2,5 foizi elektromobillardan iborat. Ammo, “Deloitte” konsalting kompaniyasi prognozlariga koʻra, 2030-yilga kelib ular avtomobil bozorining 25 foizini egallaydi.
Agar kompaniya hozirda butunlay haydovchisiz transport vositasini chiqarsa ham, undan foydalanishni topish qiyin boʻladi. Axir, bunday mashinalarning harakatini tartibga soluvchi qonunlar yoʻq. Balki muammo shundaki, “Tesla” oʻz vaqtidan oldinda va jamiyat bunga tayyor emas.
O - IMKONIYATLARI
T- TOʻSIQLARI
Kelgusida kompaniya 25 ming dollarlik haydovchisiz “Tesla”ni sotishni rejalashtirmoqda. Modelni ishlab chiqish allaqachon boshlangan. Bunday mashina umuman avtomobillar haqidagi fikrni oʻzgartiradi. Va bu “Tesla”ning bozorda yetakchi mavqeini mustahkamlaydi.
Baʼzi hollarda qonun faqat kompaniyaning ishiga aralashmaydi, balki uni butunlay taqiqlaydi. AQSHning 10 shtati avtomobillarni faqat avtosalonlar orqali sotishga ruxsat beradi, toʻgʻridan-toʻgʻri emas. Va biz eslaymizki, “Tesla”ning biznes modeli aynan shu tamoyil asosida qurilgan.
*Izoh uchun Ishlab chiqarish uchun cheklangan xomashyo “Tesla” akkumulyator va boshqa elektromobil ehtiyot qismlarini ishlab chiqarishda yetkazib beruvchilarning xomashyosidan foydalanadi. Litium, alyuminiy, mis va boshqa materiallar cheksiz emas va ularning narxi oʻzgarib turadi. Bu ishlab chiqarishga taʼsir qiladi va kompaniyani pudratchilarga qaram qiladi.
“Tesla” aksiyalarining narxi shov-shuvga bogʻliq “Barclays” moliyaviy konglomerati tahlilchilari “Tesla”ning qimmatli qogʻozlari qiymatining oshishi va kompaniyaning forumlardagi munozaralari oʻrtasidagi bogʻliqlikni aniqladilar. Masalan, foydalanuvchilar Redditʼdagi biznes faoliyati haqida izoh berishlari bilanoq, uning aksiyalari koʻtariladi.
Bu salbiy rivojlanish deb baholanadi, chunki investorlar “Tesla”ning moliyaviy koʻrsatkichlariga emas, balki mashhurligiga baho bermoqda.
