC ARM-larini bosmadan kontaktsiz termometrlardan foydalanmasdan olinadi.
-adapterning yuqori qismini atrof-muhit harorati hisobga olinmasdan 70 darajadan yuqori isitish, agar avtomobil yo'nalishi bo'yicha disk-B uskunalari va ushbu uskunaning ko'rsatkichlarini tasdiqlash uchun oldingi analoglar mavjud bo'lsa, kontaktsiz harorat o'lchagich bilan aniqlanadi;
Disk-b (va undan oldingi analoglar) dan olingan ko'rsatkichlarni kassetali tipdagi tortish moslamalarini isitish orqali tasdiqlash ko'rsatmalarga muvofiq kontaktsiz harorat o'lchagichlari yordamida amalga oshirilishi mumkin.
- rulmanning haddan tashqari qizishi tufayli g'ildirakning diskiga va/yoki jantiga moylash materialining chiqishi, shuningdek rulman muhrining korpusiga metall zarralar aralashmasi bilan moylash materialining chiqishi.
Kassetali podshipniklar va standart silindrsimon podshipniklar bilan tortish moslamalari bo'lgan g'ildirak juftlarini bitta vagon ostida ishlatish taqiqlanadi.
Kontaktsiz harorat o'lchagichlari yordamida quti yoki adapter korpusining haroratini o'lchash tartibi. Buyurtma quyidagilar uchun qo'llaniladi:
- korpusning yuqori qismini isitish haroratini aniqlash silindrsimon va egizak rulmanli qutilar;
-disk-B (va undan oldingi analoglar) dan kassetali tipdagi tortish moslamalarini isitish orqali olingan ko'rsatkichlarni tasdiqlash.
Kontaktsiz hisoblagichlar yordamida o'lchovlar silindrsimon va egizak rulmanli qutilarning yuqori qismini isitish harorati 60 darajadan oshmasligi kerak va kassetali podshipnikli qutilarning korpusi yoki adapteri atrof-muhit haroratini hisobga olmagan holda 70 darajadan oshmasligi kerak.