661
2,5–3
5,0-7
10,0
20,0
25,0
30,0
7
7
10
10
12
12
5. Yuk ortish-tushirish punktlarida qo‘shimcha jarayonlarni bajarish quyidagi me’yor
vaqti belgilanadi.
30-jadval
Qo‘shimcha jarayonlar nomi
Me’yoriy vaqt, daq
Avtomobil
tarozida
yuklarning
o‘lchami
(Yuksiz yoki yuk bilan birga)
Yuk o‘rinlarini hisoblash
Oraliq
yuk
ortish
yoki
tushirish
punktlariga kirish
4
4
9
Yuk ortish-tushirish ishlarini mexanizatsiyalashning avtomobil Ish unumiga va
yuk tashish tannarxiga ta’siri
Avtomobilning ishini baholovchi asosiy ko‘rsatkich bo‘lib tonnalarda tashilgan
yuk hajmi hisoblanadi. Bajarilgan transport ishini aniqlash
uchun yukni tashish
masofasini hisobga olish kerak, transport ishi tonna kilometrda o‘lchanadi. Yuklar
yuk avtomobillarida tashilib qabul qilish punktida tushirilgandan keyingina uni
tashish ishlari tugallangan hisoblanadi. Butun transport jarayoni yuk ortish, tashish va
tushirish vaqtlarini o‘z ichiga oladi. Yuk tushirilgandan so‘ng avtomobil keyingi yuk
ortish punktiga borishi kerak.
Bu elementlarning yig‘indisi, ya’ni yuk ortish, tashish, tushirish va keyingi yuk
ortish punktiga borish qatnovni tashkil qiladi.
Shunday qilib, qatnov vaqti avtomobilni yuk ortib
tushirish va harakatdagi
vaqtlarining yig‘indisidan iborat boladi.
Tq = th + to.t
Bunda:
th
– harakat vaqti, soat;
To.t
– yuk ortish-tushirish vaqti, soat.
Avtomobilning harakatdagi vaqti: Qatnov vaqti: soat Avtomobilning
yo‘nalishda ishlash vaqtida
(T)
bajargan qatnovlar
(n)
soni
quyidagi formula bilan
aniqlanadi: Sutka davomida tashilgan yuk hajmi va transport ishi ish vaqti
davomidagi avtomobilning bajargan qatnovlar soni, uning yuk ko‘taruvchanligiga va
yuk ko‘taruvchanligidan foydalanish koeffitsientiga ko‘paytmasi bilan aniqlanadi.
Bunda:
Ti
– avtomobil ishlash vaqti, soat;
662
Υt
– texnik tezlik, km/soat;
Β
– masofadan
foydalanish koeffitsienti;
Γ
– avtomobilning yuk ko‘taruvchanligidan foydalanish koeffitsienti;
Lyu
– yukli qatnov uzunligi, km;
To(t)
– yuk ortishtushirish vaqti, soat.
Formuladan ko‘rinib turibdiki, avtomobilning ish unumi yuk ortish-tushirish
vaqtiga teskari proporsional. Avtomobil yuk ortish-tushirish punktlarida qancha kam
to‘xtab tursa, shunchalik ko‘p vaqt harakatda bo‘ladi
Avtomobillarning yuk ortish-tushirish punktlarida turish vaqtlarining kamayishi
yuk ortish-tushirish ishlari bilan bog‘liq barcha jarayonlarni
tez bajarish orqali
amalga oshiriladi. Yuk ortib-tushirishni kutish va hujjatlarni rasmiylashtirish
vaqtlarini kamaytirishga, tashish jarayonini yaxshi tashkil qilish,
avtomobillarning
soat grafigida ishlashini joriy qilish, yuk hujjatlarini oldindan tayyorlab qo‘yish va
yuklarni saralash orqali erishiladi.
Avtomobillarning yuk ortish-tushirish punktlarida to‘xtab turish vaqtining ko‘p
qismini asosiy jarayon, ya’ni yuk ortish-tushirish ishlarini bajarish tashkil qiladi. Yuk
ortish va tushirish vaqtini kamaytirishning samarali tadbiri bo‘lib yuk ortish-tushirish
jarayonlarini mexanizatsiyalash hisoblanadi. Yuk ortish-tushirish jarayonlarini
mexanizatsiyalash transport xarajatlarining kamayishiga olib keladi.
Avtomobilning yuk ortish -tushirish punktlarida to‘xtab turish vaqtining
tannarxiga ta’siri quyidagi formula orqali hisoblanadi.
Bunda:
Xo‘zg
– o‘zgaruvchan xarajatlar, so‘m/t. Km
Xdoim
– doimiy xarajatlar, so‘m/ t. Km
Iha
– haydovchilarning asosiy ish haqi, so‘m
K
– haydovchilarning qo‘shimcha ish haqini hisobga oluvchi koeffitsient, 1,25–
1,27.
Nazorat
savollar
1.Konteynerlar nima va u qanday belgilarga qarab turlanadi?
2.Konteynerlarda tashish yo‘nalishlarini tushuntiring.
3.Paket usulida tashish deb nimaga aytiladi?
4.Paketda tashishning tagliklarsiz qanday usullari mavjud?
5.Yuklarni konteyner va paket usulida tashishda qanday iqtisodiy samaradorlikka
erishiladi?
6.Konteynerlar turlari qanday belgilarga qarab farqlanadi?
7.Konteynerlarni tashish qanday marshrutlarda amalga
oshiriladi?
8.Konteyner va paket usulida yuk tashishda qanday ishlar yevaziga xalq xo‘jaligiga
iqtisodiy samara keltiriladi?