Гажк «узбекистон темир йуллари»

TORMOZ PABUÇLARININ HISOBLANGAN BOSIM KUCHLARINI ANIQLASH
HARAKATLANUVCHI TARKIB O'QIDA .
Yo'lovchi va yuk vagonlarini bosishning hisoblangan kuchlarini aniqlashda 4-jadvalda keltirilgan qiymatlarga amal qiling.


Tormoz prokladkalarining taxminiy bosilishi (quyma temir prokladkalar bo'yicha)
yo'lovchi va yuk vagonlari o'qida Таблица №4.

№ п/п	Типа вагона	Величина нажатия тормозных колодок на ось
1	Цельнометаллические пассажирские вагоны с тарой: 53 тс и более 48 тс и более, но менее 53 тс 42 тс и более, но менее 48 тс	10,0 9,0 8,0
2	Цельнометаллические пассажирские вагоны габарита РИЦ с тормозом КЕ и чугунные колодками: на пассажирском режиме на скоростном режиме	10,0 15,0
3	Цельнометаллические пассажирские вагоны габарита ВЛ-РИЦ на тележках ТВЗ-ЦНИИ «М» с тормозом КЕ и композиционными тормозными колодками (пересчете на чугунные колодки): на пассажирском режиме на скоростном режиме	10,0 13,0
4	Цельнометаллические пассажирские вагоны постройки Тверского вагоностроительного завода с дисковыми тормозами: - для скоростей движения до 120 км/ч включительно - для скоростей движения до 140 км/ч включительно - для скоростей движения до 160 км/ч включительно	10,0 12,5 13,0
5	Пассажирские вагоны длиной 20,2 м и не менее	9,0
6	Остальные вагоны пассажирского парка	6,5
7	Грузовые вагоны с чугунными тормозными колодками при включении: - на груженый режим - на средний режим - на порожний режим	7,0 5,0 3,5
8	Все грузовые вагоны , оборудованные композиционными тормозными колодками (в пересчете на чугунные колодки), при включении воздухораспределителей: - на груженый режим - на средний режим - на порожний режим	8,5 7,0 3,5
9	Четырехосные изотермические и багажные цельнометаллические вагоны с односторонним торможением	6,0
10	Вагоны рефрижераторного подвижного состава с чугунными тормозными колодками при включении: - на груженый режим - на средний режим - на порожний режим	9,0 6,0 3,5
11	Вагоны рефрижераторного подвижного состава с композиционными тормозными колодками при включении : - на средний режим - на порожний режим	7,0 4,5
12	Хоппер-дозаторы ЦНИИ-2 и ЦНИИ-3 (колодки чугунные) при включении: - на груженый режим - на порожний режим	3,5 1,25
13	Хоппер-дозаторы ЦНИИ-2 и ЦНИИ-3 (колодки композиционные) при включении: - на груженый режим - на порожний режим	7,0 3,5
14	Хоппер-дозаторы ЦНИИ-ДВЗ (колодки чугунные) при включении: - на груженый режим - на порожний режим	6,0 2,5
15	Хоппер-дозаторы ЦНИИ-ДВЗ (колодки композиционные) при включении: - на средний режим - на порожний режим	7,0 3,0
16	Хоппер-дозаторы ЦНИИ-ДВЗМ (колодки чугунные) при включении: - на груженый режим - на порожний режим	7,0 3,0
17	Думпкары 3ВС50,4ВС50,5ВС60 (колодки чугунные) при включении: - на груженый режим - на средний режим - на порожний режим	6,0 4,5 3,0
18	Думпкары 6ВС,7ВС60, ВС66,ВС95,2ВС105 (колодки чугунные) при включении: - на груженый режим - на средний режим - на порожний режим	7,0 4,5 3,5
19	Хоппер-дозаторы ЦНИИИ-ДВЗМ, 55-76,55-76М и думпкары 6ВС60, 7ВС60, ВС66, 3ВС50, 4ВС50, 5ВС60, 2ВС105 (колодки композиционные) при включении: - на средний режим - на порожний режим	7,0 3,5

6.5. TORMOZLARNI TO'LIQ SINAB KO'RISH.
6.5.1.Yuk poezdlarida tormozlarni to'liq sinab ko'rish.
Yuk va yuk-yo'lovchi poyezdlarining avtomatik tormozlarini to'liq sinovdan o'tkazishda:
- siqilgan havoning poezd tarkibining quyruq vagoniga o'tish erkinligini va poezdning tormoz chizig'ining yaxlitligini tekshirish. Tekshirish poezdning tormoz tarmog'i to'liq zaryadlangandan so'ng, quyruq vagonining oxirgi so'nggi kranini 8-10 soniya davomida ochish orqali amalga oshiriladi;
- quyruq vagonining tormoz liniyasida bosimni o'lchash uchun o'lchash moslamasini o'rnatish;
-0,5-0,6 KGF/sm2 (0,05-0,06 MPa) tormozlash bosqichidan so'ng va haydovchi boshqaruv organining haydovchisi tomonidan haydovchi kranini bo'shatish holatiga o'tkazish to'g'risida ma'lumot olgandan so'ng, oxirgi ikkita vagonda avtotormozlarning chiqish vaqtini o'lchash. prokladkalar g'ildiraklardan uzoqlashguncha;
- poezdning tormoz chizig'ining zichligini tekshirish.
Tormoz chizig'ining zichligini nazorat qilish moslamasi bilan jihozlangan yuk lokomotivlarida ushbu qurilmaning ko'rsatmalariga muvofiq zichlikni tekshiring.
Haydovchi kranining boshqaruv organining poezd holatida tekshirish kompressorlar o'chirilgandan so'ng, Lokomotivning asosiy rezervuarlarida chegara bosimiga erishilgandan so'ng va keyinchalik bu bosim 0,4-0,05 MPa (0,4-0,5 KGF/sm2) ga kamayganidan keyin amalga oshiriladi.bosimni 0,05 MPa (0,5 KGF/sm2) ga kamaytirish vaqtini o'lchash bilan.
Boshida lokomotivlar bo'lgan poezdlar uchun tormoz tarmog'ining zichligini tekshirishda bosimni pasaytirishning eng kam ruxsat etilgan vaqti lokomotivlarning asosiy rezervuari tarkibi va hajmining uzunligi 5-jadvalda keltirilgan.


Yuk poezdining tormoz chizig'ining zichligini tekshirishda asosiy tanklarda bosim bosimining 0,05 MPa (0,5 KGF/sm2) pasayishi vaqti. Таблица №5

Asosiy hajmning umumiy hajmi Lokomotiv rezervuarlari, л	Время с, при длине составе в осях
	До 100	101- 150	151- 200	201- 250	251- 300	301- 350	351- 400	401- 450	451- 480	481 530
1000	58	40	29	25	23	20	17	15	13	11
1200	69	46	34	29	25	22	20	18	15	13
1500	80	58	46	34	31	26	23	21	17	15
1800	98	69	52	46	38	33	29	26	22	20
2000	104	75	58	52	40	36	32	29	24	22
2500	129	93	71	64	51	45	40	36	30	28
3000	207	138	102	87	75	66	60	51	45	33

Izohlar. 1. Yuk poezdining tormoz chizig'ining zichligini 0,52-0,55 MPa (5,3-5,6 KGF/sm2) zaryad bosimida tekshirishda jadvalda ko'rsatilgan vaqt normasi 10% ga kamayadi.

2. Ko'pgina birliklar tizimida ishlayotganda, lokomotivlarning asosiy tanklari umumiy hajmda ulanganda hajmi, belgilangan vaqt kattalashtirish; ko'paytirish asosiy tanklar hajmining o'zgarishiga mutanosib ravishda.
3. Lokomotivning asosiy rezervuarlarining umumiy hajmi jadvalda ko'rsatilganidan farq qilganda, hajm jadvalda keltirilgan eng kichik hajm bo'yicha olinadi.
4. Har bir Lokomotivda ma'lum bir Lokomotivning asosiy rezervuari hajmi ko'rsatilgan bayonot bo'lishi kerak.
Poezdning tormoz chizig'idagi bosim 0,06-0,07 MPa (0,6-0,7 KGF/sm2) ga pasaygandan so'ng, tormozlashdan keyin tormoz chizig'idagi belgilangan bosimni ushlab turishni ta'minlaydigan holatda, poezdning tormoz chizig'ining zichligini o'lchash kerak, bu haydovchi kranining boshqaruv organining poezd holatida zichlikdan 10% dan ortiq farq qilmasligi kerak.;
- quyruq vagonining tormoz chizig'idagi zaryadlash bosimini o'lchash. Butun poezdning tormoz chizig'i to'liq zaryadlangandan va tormoz chizig'ining yaxlitligini tekshirgandan so'ng, poezdning quyruq vagonining tormoz chizig'idagi bosimni o'lchash. Haydovchi kranining boshqaruv organining poezd holatida quyruq vagonining tormoz chizig'idagi bosim ko'rsatkichlari farq qilmasligi kerak:
a) poezd uzunligi 300 o'qgacha bo'lgan haydovchi kabinasidagi (boshidagi) zaryadlash bosimidan 0,03 MPa (0,3 KGF / sm2);
b) poezd uzunligi 300 dan 400 o'qgacha bo'lgan 0,05 MPa (0,5 KGF/sm2) ga;
v) poezd uzunligi 400 o'qdan ortiq bo'lgan 0,07 MPa (0,7 KGF/sm2) ga;
- poezd vagonlarining tormozlash va bo'shatish uchun avtomatik tormozlarining ta'sirini tekshirish. Tekshirish poezdning tormoz chizig'idagi bosimni zaryad bosimidan 0,06-0,07 MPa (0,6 -0,7 KGF//sm2) ga tushirgandan so'ng amalga oshiriladi, so'ngra haydovchi kranining boshqaruv organi tormozlashdan keyin tormoz chizig'idagi belgilangan bosimni ushlab turishni ta'minlaydigan holatga o'tkaziladi., 120 soniyadan so'ng (2 daqiqa) barcha yuk poezdlari uchun havo tarqatuvchilar tekislik rejimiga, 600 soniya (10 daqiqa) esa tog ' rejimiga kiritilgan havo tarqatuvchilar bilan yoqiladi.
Vagonlarni tekshiruvchilar har bir vagonda butun poezd bo'ylab tormozlarning holati va ta'sirini tekshirishlari va tormoz tsilindrlarining dastasi chiqishi va prokladkalarning g'ildiraklar yuzasiga bosilishi bilan tormozlash uchun normal ishlashiga ishonch hosil qilishlari shart.
Tormozlarning tormozlash va keyingi ta'tilga ta'sirini tekshirish tugagandan so'ng, vagon inspektorlari har bir vagonda poezd bo'ylab tormozlarning chiqarilishini tekshirishlari va tormoz tsilindrlarining novdasini parvarish qilish va prokladkalarning g'ildirak sirtidan chiqib ketishi uchun ta'til uchun normal ishlashiga ishonch hosil qilishlari shart.
Uzunligi yuqori bo'lgan yuk poezdlarida (uzunligi 350 o'qdan ortiq) avtotormozlarni bo'shatish, zaryadlash bosimidan 0,05-0,06 MPa (0,5 -0,6 KGF/sm2) tenglashtiruvchi idishda bosim olinmaguncha, haydovchi kranining boshqaruv organini bo'shatish holatiga qo'yish orqali amalga oshiriladi.
Agar ta'til uchun ishlamagan bo'lsa, havo tarqatuvchilarga ta'tilning sabablari aniqlanmaguncha ularning ta'tillarini qo'lda bajarishga ruxsat berilmaydi. Vagonlarda tormoz uskunalarining barcha aniqlangan nosozliklarini bartaraf etish kerak va ushbu vagonlarda tormozlarning ta'siri yangi tekshiriladi.- quyruq vagonining tormoz chizig'idagi bosimni o'lchash uchun o'lchash moslamasini demontaj qilish.
Tormozlarni to'liq sinovdan o'tkazish oxirida "poezdni tormoz bilan ta'minlash va ularning to'g'ri ishlashi to'g'risida guvohnoma"beriladi.

6.5.2.Lokomotivli yo'lovchi poezdlarida tormozlarni to'liq sinab ko'rish.

Tormozlarni to'liq sinovdan o'tkazishdan oldin, lokomotivdagi elektr pnevmatik tormozning quvvat manbai o'chirilganligiga ishonch hosil qiling.
Yo'lovchi poyezdlarining avtomatik tormozlarini to'liq sinovdan o'tkazishda:
- siqilgan havoning poezd tarkibining quyruq vagoniga o'tish erkinligini va poezdning tormoz chizig'ining yaxlitligini tekshirish. Tekshirish poezdning tormoz tarmog'i to'liq zaryadlangandan so'ng, quyruq vagonining oxirgi so'nggi kranini ochish orqali amalga oshiriladi. Poezdning tormoz chizig'ining yaxlitligini tekshirishda siqilgan havoning u orqali o'tishi va havo tarqatuvchilarning favqulodda tormozlash tezlatgichlarining ishlashiga ishonch hosil qilish kerak.
Poezd tormozlarini bo'shatish haydovchi kranining boshqaruv organini tormoz chizig'idagi bosimning zaryaddan zaryadlash bosimiga ko'tarilishini ta'minlaydigan va tormoz chizig'ini poezd holatida zaryadlashni davom ettiradigan holatga o'rnatish orqali amalga oshiriladi;
- poezdning tormoz chizig'ining elektr ta'minoti uzilib qolganda (kombinatsiyalangan kran yoki ikki tomonlama kran) poezdning tormoz chizig'ining zichligini tekshirish. Tormoz liniyasining quvvatini o'chirgandan keyin 20 soniyadan so'ng, tormoz chizig'idagi bosimning pasayishi almashtiriladi: bosimni 0,02 MPa (0,2 KGF/sm2) dan 60 soniya (1 daqiqa) yoki 0,05 MPa (0,5 KGF/sm2) dan oshmasligi kerak-150 soniya ichida (2,5 daqiqa);
- elektropnevmatik tormozlarning tormozlash va bo'shatish uchun ta'sirini tekshirish elektropnevmatik tormozning elektr ta'minoti yoqilgan va lokomotivdagi simlarning takroriy quvvat manbai o'chirilgan holda amalga oshiriladi.
Tekshirish Lokomotivning tormoz tsilindrlarida 0,10-0,15 MPa (1,0-1,5 KGF/sm2) bosim olinmaguncha xizmat tormozlash yo'li bilan amalga oshiriladi. Bunday holda, tormozlashda elektr ta'minotining kuchlanishi kamida 45 V bo'lishi kerak.
Haydovchi kranining boshqaruv organining xizmat tormozlash holatida, haydovchi pultining yorug'lik signalizatorida " t " chiroq yonishi kerak va kranning boshqaruv organi tormozlashdan keyin tormoz liniyasida belgilangan bosimni ushlab turishni ta'minlaydigan holatga o'tkazilganda, "t" chiroq o'chishi va "P"chiroq yonishi kerak.
Vagonlarni tekshiruvchilar butun poyezdda elektropnevmatik tormozlarning tormozlanish ta'sirini tekshirishlari va ularning normal ishlashiga ishonch hosil qilishlari shart.
Elektropnevmatik tormozlarning tormozlanish ta'sirini tekshirgandan so'ng, lokomotivdagi elektropnevmatik tormozning elektr ta'minotini o'chirib qo'yish va haydovchining boshqaruv organini tormozlashdan keyin belgilangan tormozlashni ta'minlaydigan holatga qo'yish kerak.

15-25 soniyadan so'ng, poezdda tormoz bo'shatilganda, lokomotivdagi elektropnevmatik tormozni yoqing.

Vagon inspektorlari barcha vagonlarda ta'tilni tekshirishlari kerak.
Agar tekshiruvchilar tomonidan vagonlardan birida tormoz ishlamay qolgan bo'lsa, nosoz elektr-havo-havo tarqatuvchisi almashtirilishi kerak va elektr-pnevmatik tormozlarning to'liq sinovi ta'mirlangan vagonning ishlashini tekshirish bilan qayta-qayta amalga oshiriladi;
- orqa vagonda tormozlash rejimida elektropnevmatik tormoz zanjirlaridagi kuchlanish 30V bo'lishi kerak;
- tormoz tarmog'i to'liq zaryadlangandan so'ng tormozlash va bo'shatish uchun avtomatik tormozlarning ta'sirini tekshirish.
Tormozlanganidan keyin 120 soniyadan (2 minut) oldin bo'lmagan vagonlarni tekshiruvchilar har bir vagonda butun poezd bo'ylab tormozlarning holati va harakatini tekshirishlari va tormoz tsilindrlarining novdalarining chiqishi va prokladkalarning g'ildiraklar yuzasiga bosilishi bilan ularning normal ishlashiga ishonch hosil qilishlari shart.