Jahon ijtimoiy-iqtisodiy geografiyasi

bog’liq blib, ayni paytda uzoq vaqt davomida sanoatlashgan metropoliyaning 
agrar xom ahyo qshimcha rlini saqlab qolgan. Bir necha sobiq Britaniya 
mustamlakalarining keyinchalik federatsiyaga aylanishi ham muayyan ro’l 
ynadi. Bu yerdagi mustamlaka mamlakatlarga xos blgan temir yl izlarining 
turlicha kengligi shu bilan bog’liq (har bir shtatda temir yl kengligining alohida
www.ziyouz.com kutubxonasi

---

standarti mavjud): tarmoqning deyarli yarmini 1,065 kenglikka ega, 1/3 qismi -  
standart lchamga ega.
Temir yo’llarning elektrlashtirilishi darajasi nihoyatda past - tarmoqning 3 
foiziga yaqin.
Yo’l tarmog’ining yarmini qattiq qoplamali yllar tashkil etadi. 
Takomillashtirilgan yo’llar ulushi -1/4ga yaqin, shunga qaramay yuk tashishda 
avtotransport ulushi nihoyatda baland - 60 foizga yaqin, ya’ni temir yo’llarga 
nisbatan 2 baravar yuqori. Ichki suv va quvurli transport yaxshi rivojlangan.
VIBOB.
XIZMATLAR DOIRASI: POSTINDUSTRIAL SIUISHLARNING 
ASOSIY YO’NALISHLARI
Insoniyat jamiyati tarixida xizmatlarning paydo blishi, jamiyatning sinflarga 
blinishi bilan bevosita bog’liq. Feodalizm yoki qullik jamiyatida ham xo’jayin va 
tobe insonlar bajaruvchi vazifasini tashgan. 0 ’sha vaqtlardayoq, 
hunarmandchilik sishi bilan bir qatorda, erkin o'zida muhim xizmatlarni 
mujassamlashtirgan insonlar: rassomlar, qo’shiqchilar paydo bla boshlagan. 
Lekin hozirgi kunda ham iqtisodiy faol aholining kpgina qismini uncha qimmat 
blmagan ishchi kuchi sinfi tashkil qiladi.
Kapitalizmning rivojlaishi va bozor iqtisodiyotining paydo blishi xizmatlami 
foyda manbaiga aylantirdi. Lekin hozirda mavjud xizmatlarning hammasi ham