Gustav Otto hayotida erishgan hamma narsa ruhiy tushkunlik va ichki azob-uqubat bilan birga edi. Zo'r otaning o'g'li sifatida u mashhur bo'lishi va ota-onasidan yaxshiroq bo'lishi kerak edi. Shuning uchun u o'zining barcha ishlanmalari, har bir muhandislik tadqiqotlari bilan Nikolaus Ottodan o'zib ketishga harakat qildi.
Birinchi jahon urushidan keyin o'z korxonasining qulashi bilan Gustav shunchalik qattiq azob chekdiki, u psixiatrik shifoxonaga borishga majbur bo'ldi. Klinikani tark etgach, Gustav hamrohi bilan birga o'zining birinchi mototsiklini yaratdi. Yuqori tezlikdagi, sifatli, ishonchli qurilma nafaqat darhol e'tiborni tortdi, balki 1920-1930-yillarda mototsikl poygalarining mutlaq chempioniga aylandi.
1924 yilda Gustav Otto navbatdagi shaxsiy fojiani boshdan kechirmoqda. Xotini tezda qayta turmush qurish uchun ajrashish uchun ariza beradi. Gustavning bu haqorat bilan murosaga kelishga vaqti yo'q edi, chunki sobiq xotini noaniq sharoitlarda vafot etadi.
O'z his-tuyg'ularini engish uchun u ishga kirishadi va boshqa samolyot dvigatelini ishlab chiqadi. U bilan jihozlangan samolyot dunyodagi birinchi qit'alararo parvozni amalga oshiradi.
Afsuski, klinik ruhiy tushkunlik Gustav Ottoni bosib oladi va 1926 yilda u boshqa kompaniya g'alaba qozonganini ko'rmasdan o'z joniga qasd qiladi - BMW tomonidan boshqariladigan gidrosamolyot tomonidan o'rnatilgan 5 ta jahon rekordi.
