Talgo 250: poezd rivojlanishining ajoyib namunasi

Avtomobillar orasidagi bo'g'inli aloqa

Talgo 250 ikkita quvvat boshi va bo'g'imli tarzda birlashtirilgan bir qator oraliq qismlardan iborat.
Bog'lar mashinalar o'rtasida, ulanish nuqtasi bilan bir xil ko'ndalang tekislikda taqsimlanadi. Talgo tirkama aravalarining umumiy soni har doim yengil avtomobillar soniga va bittaga teng.
Shunday qilib, poyezdlar to‘plami relsdan chiqib ketganda vagonlarning mumkin bo‘lgan ajralishining oldini olib, yuqori harakat barqarorligi va yuqori xavfsizlikni ta’minlaydigan yaxlit yig‘ma hosil qiladi.
Ushbu aravachaning joylashuvi poyezdlar to‘plamida o‘qlar soni juda kamligini bildiradi (ekvivalent an’anaviy poyezd to‘plamining taxminan yarmi). Bu g'ildirak-rels kuchlari, hosil bo'ladigan shovqin darajasi va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini sezilarli darajada kamaytirishga yordam beradi.
Ushbu konfiguratsiya xavfsizlik sharoitlarini (ag'darish yoki teleskopga qarshi) va ishlash sharoitlarini yaxshilash uchun noyob texnik echimlarni o'z ichiga olish imkonini beradi. Bu shuningdek, poezdlar to'plamining balandligini kamaytirishga imkon beradi.

3 ball barqarorligi

Har bir avtomobil kuzovi Talgo boji bilan bog'lanadi, uning uchlaridan biri ikkita katta qismli pnevmatik osma prujinalar yordamida quvvatlanadi.
Avtomobil tanasining qarama-qarshi uchi qo'shni avtomobilga nuqta tayanch vazifasini bajarish uchun mo'ljallangan bo'g'imli vallar to'plami (og'irlik ko'taruvchisi) yordamida osilgan bo'ladi. Shunday qilib, avtomobil tanasi uchta nuqtada qo'llab-quvvatlanadi, uning tayanch bazasi uchburchak shaklida bo'ladi. Bu uni katta barqarorlik bilan ta'minlaydi va g'ildiraklarning mumkin bo'lgan tushirilishini oldini oladi.

Yengil qurilish

Tijoriy ekspluatatsiyada g'ildirak relsli kuchlarini va energiya xarajatlarini kamaytirish uchun TALGO yengil vagonlari engil konstruksiyaga ega bo'lib, har bir o'rindiqning og'irligi past bo'ladi. Yengil avtomobil korpuslari katta ekstrudirovka qilingan alyuminiy qotishma plitalari yordamida, o'z-o'zidan ko'taruvchi strukturani tashkil qilish uchun bir-biriga payvandlangan va zamonaviy dizayn va ishlab chiqarish texnikasini qo'llagan holda qurilgan.

Bir o'qli tirkama yuk mashinalari

Qo'shni avtomobil kuzovlari orasiga o'rnatilgan tirkama aravalar, g'ildiraklari mustaqil o'rnatishda bo'lgan bir o'qli tipdir. Shunday qilib, poezdlar to'plamining past balandligini saqlab, vagonlar o'rtasida o'tish uchun ikkita g'ildirak o'rtasida etarli joy bo'lishi mumkin.
Mustaqil g'ildiraklarga ega treyler aravalari an'anaviy texnikadan foydalangan holda o'qlarga nisbatan sezilarli afzalliklarga ega. Ushbu yechim yuk mashinasini ovlashni oldini oladi va mukammal barqarorlikni ta'minlaydi. Xuddi shu o'qdagi ikkita g'ildirakning diametri bir xil bo'lishi zarurati ham yo'q qilinadi, bu muhim texnik va iqtisodiy afzalliklarni beradi.

Boshqariladigan tirkama aravalari

Poezddagi barcha tirkama aravalar har doim nol burchak ostida va oddiy va mustahkam passiv mexanizmlar yordamida yo'lda doimiy ravishda boshqariladi. Yo'l-yo'riq mexanizmi g'ildiraklarni to'g'ri va egri yo'lda doimo parallel ushlab turish uchun o'qlarni boshqarish maqsadiga ega.
Bu, shuningdek, avtomobil korpuslariga nisbatan prokat yig'masining uzunlamasına siljishlarini oldini oladi.
Har bir o'qning o'ziga xos boshqaruv mexanizmi mavjud bo'lib, u ekvalayzer nuri (1) va yo'naltiruvchi panjaralardan iborat. Pastki rulning 2-2' va ustkilari 3-3' uchlarining biri elastik ilgak bilan kuzovlarning 4-4' 5-5' tayanchlariga, ikkinchisi esa ekvalayzerga birlashtirilgan. elastik quti menteşesi bilan nur.
Ikki bog'langan mashinalar uzunligi bir xil bo'lsa, ekvalayzer nurining ikkala qo'li ham teng bo'ladi va shuning uchun egri chiziqda uning o'qi egri chiziq markaziga nisbatan radial holatda yo'naltiriladi. Agar murabbiylar turli uzunliklarga ega bo'lsa, o'qlarni radial holatda yo'naltirish uchun qo'llardan biri ikkinchisidan uzunroq bo'lishi kerak. Poyezd to‘plami egri chiziqqa o‘tayotganda, egri chiziqning ichki tomonidagi korpuslarda joylashgan 4 va 5 tayanchlar yaqinlashadi va 2 va 3 yo‘l ko‘rsatgichlarini itarib yuboradi, bu esa ekvalayzer nurini 1 o‘z o‘qi atrofida aylantiradi, bu esa o‘z o‘rnini siljitadi. g'ildirakning o'qi.
Shu bilan birga, egri chiziqning tashqi tomonida 4' va 5' tayanchlar uzoqlashadi va rul ustunlarini 2' va 3' tortib, ekvalayzer nurini 1' o'z o'qi atrofida aylantirib, o'qda siljishni hosil qiladi. g'ildirak teskari yo'nalishda, lekin bir xil masofada. Shunday qilib, ekvalayzer nurlarining o'qining egri chiziq markaziga yo'nalishiga erishilganda, g'ildiraklar yo'lga parallel ravishda harakatlanadi. Ushbu mexanizm yugurish yo'nalishidan mustaqildir.

Avtomobil kuzovlarining tabiiy egilishi

Talgo 7-avlod murabbiylari Talgo tabiiy egilish tizimi bilan jihozlangan. Ushbu tizim avtomobillarni egri chiziq bo'ylab harakatlanayotganda tabiiy ravishda ta'sir etuvchi lateral markazdan qochma kuchdan foydalanadi va shu bilan yo'lovchilarga ta'sir qiladigan markazdan qochma kuchni sezilarli darajada kamaytiradi.
Poezdlarning harakatlanish tezligi ko'pincha yo'lovchilar egri chiziq bo'ylab sayohat qilishda bardosh berishi kerak bo'lgan lateral kuchlarning qiymati bilan cheklanadi. Shu sababli, TALGO tabiiy egilish tizimining yaqqol natijasi yo'lovchilarning qulaylik darajasini pasaytirmasdan, egri chiziqli yo'lda va kengaygan holda aylanma yo'lning katta uchastkalarida harakat tezligini oshirish imkonini beradi.
Bu effektga Talgo Pendular poyezdlarida asosiy osma kamon yig‘masining tekisligini vagonning og‘irlik markazidan ancha yuqorida joylashtirish orqali erishiladi.
Olingan konfiguratsiya mayatnikga o'xshaydi, u egri chiziqdan o'tayotganda markazdan qochma kuchlar ta'sir qilganda tabiiy ravishda egiladi. Tizimda avtomobil korpusini egish uchun aktuator yo'q va u faqat tabiiy kuchlarga bog'liq bo'lgani uchun to'liq ishonchli.