Talgo 250: poezd rivojlanishining ajoyib namunasi

Talgo 250: poezd rivojlanishining ajoyib namunasi
1942 yilda kompaniya tashkil etilganidan beri Talgo kompaniyasining asosiy maqsadi temir yo'l operatorlari uchun nafaqat harakatlanuvchi tarkib sohasida, balki temir yo'l operatorlari uchun innovatsion, sodda va samarali echimlarni doimiy ravishda tadqiq qilish va ishlab chiqishdan iborat edi. operatorning ehtiyojlari.
1942 yilda kompaniya tashkil etilganidan beri Talgo kompaniyasining asosiy maqsadi temir yo'l operatorlari uchun nafaqat harakatlanuvchi tarkib sohasida, balki temir yo'l operatorlari uchun innovatsion, sodda va samarali echimlarni doimiy ravishda tadqiq qilish va ishlab chiqishdan iborat edi. operatorning ehtiyojlari.
1942 yilda kompaniya tashkil etilganidan beri Talgo kompaniyasining asosiy maqsadi temir yo'l operatorlari uchun nafaqat harakatlanuvchi tarkib sohasida, balki temir yo'l operatorlari uchun innovatsion, sodda va samarali echimlarni doimiy ravishda tadqiq qilish va ishlab chiqishdan iborat edi. operatorning ehtiyojlari.
Talgo dunyodagi birinchi xususiy kompaniya bo'lib, butun dunyo bo'ylab temir yo'l operatorlariga integratsiyalashgan texnik xizmat ko'rsatishni aniq maqsad qilib qo'ygan: mijozlarimiz va yo'lovchilarimizning ehtiyojlarini doimiy bilish orqali mukammal xizmat ko'rsatish, profilaktika va bashorat qilish choralarini birinchi o'ringa qo'yish. aniq maqsad: "nol" muvaffaqiyatsizliklar.
Bugungi kunda Talgo pol osti g'ildirak stanoklari, lazer o'lchash uskunalari, manyovrlar kabi texnik xizmat ko'rsatish uskunalarini ortda qoldirmasdan, shaharlararo, mintaqaviy va shaharlararo qatnov uchun yo'lovchi eguvchi poezdlardan tortib, juda tezyurar poezdlar va elektrovozlargacha bo'lgan mahsulot turlarini ko'paytirmoqda. qurilmalar va kalibrlar kabi boshqa texnik vositalar.

Talgo 250: umumiy ko'rinish

Talgo 250 dastlab Renfe kompaniyasining Ispaniya temir yo'l tarmog'ida noaniq tarzda tezyurar poyezdlarning so'nggi avlodini boshqarish ehtiyojlarini qondirish uchun ishlab chiqilgan. Shuni yodda tutish kerakki, Ispaniyaning an'anaviy o'lchagichi 1668 mm bo'lib, 3000 V DCda elektr ta'minoti mavjud bo'lib, mavjud yuqori tezlikdagi liniyalar 1,435 mm standart o'lchov va 25 kV da ishlab chiqilgan va qurilgan. AC oqimi. Shunday qilib, shuni aytishimiz mumkinki, Ispaniya bir tarmoq ichida o'lchov, elektr ta'minoti va signalizatsiya jihatidan ikki xil tizimga ega bo'lgan noyob mamlakatlardan biridir va Talgo bu "o'ziga xoslik" ni hal qila oldi. Talgo 250 ushbu talablarning barchasiga javob beradi: ikki tomonlama kuchlanish (AC-DC), bir nechta signalizatsiya tizimlari va o'zgaruvchan o'lchov tizimi "Talgo RD" har ikkala o'lchagichda ham to'liq moslashish qobiliyatiga ega.
S-130 deb nomlangan Talgo 250 ning Renfe versiyasi ikkita quvvat boshi va umumiy uzunligi 185 metr bo'lgan o'n bitta oraliq vagondan iborat. Ushbu versiyaning umumiy yo'lovchi sig'imi 299 yo'lovchini tashkil etadi, ammo bu poezdning yuqori moslashuvchanligi tufayli boshqa operatorlarning ehtiyojlariga ko'ra bu sig'imni oshirish yoki kamaytirish mumkin. Quvvat boshlari Bombardier tortish uskunalarini o'z ichiga oladi va oraliq vagonlar Talgoning alyuminiy payvandlangan kuzov qobig'i, avtomobillar orasidagi bo'g'imli birikma, mustaqil g'ildiraklar, doimiy boshqariladigan o'qlar va tabiiy egilish tizimi kabi Talgoning asosiy texnologik tamoyillaridan foydalanadi. Talgo 250 o'zgaruvchan tokda 1435 mm yuqori tezlikdagi liniyalarda 250 km/soat tezlikda va doimiy oqimda 1668 mm an'anaviy tarmoqda 220 km/soat tezlikda ishlash uchun mo'ljallangan.