Talgo 250: poezd rivojlanishining ajoyib namunasi

Quvvat boshlari

Har bir quvvat boshi 25 kV 50 Gts chastotada 2,400 kVt o'rnatilgan quvvatga ega, 25 kV 50 Gts o'zgaruvchan tok va 3 kV doimiy kuchlanishli ikki kuchlanishli tortish tizimi bilan jihozlangan, har bir bog'da bitta quvvat guruhi va har bir o'qda bitta tortish motori mavjud. to'plam jami 8 ta traktor o'qini, poezdlardagi o'qlarning umumiy sonining 45% ni tashkil qiladi. Har bir quvvat boshida 25 kV 50 Gts (AC) uchun bitta pantograf va 3 kV (DC) uchun boshqasi mavjud. Har bir o'qning maksimal og'irligi 18 tonnani tashkil qiladi.
Signal berish nuqtai nazaridan, hech narsa orqada qolmagan; chunki Talgo 250 LZB va ATP EBICAB 900 TBS uchun STM bilan ERTMS 1 va 2-darajali signalizatsiya tizimlarini, shuningdek, 1,668 mm an'anaviy tarmoqda ishlatiladigan ikki tomonlama ASFA signalizatsiya tizimini o'z ichiga oladi. GSM-R va Renfe kompaniyasining Train-Ground aloqa tizimlari ham ushbu yuqori tezlikdagi EMUga o'rnatilgan.
Kabina, shuningdek, haydovchi uchun markazlashtirilgan haydash pozitsiyasi, turli xil sozlash imkoniyatlariga ega ergonomik stol va o'rindiq bilan quvvat boshining muhim qismidir. Kabinada ham bosim, havo o'tkazmaydigan va konditsioner o'rnatilgan bo'lib, u poezd haydovchisi uchun ideal ish sharoitini yaratadi.

Yo'lovchilar vagonlari

Talgo - dizayn

Talgo 250 ning oraliq vagonlari 250 km/soat tezlikka mo'ljallangan TALGO PENDULAR vagonlarining (7-avlod) seriyasiga kiradi.
Oldingi Talgo loyihalarida bo'lgani kabi, ishlab chiqarish, foydalanish va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini past ushlab turgan holda maksimal ishonchlilikka erishish uchun yo'lovchilar xavfsizligi, qulaylik va dizayndagi soddaligi nuqtai nazaridan vagonlarni loyihalash va qurishda ustuvorlik berilgan.
Murabbiylar TALGO ning asosiy texnik tamoyillarini o'zida mujassam etgan bo'lib, ular yuqori tezlikda harakatlanuvchi uskunalar va yo'lovchilar uchun maksimal xavfsizlik va qulaylik standartlariga erishish uchun juda mos keladi.