Гажк «узбекистон темир йуллари»

7.1. VAGON TUGUNLARI VA QISMLARIGA TEXNIK TALABLAR
XIZMATDA.
Umumiy qoidalar


7.1.1. Poyezdlarga qo'yish taqiqlanadi;
- transport vositalari, transport xavfsizligi, yong'in xavfsizligi uchun xavfli bo'lgan texnik nosoz yoki holati yo'lovchilar xavfsizligini yoki tashilayotgan yuklarning xavfsizligini ta'minlamaydigan vagonlar;
- relsdan chiqib ketgan, halokatga uchragan vagonlar bundan buyon ularni tekshirish va harakatga yaroqli deb topishdan oldin;
- belgilangan ta'mirlash turlarini ishlab chiqarish to'g'risida stencilga ega bo'lmagan vagonlar;
- rejalashtirilgan ta'mirlash turlarining muddati yo'lda tugaydigan Yuklangan vagonlar standartlardan oshmasligi kerak;
-to-3 texnik taftishisiz yo'lovchi vagonlari, agar vagonning yo'nalishi va uni shakllantirish punktining qaytishi davriy ta'mirlash yoki taftish muddati tugagunga qadar ta'minlanmasa;
- yopiq bo'lmagan platformalar, bo'shashgan bunkerli bunker yarim vagonlari, sardobalar, xopperlar va yuqori va pastki yuklash va tushirish moslamalarining ochiq qopqoqlari bo'lgan boshqa harakatlanuvchi tarkib;
- eshiklari ochiq bo'lgan yarim vagonlar (yuklash qoidalarida nazarda tutilgan hollar bundan mustasno) va qulflash mexanizmining bitta tashlanishiga yopilgan Lyuk qopqoqlari yoki qopqoqlari;
- eshiklari ochiq yoki qulflanmagan bo'sh yopiq vagonlar;
- minish yuzasi va g'ildirak jantlari bo'ylab bitumdan tozalanmagan g'ildirak juftlari bo'lgan bitumni tashish uchun vagonlar;
- avtoulov uskunalari qismlari va yig'ilishlarining yo'lga tushishidan himoya qiladigan etishmayotgan yoki nosoz qurilmalar bilan;
- xavfli yuklarni xavfli belgilarsiz tashish uchun vagonlar va xavfli yuklarni tashish uchun vagonlarning texnik holati to'g'risidagi guvohnoma;
- buzilgan raqamlangan yoki er-xotin raqamlangan vagonlar, egasining mamlakat kodi bo'lmagan taqdirda, shuningdek Abd PV, IVC za-da ro'yxatdan o'tmagan;
- vagonning pastki qismidagi uskunalar, agregatlar, ehtiyot qismlar va xavfsizlik moslamalarini shassi qismlariga, vagonning ramkasi va korpusiga mahkamlash zaiflashgan vagonlar.
7.2. G'ildirak juftlari
7.2.1. Vagonlarni ishdan chiqqandan keyin, g'ildirak juftining o'qining biron bir qismida yoriq bo'lgan yoki g'ildirak jantida, diskda, g'ildirak uyasida yoriq bo'lgan, shuningdek, yo'l va harakatlanuvchi tarkibning normal o'zaro ta'sirini buzadigan g'ildirak juftlarining quyidagi aşınma va shikastlanishlarida foydalanishga topshirish va poezdlarda yurishga ruxsat berish taqiqlanadi:
1) soatiga 120 km tezlikda:- tizma tepasidan 18 mm masofada o'lchanganida 33 mm dan ortiq yoki 25 mm dan kam bo'lgan tizma qalinligi;
davlatlararo transportda, yuk vagonlari uchun, tog 'tizmasining tepasidan 18 mm masofada o'lchanganida, tog' tizmasining qalinligi 33 mm dan oshmaydi yoki 24 mm dan kam;
-eksa bo'ynining uchidan reduktor-kardan bilan boshqariladigan yo'lovchi vagonlarining g'ildirak juftlarida 4 mm dan ortiq prokat; uzoq masofali poezdlarda yo'lovchi vagonlari uchun 7 mm dan ortiq; mahalliy va shahar atrofi poezdlarida yo'lovchi vagonlari uchun 8 mm dan ortiq; muzlatgichli Park vagonlari va yuk vagonlari uchun 9 mm dan ortiq;
– 2 mm va undan ortiq yuk vagonlarida konkida uchish aylanasi bo'ylab notekis prokat (aniqlanganda); yo'lovchi vagonlarida 2 mm va undan ortiq, barcha turdagi generatorlar (tekis kamarlardan tashqari) boshqariladigan g'ildirak juftlarida esa 1 mm va undan ortiq.
Agar PTO yuk vagonlarida, yo'lovchi poezdlarida shakllantirish va aylanish punktlarida, shuningdek PTO oraliq stantsiyalarida ruxsat etilgan qiymatlardan notekis ijaraga olingan g'ildirak juftlari topilsa, bu g'ildirak juftlari burilish va to'liq tekshirish uchun pompalanishi kerak.

№ 808-2017 PKB TSV vagon inspektoriga ko'rsatma

XABARNOMA 32 CV 21-2018
3.2.1-band 7-xatboshi
bo'lishi kerak:
Agar PTO yuk vagonlarida, yo'lovchi poezdlarida shakllantirish va aylanish punktlarida, shuningdek PTO oraliq stantsiyalarida ruxsat etilgan qiymatlarning notekis prokatida g'ildirak juftlari topilsa, ushbu g'ildirak juftlari tegishli ta'mirlashni amalga oshirish uchun pompalanishi kerak.g'ildirak sirtining profilini tiklash.
3.2.1-band 1-bandning 5-bandi
bo'lishi kerak:
yuk vagonlarida 2 mm dan ortiq bo'lgan aylanma aylanada (aniqlanganda) notekis prokat; yo'lovchi vagonlarida 2 mm va undan ortiq, barcha turdagi generatorlar (tekis vaqtli vagonlardan tashqari) bilan harakatlanadigan g'ildirak juftliklarida esa -1 mm va undan ortiq.
3-bandning 3.2.1-bandi
bo'lishi kerak:
3) g'ildiraklarni siljitish yuzasida slayder:
- 1 mm dan ortiq yuk vagonlari;
1 mm va undan ortiq yo'lovchi vagonlari.
Agar oraliq stantsiyada g'ildirak yuzasida chuqurligi 1 mm dan ortiq bo'lgan g'ildirak jufti bo'lgan vagon topilsa - yuk mashinasi uchun yoki chuqurligi 1 mm va undan ko'p - yo'lovchi uchun, lekin 2 mm dan oshmasa, bunday vagonni poezddan ajratmasdan olib kelishga ruxsat beriladi. g'ildirak juftlarini almashtirish uchun mablag'ga ega bo'lgan eng yaqin PTO: tezligi soatiga 100 km dan oshmaydi, yuk tezligi soatiga 70 km dan oshmaydi.
Slayderning chuqurligi 2 mm dan oshganda, lekin 6 mm dan oshmasa, poezdning 15 km/soat tezlikda harakatlanishiga ruxsat beriladi va slayder b mm dan oshganda, lekin 12 mm dan oshmasa — 1C km/soat tezlikda.g'ildirak juftligini almashtirish kerak bo'lgan eng yaqin stantsiyaga.
8-bandning 3.2.1-bandi
bo'lishi kerak:
8) 3.2-rasmga muvofiq g'ildirakning prokat yuzasida dumaloq ishlov berish tizma tagidagi "a" chuqurligi 1 mm dan ortiq, qiyalikdagi "b" chuqurligi 1:3,5 2 mm dan ortiq yoki "b" kengligi 15 mm dan ortiq;
Agar konkida uchish yuzasining boshqa joylarida halqali ishlov berish mavjud bo'lsa, ularni rad etish stavkalari tizmada joylashgan halqali ishlov berish bilan bir xil,
Bu halqa ishlab chiqarish emas, tog 'tizmasining poydevoriga nisbatan radiusli o'tish zonasidagi qorong'u chiziq, bu qo'pol sirt va tog' tizmasining aşınma zonasida yangi g'ildirak yo'qligi sababli qolgan.u katta ta'mirlash yoki g'ildirak juftligini ishlab chiqarishni iste'mol qildi.
70 maslahat:
808-2017 PKB TSV vagon inspektoriga ko'rsatma

XABARNOMA 32 CV 58-2018

3.2.1-band 1-bandning 1 va 2-bandlari
bo'lishi kerak:
- yo'lovchi vagonlari uchun tizma tepasidan 18 mm masofada o'lchanganida tizma qalinligi 33 mm dan ortiq yoki 25 mm dan kam;
- yuk vagonlari uchun tizma tepasidan 18 mm masofada o'lchanganida tizma qalinligi 33 mm dan ortiq yoki 24 mm dan kam.
Notekis prokat maksimal aşınma bo'limlarida va ushbu qismning har ikki tomonida 500 mm gacha bo'lgan masofada o'lchov farqi bilan aniqlanadi;
2) bilan HSV naqshlari bilan o'lchanadigan balandligi 18 mm dan yuqori bo'lgan vertikal tizma pastki qismi;
3) g'ildiraklar yuzasida 1 mm dan ortiq slayder (chuqur).
Agar vagon yo'lida chuqurligi 1 mm dan ortiq, lekin 2 mm dan oshmaydigan slayder (chuqur) topilsa, bunday vagonni poezddan g'ildirak juftlarini almashtirish uchun mablag'ga ega bo'lgan eng yaqin PTO-ga olib borishga ruxsat beriladi: yo'lovchi tezligi soatiga 100 km dan oshmaydi, yuk mashinasi soatiga 70 km dan oshmaydi.
Slayderning chuqurligi 2 dan 6 mm gacha bo'lsa, poezdni soatiga 15 km dan oshmaydigan tezlikda, 6 dan 12 mm gacha bo'lgan tezlikda esa 10 km/soatdan oshmaydigan tezlikda kuzatib borishga ruxsat beriladi.g'ildirak juftligini almashtirish kerak bo'lgan eng yaqin stantsiyaga.
12 mm dan ortiq slayder bilan g'ildirak juftligini aylantirish imkoniyati istisno qilingan taqdirda (tormoz poyabzali yoki qo'l tormozi yordamida)soatiga 10 km dan oshmaydigan tezlikda yurishga ruxsat beriladi.;
4)o'qning o'rta qismining chuqurligi 2,5 mm dan ortiq (diametri 5 mm).
5) o'qning istalgan qismida elektrod yoki elektr payvandlash simlari bilan aloqa qilish izlari.
6) o'qning ko'taruvchi qismidagi g'ildirak uyasining siljishi yoki zaiflashishi.
7) yo'lovchi vagonlarining g'ildirak juftlari balandligi 0,5 mm dan ortiq, yuk vagonlari 1 mm dan ortiq bo'lgan metallning siljishi (navar) natijasida g'ildirakning siljish yuzasiga etkazilgan zarar.;
Agar oraliq stansiyada "navar" da ko'rsatilgan o'lchamlardan ortiq bo'lgan g'ildirakli juft vagonlar topilsa, vagonning yurish tartibi 3-banddagi kabi bir xil bo'ladi.
8) 10 mm dan ortiq chuqurlikdagi yoki 50 mm dan ortiq uzunlikdagi g'ildiraklar, yuk vagonlarida va yo'lovchi vagonlarida 25 mm dan ortiq g'ildiraklar. Uzunligi qanday bo'lishidan qat'i nazar, chuqurligi 1 mm gacha bo'lgan yoriqlar rad etilmaydi. Metallga chuqur kirib boradigan yoriq yoki delaminatsiyaga yo'l qo'yilmaydi. Agar oraliq stantsiyalarda 25 mm uzunlikdagi, lekin 40 mm dan oshmaydigan g'ildiraklarning prokat yuzasida teshiklari bo'lgan yo'lovchi vagonlari topilsa, vagonni tezlik chegarasisiz (belgilangan tezlikda) davom ettirishga ruxsat beriladi. Uzunligi 40 mm dan ortiq, lekin 80 mm dan oshmaydigan shpal bilan bunday vagonni poezddan 100 km/soatdan ko'p bo'lmagan tezlikda (belgilangan tezlikdan ko'p bo'lmagan) eng yaqin nuqtaga g'ildirak juftlarini almashtirish uchun olib kelishga ruxsat beriladi. 140 km/soat va undan yuqori tezlikda yo'lovchi vagonlarining g'ildirak juftlarida yuvishga yo'l qo'yilmaydi.
9) chuqurligi 1 mm dan ortiq, qiyaligi 1:7 2 mm dan ortiq yoki eni 15 mm dan ortiq bo 'lgan tog' tizmasining tagida g'ildiraklarning dumalab ketishi yuzasida halqa hosil bo 'lishi bilan. 1:20 qiyalikka ega bo' lgan chang'i yuzasining boshqa qismlarida halqa hosil bo 'lsa, ularni rad etish normalari tog' tizmasida joylashgan halqa hosil bo 'lishi bilan bir xil bo' ladi.
10) g'ildirak jantining mahalliy kengayishi (ezilishi) 5 mm dan ortiq;
11) g'ildirak jantining tashqi yuzasining sirt parchalanishi, shu jumladan dumaloq oqimning mahalliy parchalanishi, (g'ildirak radiusi bo'ylab) 10 mm dan ortiq, agar jantning qolgan qismining parchalanish joyidagi kengligi 120 mm dan kam bo'lsa yoki shikastlangan joyda mavjudligi.parchalanish o'lchamidan qat'i nazar, metallga chuqur kirib boradigan yoriq mavjud.
12) uchli rulon - tizma metallining sirt qatlamlarining uning tepasiga qarab plastik deformatsiyasi natijasida hosil bo'lgan protrusion (vizual ravishda aniqlanadi).
13) g'ildirak aylanasi bo'ylab g'ildirak chetining qalinligi yuk vagonlarida 22 mm dan kam, yo'lovchi vagonlarida 30 mm dan kam, shu jumladan mahalliy va shahar atrofi yo'lovchi vagonlarida.
Yuk va yo'lovchi vagonlarining g'ildirak juftlarini tekshirish yoriqlarni aniqlash uchun g'ildiraklarning prokat yuzasini bolg'a bilan urish bilan tartibsiz holatda amalga oshiriladi.