Anv-lərinin yanacaq qənaətliliyi

ANV-lərinin yanacaq qənaətliliyi.

Orta təsirli təzyiqi artırmaq üçün hər dövrdə silindrə daha çox miqdarda yanacaq tədarük etmək və onu daha çox hava yandırmaq lazımdır. Bu, təzyiqlə silindirə vurulan təzə yüklənmənin miqdarını artırmaqla həyata keçirilir. Bu üsula mühərrikin təkan verilməsi deyilir. Bu vəziyyətdə ortalama təsirli təzyiq demək olar ki, təzə yüklənmənin sıxlığının artmasına nisbətdə artır.

Şəkil 1 də krank mili və sürücünün mexaniki sürücüsü ilə təkanları göstərilir . 2 dəurboşarj, burada kompressorla struktura birləşdirilmiş bir tur kompressoru adlanan vahidə daxil olan turbin 2 -də reallaşdırılan mərkəzdənqaçma kompressoru 1- ni idarə etmək üçün işlənmiş enerjinin (işlənmiş qaz) istifadə edildiyi göstərilir .

Silindirə girişdə yaranan təzyiqin böyüklüyü aşağı (0,15 MPa qədər), orta (0.15-0.2 MPa) və yüksək (0.2 MPa-dan yuxarı ) arasında fərqlənir . Bu vəziyyətdə təsirli mühərrik gücü müvafiq olaraq 20-30, 40-50 və 50% -dən çox artır.



Şəkil. 1. Mexanik super yükləmə Şəkil . 2. Turbo doldurma:

1 - kompressor; 2 - turbin

Qığılcım alovlanma mühərriklərində təkan istifadəsi detonasiya yanmasının baş verməsi və turbin bıçaqlarının daha yüksək istilik intensivliyi ilə çətinləşir.

7.1. Tənliyini təhlil edərək mühərrik gücünün artırılmasının digər yollarını da müəyyənləşdirə bilərsiniz:

• Mühərrik yerdəyişməsini artırmaq V _h güc artırmağın ən asan yoludur. Bu vəziyyətdə, silindrlərə daxil olan yük kütləsində demək olar ki, mütənasib bir dəyişiklik baş verir və bu da təsirli gücün artmasına təsir göstərir.

İşləmə həcmi həm silindrlərin ümumi ölçülərini artırmaqla həm də onların sayını artırmaqla artırıla bilər, baxmayaraq ki, ümumi ölçülərin böyüməsinin üstünlükləri var, bu metod hissələrin ətalət qüvvələrini artıran bağlayıcı çubuğun və piston qrupunun kütləsinin mütənasib artması kimi əhəmiyyətli bir çatışmazlığa malikdir. və krankşaftının maksimal fırlanma sürətini azaldır;

1. 
   hava sıxlığının artması p gücünü istifadə edərək əldə edilə bilər;
   
2. 
   Doldurma amilinin  artması suqəbuledici boruların daha inkişaf etmiş dizaynını yaratmaq və suqəbuledici klapanların sayını artırmaqla, həmçinin benzin mühərriklərini karbüratörqidalandırma sistemindən enjeksiyon sisteminə keçirməklə təmin edilə bilər;
   
3. 
   _m increase artırmaq üçün mühərriklərin konstruktiv təkmilləşdirilməsi . Beləliklə, yeni materiallardan istifadə edərək mexaniki sürtünmə itkisini azaltmaq mümkündür, qaz paylanmasının və digər mexanizmlərin təkmilləşdirilməsi köməkçi qurğuların sürücüsündə nasos itkisi və itkilərin azalmasını təmin edir.
   

1. 
   η göstərilən səmərəliliyinin artırılması _i Bölmə 4.2.3 müzakirə müxtəlif amillərdən asılıdır;
   
2. 
   formula (7.1) crank mil fırlanma tezliyi artması görə n N proporsional artmasına səbəb olmalıdır _e . Bununla birlikdə, sürətin artması təzə bir yükün girişində qaz-dinamik müqavimətin artmasına səbəb olur və bunun nəticəsində doldurma əmsalı azalır. Bundan əlavə, mexaniki itkilər, hissələrin istilik və mexaniki stressləri artır. Buna görə mühərrik sürətinin artması p dəyərlərinin artmasının mənfi nəticələrini azaldan müvafiq dizayn həlləri ilə müşayiət olunmalıdır ;
   

• yağsız yanacaq qarışıqlarının istifadəsi onların elektrik boşalmasından zəif yanmasına səbəb olur və elektrikli məşəl alovlanmasının istifadəsi mühərrikin dizaynını, xüsusilə də qaz paylama mexanizmini əhəmiyyətli dərəcədə çətinləşdirir.

Mühərrik gücünü artırmağın təsirli yolu, xüsusilə də dizel mühərriklərində qarışıq meydana gəlməsini yaxşılaşdırmaqdır. Bu istiqamətdə perspektiv olaraq yüksək keyfiyyətli atomizasiyanı təmin edən yanacaq avadanlığının yaradılması, mühərrik silindrlərində və yanma kamerasında şarj turbulizasiyasının intensivləşməsi, qarışıq meydana gəlməsinin daha ətraflı üsulları 8-ci fəsildə təsvir edilmişdir.

Yanacaq qənaətliliyi – avtomobilin öz funksiyasını (əsasən daşımaları) minimum yanacaq sərfi ilə (vahid nəqliyyat işinə və ya yürüşə düşən) yerinə yetirə bilmə qabiliyyətinə deyilir. Yanacaq qənaətliliyi saatlıq (Qc, kq/saat) və xüsusi (ge, q/(kVt · saat)) yanacaq sərfləri ilə qiymətləndirilir.

Xüsusi yanacaq sərfi:g_c=Q^.1000/Ne

Ne- mühərrikin effektiv gücü,kVt.

Saatlıq yanacaq sərfi:

Qc = 3,6G/t,

Burada: G – sərf edici cihazda verilmiş yanacağın miqdarı, q-la; t-verilmiş yanacağın sərf olunma müddəti, san. İlə.

«Nəqliyyat vasitələrinin texniki istismarı»nda yanacağın sərfi hər 100 km yürüş üçün normalaşdırılır.

Yanacağın qənaətlə işlədilməsi. Bilirik ki, yanacaq sərfi avtomobilin yüksüz yürüşünə, yerinə yetirdiyi nəqliyyat işinə və yüklü gedişlərin (yükünü özü boşaldan avtomobillər üçün) sayına görə normalaşdırılır. Yanacaq sərfi normaları avtomobilin konstruksiyasının təkmilləşdirilməsi və digər istismar amilləri hesabına ildən-ilə aşağı salınır. Yanacaq sərfi normaları aşağı olduqca mühərrikin müxtəlif rejimlərində işlədilən yanacağın miqdarı azaldığı üçün (işçi qarışığının tərkibi gözlənilmək şərti ilə) işlənmiş qazların içərisində atmosferə atılan zəhərli elementlərin miqdarı da azalır. Başqa sözlə desək, istismar prosesində yanacaqdan qənaətlə istifadə edilməsi ətraf mühitə buraxılan zərərli maddələrin miqdarının azalması üçün zəmin yaradır (yanacaq sərfi ilə işlənmiş qazların tərkibində olan yararsız komponentlərin miqdarı arasındakı asılılıq düz mütənasib xarakteri daşıyır). Bu baxımdan avtomobilin boş yürüşlərinin azaldılması və yük götürmə qabiliyyətindən maksimum istifadə edilməsi yanacağın qənaətlə işlədilməsi amillərindən hesab edilir ki, nəticədə hava hövzəsi az zəhərlənir.