P. F. A. Beregszászy ştefan rezoluţie nr

CAP.2. ANALIZA SITUATIEI EXISTENTE

Documentaţia conţine proiectul tehnic,caietul de sarcini şi detalii de execuţie pentru obiectivele evaluate la faza S.F:

„ Drum de ocolire între DN 19A si DJ 194 jud. Satu Mare”

2. 1. Situaţia actuală şi informaţii cu implementarea proiectului
Drumul de ocolire proiectat pentru modernizare între intersecţia cu drumul naţional DN 19A Satu Mare – Petea la poziţia kilometrică Km 55-728 şi intersecţia cu drumul judeţean DJ 194 (Satu Mare – Lazuri – Bercu) la poziţia kilometrică Km 34+232 are lungimea reală de 2976,30 m (2,976 Km).

Traseul drumului se întinde de-a lungul canalului de desecare şi irigare Hc 386 şi se suprapune peste traseul drumului de exploatare De 385.

Obiectul proiectului îl constituie modernizarea, respectiv executarea unui drum cu partea carosabilă la două benzi de circulaţie cu îmbrăcăminte asfaltică.

În prezent, acest sector de drum este din pământ şi este practicabilă pentru utilaje agricole în sezon fără precipitaţii.

Suprafaţa de rulare a drumului este plin de gropi şi denivelări.

Pentru a satisface necesităţile traficului de perspectivă este necesară realizarea unui drum de clasa a IV-a cu două benzi de circulaţie şi îmbrăcăminte asfaltică.

Tronsonul de drum de ocolire de la intersecţia cu drumul judeţean DJ 194 continua traseul pe drumul judeţean DJ 194 (Satu Mare – Lazuri – Bercu) până la intersecţia cu strada Goronului, traseul suprapus cu DJ194 A de la intersecţia cu DJ 194 C se suprapune traseul până la intersecţia cu DN 19 (E 81) în localitatea Botiz.

2.2. Analiza situaţiei existente

Lungimea traseului proiectat este de 2,976 km de la intersecţia cu DN 19A se suprapune cu traseul drumului vicinal partial executat cu fundaţia din piatră spartă respectiv până la intersecţia cu DJ 194 drumul spre Lazuri.

• 
  Tronson de 2,976 km lungime pe teritoriul administrativ al municipiul Satu Mare cu îmbrăcăminte din piatră spartă pe lungime de cca 1,00 km în stare degradată cu lătimea părţii carosabile de 6,00 m.
  
• 
  Tronsonul existent executat până la nivel de piatră spartă se cuprinde între Km 0+000,00 – Km 0+566,00 propus pentru reprofilare cu 10 cm piatră spartă.
  
• 
  Tronsonul existent executat parţial până la nivel de piatră spartă se cuprinde între Km 1+000,00 – Km 1+550,00 propus pentru reprofilare cu 20 cm piatră spartă.
  
• 
  Tronsonul existent cuprins între Km 0+560,00 până la Km 1+000,00 respectiv între Km 1+550,00 până la Km 2+976,00 drum din pământ propus cu sistem rutier nou cu geotextilă din cauza terenului.
  

Evacuarea apelor meteorice se realizează prin şanţuri existente dealungul traseului pe o parte şi pe ambele părţi care se propun a se reprofila.

Şanţurile existente nu sunt întretinute, sunt doar parţial executate. Podeţele existente dealungul traseului sunt semicolmatate, în special la cele două capete.

Partea carosabilă existentă nu este adecvat nici ca sistem rutier, nici ca profile pentru un drum de categoria a IV – a necesară pentru desfăşurarea circulaţiei în condiţii optime.

Se propune realizarea sistemului rutier adecvat la trafic greu.