INORXL DASTURIDA ELEKTR UZATISH LINIYASINING AKTIV VA REAKTIV QUVVAT ISROFLARINI TADQIQ QILISH. (2-soat)
Ishning maqsadi: Inorxl dasturda ishlash ko’nikmasini orttirish, elektr zanjirlarini tuzishni va hisoblashni o’rganish.
Olingan natijalarni 8-va 9- laboratoriya ishlaridan olingan natijalar bilan taqqoslash.
I. Nazariy qism Elektr energiyasi tok manbaidan istemolchiga simlar orqali uzatiladi. Buning uchun murakkabligi turlicha bo’lgan zanjirlar tuziladi. Bunda iste’molchilar ko’pincha ketma-ket va parallel ulanadi.
"Tugunlar " ro‘yxati
Ushbu ro‘yxatda tarmoq modelining tugunlari tavsiflari keltirilgan.
N
Tugunlar identifikatori: butun musbat son. Bu "Tugunlarlar" ishchi varaqlari orqali noyob bo'lishi kerak. Agar yuk oqimini hisoblash boshida dublikatlar topilsa, xato xabari beriladi.
Nomi
Tugun nomi. Siz xohlagan har qanday ip. Nom bo'sh bo'lishi mumkin, lekin tugunlar tavsifini aniqroq qilish va filial nomlarini (quyida "Filiallar" ish varag‘iga qarang) yanada ma'lumotni aniqlashtirish uchun ismni to'ldirish tavsiya etiladi.
Bo‘limlar
Mumkin bo'lgan tugun shtatlari ro'yxatidan tanlanishi mumkin:
• O'chirish - avtobus o'chirilgan va erga ulangan (kuchlanish nolga teng);
• Slack - sust avtobus. Kuchlanish kattaligi va faza burchagi aniqlangan;
• Yuk ko'taruvchi avtobus (PQ avtobusi)
• Gen - reaktiv quvvat cheklovlari doirasida reaktiv quvvatga ega bo'lgan qattiq kuchlanish kattaligiga ega generator avtobusi;
• Gen+ – belgilangan kuchlanish kattaligi va Qmax cheklovi bilan cheklangan reaktiv quvvatga ega generator shinasi;
• Gen- – belgilangan kuchlanish kattaligi va Qmin cheklovi bilan cheklangan reaktiv quvvatga ega generator avtobusi
Ma'lumotlarni kiritishda siz o'chirilgan, Slack va Load turlarini birlashtirilgan qutilardan tanlashingiz mumkin. Vaholanki
yuk oqimini hisoblash qolgan turlar avtomatik ravishda aniqlanadi.
U nom
KV da o'lchangan nominal tugun kuchlanishining kattaligi. U asosan tekis ishga tushirish va nisbiy kuchlanish qiymatlarini hisoblash uchun ishlatiladi.
G
Tuproq o'tkazuvchanligining haqiqiy qismi. Ijobiy raqam aktiv quvvat sarfini bildiradi.
B
Tuproq o'tkazuvchanligining xayoliy qismi. Ijobiy raqam reaktiv quvvat sarfini bildiradi (indüktans shunt). Salbiy - reaktiv quvvat ishlab chiqarishni bildiradi (sig‘imning shunt).
Area
Hudud raqami, qaysi avtobusga tegishli. Hududlar avtobuslarni yig‘ish uchun "Maydonlar" ish varag‘iga guruhlash uchun ishlatiladi. Agar siz hisoblamoqchi bo'lmasangiz, bu majburiy maydon emas jamlangan maydonlar parametrlari.
LRC
Yuklash egri chizig‘i raqami. Bo'sh bo'lishi mumkin. LRCs haqida ko'proq ma'lumot olish uchun "LRCc" ish varag‘i bo'limiga qarang.
PI
MVtdagi faol yuk kuchi. Salbiy raqam avlodni bildiradi.
QI
Reaktiv yuk kuchi. MVar ichida. Salbiy raqam avlodni bildiradi.
Pic
LRC avtobusiga nisbatan MVtda hisoblangan faol yuk kuchi. Agar hech qanday LRC berilmasa, Plc Pl ga teng bo'ladi. Bu maydon yuk oqimidan keyin avtomatik ravishda to'ldiriladi.
QIc
LRC avtobusiga nisbatan MVarda hisoblangan reaktiv yuk kuchi. Agar hech qanday LRC berilgan bo'lmasa, Qlc Ql ga teng bo'ladi. Bu maydon yuk oqimidan keyin avtomatik ravishda to'ldiriladi.
Pg
MVtda faol energiya ishlab chiqarish. Salbiy raqam yukni bildiradi.
Qg
MVarda reaktiv quvvat ishlab chiqarish. Salbiy raqam yukni bildiradi.
Qmin
Generatsiya avtobusi uchun MVardagi reaktiv quvvatning pastki chegarasi. Bu maydon faqat Vref maydoni berilganda amal qiladi (pastga qarang).
Qmax
Generatsiya shinasi uchun MVardagi reaktiv quvvatning yuqori chegarasi. Ushbu maydondagi qiymat ushbu avtobus uchun Qmin dan katta bo'lishi kerak. Bu maydon faqat Vref maydoni berilganda amal qiladi (pastga qarang).
Vref
KV da ishlab chiqarish avtobusi uchun mos yozuvlar kuchlanish kattaligi. Yuklash oqimi algoritmi hisoblash paytida bu kattalikni ta'minlashga harakat qiladi. Agar bu maydon bo'sh bo'lsa, kuchlanish kattaligi hisoblab chiqiladi. Voltaj kattaligini ta'minlash uchun siz ushbu avtobus uchun Qmax > Qmin oralig‘ini berishingiz kerak.
V
KV da hisoblangan kuchlanish kattaligi.
D
Elektr darajalarida hisoblangan kuchlanish burchagi.
yuqoridagi jadvaldan. Avtobus yuki Plc+jQlc kompleks raqami bilan ifodalanadi. Agar avtobus uchun LRC ishlamasa, Plc = Pl va Qlc = Ql.
Yangi boshlanuvchilar uchun avtobus turlari bo'yicha quyidagi tavsiflar taqdim etilishi mumkin. Tarmoq har bir avtobusni to'rtta parametr bo'yicha hisobga oladigan chiziqli bo'lmagan tenglamalar tizimi bilan modellashtirilgan:
• Aktiv quvvat oqimi1 P;
• Reaktiv quvvat oqimi Q;
• Kuchlanish kattaligi V;
• Kuchlanish burchagi 𝛿.
11.1-rasm Liniya modeli
Manba ma'lumotlaridagi berilgan va noma'lum o'zgaruvchilar to'plamiga qarab, har bir tugun uchtadan biriga ega bo'lishi mumkin
turlari:
PQ - yuk shinasi, berilgan quvvat oqimlari bilan. Kuchlanish kattaligi va burchagini hisoblash kerak.
V𝛿 - kuchlanish kattaligi va burchagi berilgan bo'sh tugun. Ushbu turdagi tugun
PV - berilgan quvvat oqimi va kuchlanish kattaligi bilan ishlab chiqarish tugun. Reaktiv quvvat oqimi va faza burchagini hisoblash kerak. Ushbu turdagi tugunlar uchun reaktiv quvvat diapazoni [Qmin;Qmax] bilan ta'minlanishi kerak.
PV tipidagi tugunlar kuchlanish regulyatorlari tomonidan boshqariladigan generatorlar bilan tugunlarni modellashtirish uchun ishlatiladi. Regulyator generatorning qo'zg‘alishini boshqaradi, bu esa o'z navbatida generatorning reaktiv quvvatini o'zgartiradi. Jeneratorning reaktiv quvvati uning konstruksiyasi bilan cheklangan va reaktiv quvvat maqbul diapazondan tashqarida bo'lganda regulyator generator tugunida doimiy kuchlanishni ta'minlay olmaydi. Agar reaktiv quvvat chegaralari buzilgan bo'lsa, generator tugunidagi kuchlanish o'zgaruvchan bo'ladi.
Yuk oqimini hisoblash uchun generator shinasi Vref mos yozuvlar kuchlanishi va reaktiv quvvat diapazoni [Qmin;Qmax] bilan ta'minlanishi kerak. Generator tugunining reaktiv quvvati o'z diapazonida bo'lgunga qadar, tugun PV-tipi sifatida saqlanadi. Ushbu tugunning V kuchlanishi Vref ga teng bo'ladi, 𝛿 burchak va reaktiv quvvat chiqishi hisoblab chiqiladi. Reaktiv quvvat Qmax dan kattaroq bo'lsa, tugun turi PQ ga o'tadi va reaktiv bu tugunning quvvat chiqishi Qmax ga teng bo'ladi. Ushbu tugunning kuchlanish kattaligi o'zgaruvchan bo'ladi va Vrefdan farq qilishi mumkin. Bunday avtobus Gen+ sifatida belgilanadi. Shunga qaramay, agar reaktiv quvvat Qmin dan pastga tushsa, tugun PQ turiga o'tish, Qmin va tugunda reaktiv quvvatni tuzatish Gen- sifatida belgilanadi. PV turidan PQ (Gen+ yoki Gen-) ga o'tgan tugunlar uchun hisoblash jarayonining qolgan qismiga kuchlanish kattaligi tekshiriladi. Agar kuchlanish Gen+ shinasi uchun Vref dan kattaroq bo'lsa yoki Gen- uchun Vref dan pastga tushsa, tugun turi yana PV ga o'tadi. Hisoblash paytida har bir generator shinasi ko'p marta almashtirilishi mumkin, natijada Vref o'rnatilgan ba'zi tugunlar Vref ga teng bo'lmasligi mumkin. Bu yechim amalga oshirish mumkin.
E'tibor bering, reaktiv quvvat chegaralarini hisobga olish usuli nisbatan qo'pol, chunki generatorning reaktiv quvvatini yetkazib berishning maqbul diapazoni aktiv quvvat chiqishi va generator kuchlanishiga bog‘liq. Agar siz reaktiv quvvat diapazonini aniqroq modellashtirishga qiziqsangiz, reaktiv quvvat qobiliyati egri chizig‘iga qarang2.
Aktiv va reaktiv quvvat yuklari tugun kuchlanishlarining funksiyalari sifatida modellashtirilishi mumkin. Odatda yuk 𝑃𝑙 = 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡, 𝑄𝑙 = 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡 sifatida ifodalanadi, lekin ba'zi yuk turlari, masalan, elektr mashinalari uchun quvvat sarfi uning ulanishidagi kuchlanishga qarab o'zgaradi. Shunday qilib, kompozit yuk modeli 𝑃𝑙 = (𝑉), 𝑄𝑙 = 𝑓(𝑉), bu yerda 𝑓(𝑉) polinom sifatida ifodalanadi:
(11.1)
(11.2)
Bu yerda:
𝑃𝑙𝑐, 𝑄𝑙𝑐 – hisoblangan aktiv va reaktiv tugun yuklari;
𝑃n, 𝑄n – berilgan aktiv va reaktiv tugun yuklari;
𝑉 – shinadagi hisoblangan kuchlanish kattaligi;
𝑉nom - tugundagi nominal kuchlanish kattaligi.
Ishni bajarish tartibi
Inorxl dasturini ishag tushirish.
Berilgan kattaliklar dasturga kiritiladi.
Tarmoqlar nomlari va parametrlari kiritiladi.
Xisoblash jarayoni ishga tushiriladi.
Rejim parametrlari holati tekshiriladi.
Grafik chiziladi.
Natijalar jadvalga yozib olinadi. 8-9 labaratoriya ishlari natijasi bilan solishtiriladi.