Carguío y transporte

Ddht
= Distancias Horizontales (pendiente 0%).
Ddst
= Distancias en Subida (pendiente > 0%).
Ddbt
= Distancias en Bajada (pendiente < 0%).
Ddct
= Distancias en Curvas (con su respectiva pendiente).
Velocidades desarrolladas por el equipo cargado (según catálogo, Km/hra) como:
Vcht
= Velocidades en distancias horizontales (pendiente 0%+RD%).
Vcst
= Velocidades en subida (P% + RD%).
Vcbt
= Velocidades en bajada (P% – RD%).
Vcct
= Velocidades en curvas (P% +/- RD%).
Velocidades desarrolladas por el equipo descargado (según catálogo, Km/hra) como:
Vdht
= Velocidades en distancias horizontales (pendiente 0%+RD%).
Vdst
= Velocidades en subida (P% + RD%).
Vdbt
= Velocidades en bajada (P% – RD%).
Vdct
= Velocidades en curvas (P% +/- RD%).
de lo cual resulta:
TVct = (Dcht / Vcht) + (Dcst / Vcst) + (Dcbt / Vcbt) + (Dcct / Vcct)
 (hrs)
TVdt = (Ddht / Vdht) + (Ddst / Vdst) + (Ddbt / Vdbt) + (Ddct / Vdct)
 (hrs)
TVt = TVct + TVdt
 (hrs)
Entonces:
TCt = TMt + NP x TCc + TVt 
(hrs),
 
el número de paladas necesarias para cargar al equipo de transporte está dado por:

---

NP = Ct / Cc 
(paladas),
cuyo resultado tendrá que ser analizado de modo que 
NP
sea un número entero
operacionalmente aceptable, es decir compatible con la operación y los criterios de
selección (análisis del 
FLt
).
El rendimiento horario de un equipo de transporte resulta de: