Karyer ekskavatorlarining ish unumdorligini hisoblash Ishning maqsadi

Berilgan:jarayonlarni amalga oshirishda qiyinchilik ko‘rsatkichlari mos ravishda P_b=12, P_e”=8, P_t=6; vagonlar soni p=10; vagon turi VS-60; lokomotiv EL-1; ekskavator EKG-5A; tog‘ jinsi zichligi γ=28 N/dm³, bog‘lovchi yo‘l uzunligi L_c=0,5 km; yuk aylanishi W_ch=3000 t/soat.
Echimi.
1.Temir yo‘l transportini texnologik ko‘tarilma boshqaruvi qiymatlari (i_p) qo‘yidagilarga bog‘liq bo‘ladi, avalam bor lokomotivni tiralma og‘irligiga va poezdni foydali massasiga
, ‰
bu erda i_r – boshqarilma qiyalik, %_o; F_k – ssepnaya sila tyagi, tn; R_r – lokomotiv og‘irligi (R_r=150 tn., EL -1); n – sostavdagi vagonlar soni ( p=10 ed); q –vagonni yuk ko‘tarish qobiliyati (VS-60, q=60 tn.); K_v –vagonni umumiy o‘zini massasi koeffitsienti, ya’ni portlatilgan qoyali tog‘ jinslarni tashish sharoiti uchun K_v=1,7; K_ω – xisobga olingan asosiy xarakatga berilgan qarshilik koeffitsienti, (K_ω=1,2÷1,1, qabul qilamiz K_ω=1,2
Tortishish kuchi щlchami quyidagi formulada topiladi
, tn
bu erda ψ – rels va lokomotiv gildiragini boshqaruvchi bandaj orasidagi ulanish koeffitsienti, xarakat vaqtida ψ_dv= 0,18 - 0,26, joyidan qo‘zg‘algan vaqtda ψ_tr=0,24-0,34; sostavni xarakati sharoitiga ko‘ra ψ_dv – 0,26 deb qabul qilamiz, unda
F_k =1000* 0,26* 150 = 39000tn.
Barcha ma’lum qiymatlarni o‘rniga qo‘yib, qo‘yidagini xosil qilinadi:
‰
2. Yo‘ldan yo‘lga o‘tkazish vaqtida yuk tashish qobiliyati va transheyaning chiqish transheyasining bug‘im og‘zi joyidagi zaboy uchastkasida xarakatlanayotgan oddiy yuk oqimining yuk aylanish o‘lchamlari bo‘lgan faktorlar bo‘yicha temir yo‘l transportini ko‘tarilma boshqaruvini texnologik o‘lchamlarini xisoblashni olib boramiz.
Pog‘onadagi ekskavatorlar soni N_e = 2 ed (EKG-5), yuk oqimi W_ch = 3000 t/chas.
Bir tomonlama yo‘l qabul qilamiz.
Yuk tashish qobiliyati quyidagi formulada aniqlanadi:
, t/chas,
bu erdaρ – peregonlar bilan chegaralanuvchi yo‘llar soni. Bundaρ =1, M_q=W_ch
Poezdning foydali massasi qo‘yidagicha aniqlanadi

bu yerdat_u –ikkita yukli qo‘shni poezdlarning orasidagi o‘tish vaqti intervali;
, min;
bu yerdat_n –sostavni yuklash vaqti;
, min;
Q_ern –ekskavatorni texnik ish unumdorligi, t/soat;

_{Kn=(0.8-0.9), Kz=(0,8-1)}
t_o–poezdlarni almashish vaqti;
, min;
L_c–biriktirilgan yo‘lning uzunligi(L_c=0,5 km); V_c –biriktirilgan yulda xarakatlanish tezligi (V_s=20 km/soat);L_b –ekskavatorblokini uzunligi, m; V₃ –kovjoy yo‘lida xarakat tezligi (V₃=10 km/soat); τ – temir yo‘l aloqasining vaqti, min (τ = 0 avtomatik chegirmada (pri avtoblokirovke)) ; K_p –tog‘ jinsiga ta’sir etish koeffitsienti; K₃ –kovjoy effitsienti.


t.
Peregon yo‘lini yuk tashish qobiliyati va yuk aylanish o‘lchamlari bo‘lgan faktorlar bo‘yicha quyidagi amalga oshadi
‰
Xuddi shunday talab etilgan yuk aylanish ko‘tarilma boshqaruvda ta’minlanadi
=11,8 %_o, lokomotivni texnik imkoniyati esa, =27,8 % ga etishini ta’minlab beradi =27,8 %_o ,bunda =27 %_o qabul qilamiz.