357
haydash fazilatlari bilan ajralib turadi, ularning tuzilishi pürüzlülük va transport
vositalarini boshqarishda shovqinni yutish qobiliyati bilan ajralib turadi.
Shag'alning qattiq skelet tuzilishi qatlamning plastmassa kesish deformatsiyalariga
mukammal qarshiligini aniqlaydi va tosh materiallari orasidagi bo‘shliqni
to‘ldiradigan ko‘p miqdordagi bitum biriktiruvchi mavjudligi shag'al tosh mastik
asfaltbetonni (SMA) yanada bardoshli materialga aylantiradi.
60% gacha shag'alni o‘z ichiga olgan asfaltbeton aralashmalaridan farqli
o‘laroq, ASHMA - aralashmaning tarkibida 80% gacha va og'irligi bo‘yicha 7,5%
gacha bo‘lgan yuqori bitum mavjud. Bunday miqdordagi issiq bitumni
maydalangan tosh yuzasida ushlab turish uchun aralashmada majburiy ravishda
maxsus tolalar (tsellyuloza tolasi) qo‘shilishi kerak. Shag'al tosh gidroksidi ishqorli
metall oksidi aralashmasining turiga qarab eng katta don hajmi 10, 15 va 20 mm
gacha bo‘lgan kuboid shaklida bo‘lishi kerak. Qiyma qobiliyati bo‘yicha ezilgan
toshning navi - kamida 1000-1200.
SCHMA - aralashmaning afzalliklari: yuqori kuchlilik, maqbul pürüzlülük,
tovushning oshishi va qarishga qarshilik; Narxlarning oshishi qoplamaning xizmat
qilish muddatini 1,5 martaga ko‘paytirish bilan to‘liq qoplanadi.
Shunday qilib, innovatsion materiallar va texnologiyalardan foydalanish
yo‘llarning sifatini sezilarli darajada oshirishi mumkin, bu albatta yo‘l harakati
xavfsizligini oshirishga xizmat qiladi. Bundan tashqari, yo‘lning xizmat qilish
muddati oshadi, ta'mirlash ishlarini tez-tez bajarish kerak emas, bu iqtisodiy
jihatdan maqsadga muvofiqdir. Keraksiz xarajatlarga yo‘l qo‘ymaslik uchun, shu
bilan birga, yo‘l loyihasi samarali bajarilishi uchun geosintetik materiallarni to‘g'ri
tanlab olish muhimdir.
Dostları ilə paylaş: